買車用車就找 SUV 大咖

鉑智 3X 上市 3 個(gè)月近 3 一萬個(gè)訂單，讓市場重新審視廣汽豐田在新能源領(lǐng)域的潛力。但是在 6 月 12 日本第二屆廣汽豐田科技日，這家日本巨頭直接拋出。 " 王炸 " ——從增程動(dòng)力到華為全家桶(鴻蒙座艙) DriveONE 電動(dòng)機(jī))，然后牽手小米，Momenta 構(gòu)建智能生態(tài)。

近年來，面對自主品牌的強(qiáng)勁攻擊，合資車企節(jié)節(jié)敗退，但廣汽豐田的這一系列行動(dòng)可能會(huì)給行業(yè)帶來新的信心?！?strong>合資企業(yè)品牌，并非沒有反擊的力量。

在豐田開始用中國科技武裝自己的時(shí)候，這場合資反擊戰(zhàn)終于有了新的看點(diǎn)。

漢蘭達(dá)，賽那推增程，豐田的 " 混動(dòng)信念 " 進(jìn)化了

過去，豐田一直以“混合動(dòng)力雙引擎”為產(chǎn)品賣點(diǎn)，但在純電力和增程路線的沖擊下，廣汽豐田終于邁出了關(guān)鍵一步:漢蘭達(dá)和賽那將推出增程版。

廣汽豐田科技日上，汽車公司宣布全面深化多路徑布局，首次引入增程動(dòng)力，搭載下一代漢蘭達(dá)和賽那，同時(shí)加速引入高性能混合動(dòng)力車型，率先在主流消費(fèi)區(qū)間聚集三條混合動(dòng)力路線，開啟“大混合動(dòng)力時(shí)代”。另外，積極推進(jìn)第五代智能電混雙引擎在整個(gè)車型上搭載，開發(fā)油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)的第六代技術(shù)。

這個(gè)決定的背后是廣汽豐田對市場的準(zhǔn)確洞察。從近兩年的市場趨勢來看，增程路線更符合中國客戶的需求:與純電動(dòng)汽車的耐力恐懼和插電式混合動(dòng)力的高成本相比，增程式電動(dòng)汽車（REEV）不僅可以享受新能源政策的收益，而且沒有充電焦慮，特別適合家庭用戶。

漢蘭達(dá)、賽那是廣汽豐田的銷售支柱，增程版的加入可以進(jìn)一步鞏固其在廣汽豐田的銷售。 SUV 和 MPV 市場地位。

這也意味著汽車公司的混合動(dòng)力矩陣將再次升級(jí)。廣汽豐田作為覆蓋品” HEV（雙擎）、PHEV（插混）、REEV“三大混合動(dòng)力路線的合資品牌，無論是追求燃油經(jīng)濟(jì)性的日常通勤客戶，還是需要長途旅行的長途旅行客戶，都可以在廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣中找到合適的車型。滿足不同消費(fèi)群體的需求。

把小米、華為拉上車，豐田的“傳統(tǒng)人設(shè)”崩潰？

如果說動(dòng)力路線的調(diào)整是戰(zhàn)略上的變化，那么廣汽豐田的智能布局就徹底顛覆了人們對“日系車傳統(tǒng)”的刻板印象。

在廣汽豐田科技日之前，華為小米世紀(jì)同框的話題流量非常高。如今，這兩家科技巨頭都與廣汽豐田有著深厚的聯(lián)系。鉑智7 不僅在合資車型中首搭鴻蒙座艙，更會(huì)首搭華為 DriveONE電機(jī)。

為了廣汽豐田同時(shí)與小米合作，打通人、車、家生態(tài)系統(tǒng)，通過接口統(tǒng)一拓展和開放車載生態(tài)系統(tǒng)，將小米 PAD 廣汽豐田車型應(yīng)用了系列、車載音響、對講機(jī)等設(shè)施。

為什么豐田突然“開放”了？面對比亞迪、理想、鴻蒙系統(tǒng)智能銀行等品牌的智能化壓力，豐田自身的R&D體系跟不上節(jié)奏。

面對下一階段的智能電力轉(zhuǎn)型，廣汽豐田將跳進(jìn)中國自主研發(fā) 2.0 時(shí)代，重新系統(tǒng)、新平臺(tái)、新生態(tài)等方面深化戰(zhàn)略落地。通過與當(dāng)?shù)乜萍季揞^合作，我們可以快速彌補(bǔ)軟件的不足，提高我們的競爭力。

2024年廣汽豐田 - 2026 2008年是一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。現(xiàn)階段，廣汽豐田將加快新平臺(tái)、新技術(shù)的應(yīng)用，完善產(chǎn)品矩陣，增加市場份額，為后續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而 2027 - 2030 2008年是戰(zhàn)略反擊期。憑借技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的積累，廣汽豐田計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大市場影響力，挑戰(zhàn)市場 2030 年度新能源比例達(dá)到 80% 的目標(biāo)。

結(jié)論：合資反擊的號(hào)角，從放下身段開始

廣汽豐田的變革無疑是近年來合資陣營最激進(jìn)的“自我革命”。當(dāng)然，廣汽豐田仍然面臨著如何讓用戶接受豐田的問題 鴻蒙系統(tǒng)的搭配，如何依靠技術(shù)多樣化？ 10 萬— 20 萬元市場繼續(xù)突破等挑戰(zhàn)。

但至少證明了一點(diǎn):只有像豐田一樣放下身段，合資車的反擊才能真正開始。當(dāng)越來越多的合資品牌敢于打破固有模式，積極擁抱變革時(shí)，或許合資汽車公司可以在智電時(shí)代重新獲得市場話語權(quán)。

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