沒有中國，世界就無法生存。

又是一次大反轉！

一個月前，當特朗普宣布向中國征收關稅時，美國長灘港來自中國的貨船幾乎一夜之間歸零。

短短幾十天后，中美航線卻發(fā)生了戲劇性的翻轉：訂單飆升，一艙難尋。

全國大爆單

太忙了，根本太忙了。

"我今天用了兩個對講機的電池！"

國際集裝箱碼頭值班經(jīng)理林日生在深圳鹽田港忙得不可開交，因為經(jīng)常與岸吊司機溝通，聲音有點嘶啞。

五月十二日，中美簽署日內瓦經(jīng)貿會談聯(lián)合聲明。

消息一發(fā)布，美國供應商就聞風而動，迅速行動起來，連夜向中國發(fā)郵件、打電話，急切地催促發(fā)貨。

鹽田港在林日生工作，是全球產業(yè)鏈的一個重要節(jié)點，承擔著中國對美出口超過1/4的貨運量。

不只是鹽田港。

中美關稅調整后，全國多個港口向美國發(fā)送集裝箱暴倉，外貿圈沸騰。

聲明發(fā)布后不到24小時，美線訂艙出貨量呈井噴式增長，箱數(shù)從個位飆升至近4000箱。

某物流集團美線主管吳慧在浙江寧波港表示。

最近幾天，到美國的航道都接近暴倉，顧客一個接一個地詢問訂單。

由于訂單飆升，一艙難尋，各地港口、物流公司都在抓緊調整，但運力仍然緊張。

據(jù)工作人員介紹，該公司已緊急從東南亞、歐洲航道配制船舶，但艙位缺口仍達到30%。

深圳、義烏、上海等地外貿公司在美國客戶的緊急催單下，訂單同比大幅增長。

根據(jù)Vizion在外貿跟蹤平臺上公布的數(shù)據(jù)，中美雙方降低關稅后，從中國到美國的集裝箱海運預訂量飆漲近300%。

事實上，在五月底之前，美線艙位已經(jīng)全部售罄。

猝不及防的一夜爆單，讓很多外貿公司喜出望外，也不得不連夜加班趕工。

韓電電器全自動冰箱生產線位于寧波慈溪市，馬力全開。

聲明發(fā)布當天，美國客戶立即與我們聯(lián)系，希望排產、發(fā)貨。最近幾天，生產線全部滿負荷生產。

美國客戶也在上海快速下單，催促發(fā)貨。

政策發(fā)布當晚，一家針織廠重新啟動了生產線。48小時內完成了50,000件積壓服裝。

庫存30萬件，也銷售一空。

全國上下，如此火熱的景象，令人難以想象，僅僅幾天前，世界上最忙碌的航道中美，還一度跌入冰點。

美國人無法忍受

長灘港，崩潰！

在全球船舶跟蹤信息網(wǎng)MarineTraffic平臺上，有人驚呼中國珠江口和美國圣佩德羅灣港區(qū)船舶的即時情況。

由于他發(fā)現(xiàn)：

曾經(jīng)繁榮的長灘港作為美國最大的集裝箱港口之一，如今進出港的船只稀疏、零散、蕭條。

那不是幻覺。

事實上，這種情況從4月2日開始就一直存在，而且還在加劇。

外貿跟蹤平臺Vizion提供的數(shù)據(jù)：4月份的第一周，去美國的集裝箱預訂量比上周大幅下降67%。

那時，許多人認為，這已是最糟糕的情況。

不過，五月九日，美國圣佩德羅灣港區(qū)官員講述了一個令人震驚的消息：

在過去的12個小時里，沒有一艘貨船從中國運往美國西海岸的兩個主要港口。

這種情況在1981年中國貨船開始?？块L灘港至今，極為罕見，甚至在2020年疫情期間也沒有發(fā)生過。

長灘港并非個案。

5月7日，美國第二大裝箱港西雅圖港也迎來了抵港貨船數(shù)為零的殘酷現(xiàn)實。

"根本沒有什么東西可以運送。"瑞安·卡爾金斯，西雅圖港口專員，抱怨。

在美國，港口卡車司機是一個高薪群體，頭部司機的年收入高達14萬美元。

但是因為征收關稅，導致貨物吞吐量明顯下降，對港口卡車司機的生計造成嚴重影響，他們正在賠錢，破產。

很多卡車司機都很生氣。

選舉中，投票給特朗普的卡車公司老板蒙塔爾博憤怒地說："他(特朗普)最好睜開眼睛看看我們國家的真實情況。"

難得的低迷，也讓長灘港CEO馬里奧·科爾德羅感到焦慮，他警告道：

他說：“如果情況變化不快，我們可能會看到貨架上的商品是空的。在接下來的30天里，顧客將感受到這種影響。

加州州長紐森更是毫不客氣地說：

他說：“這是一盞明亮的紅燈，而不僅僅是一個黃色的警告。如今，美國政府必須清醒過來，這對經(jīng)濟造成了有效的破壞。

言外之意，不能再談了，我們就難了。

美國人民在征收關稅之前，已經(jīng)陷入了通貨膨脹和商品短缺的困境。

就拿雞蛋來說，連續(xù)三年多的蛋荒，導致價格飆升數(shù)倍，很多普通家庭的生活都受到了影響。

缺貨遠不止雞蛋。

四月二十三日，美國零售業(yè)三巨頭沃爾瑪、塔吉特、家得寶集體闖入白宮，與特朗普進行了閉門會談。

根據(jù)哥倫比亞廣播公司的消息，在那個驚魂之夜，三巨頭們共同向特朗普施壓：

「再這樣下去，感恩節(jié)前的貨架就會像風暴入境一樣空無一物?！?/strong>

聽到超級市場的貨架可能被清空，之前還充滿信心的特朗普，臉色瞬間變得鐵青。

沒有中國，世界就無法生存

并非美國人民不努力。

許多人認為，美國對中國征收高關稅后，美國公司將立即轉向東南亞，或干脆在當?shù)厣a。

多年來，美國人確實一直在這樣做。

但是，事情遠沒有想象中那么簡單。

在一次調查中，美國《連線》雜志發(fā)現(xiàn)：由于成本高、效率低，大多數(shù)美國中小企業(yè)根本無法實現(xiàn)本土生產。

就連美國本地的熟練工人也招不到。

作為美國制造業(yè)的皇冠，波音公司也同樣長期遭受勞動力短缺的困擾，并根據(jù)多篇報道披露：

波音公司員工工作吸毒，導致質量問題頻發(fā)。

希望將訂單和生產線轉移到東南亞，又發(fā)現(xiàn)這里只能做一些簡單的加工，各種原材料和產業(yè)鏈仍然依賴于中國。

一位浙江陽光房廠長熊偉平講述了一個生動的例子。

一位美國洛杉磯客戶，為了省錢，專程前往東南亞尋找替代工廠。結果找了一圈，發(fā)現(xiàn)根本做不到：

要不是不能定制，要不就是拖了幾個月，連圖紙都不懂。

不得已，又灰溜溜地回到中國工廠。

美國人跌跌撞撞，最后得出一個結論：除中國外，的確找不到替代品！

與美國人相比，中國工廠和貿易商的選擇比較多，也比較淡定。

多年的關稅威脅，讓很多中國商家早已不再焦慮，而是積極拓展其它市場。

以明瑞集團為主要推廣廣東婚紗，過去高度依賴美國市場。

但是，近年來，隨著歐洲市場的不斷發(fā)展，美國和歐洲的市場份額已經(jīng)從過去的七三開變成了現(xiàn)在的三七開。

積極擴大全球其它市場，使中國企業(yè)更加自信。

世界上最大的小商品批發(fā)市場義烏，當關稅大棒落下時，很多老板娘都表現(xiàn)得非常平靜，紛紛告訴記者：

沒有什么感覺！降價是不可能的，不賣美國也能賣全世界。

"全球市場如此之大，即使沒有發(fā)往美國，也可以發(fā)往歐洲、日韓、俄羅斯、東南亞、中東等地，所以生意還是要做。"

在對等關稅之前，一些商家收到了一份價值30萬元的美國客戶訂單。

受到美國關稅飆升的影響，無法正常發(fā)貨。等待關稅下降后，顧客再問，她早就全部遠銷其它市場。

不僅如此，許多工廠現(xiàn)在都在學習聰明：不再囤貨，來多少訂單，就做多少。

歷史反復證明，關稅戰(zhàn)沒有贏家。

一百年前，美國經(jīng)歷了20世紀20年代的咆哮，工業(yè)產值出類拔萃，但農業(yè)卻長期陷入低迷。

現(xiàn)任總統(tǒng)胡佛于1930年簽署了《斯姆特-霍利關稅法》，將美國平均關稅水平提高到59%。

胡佛的想法很簡單，通過增加關稅來保護國內農業(yè)和制造業(yè)。

這一舉動遭到了美國1028名經(jīng)濟學家的聯(lián)合反對，他們警告胡佛高關稅的危害。但是胡佛固執(zhí)地走自己的路。

因此，美國人并沒有等待農業(yè)振興，而是進入了更多的經(jīng)濟蕭條。

特朗普在關稅上一意孤行，或許應該好好讀一讀歷史。正如美國達特茅斯學院經(jīng)濟學教授道格拉斯·歐文所說：

"我們應該解決21世紀的問題，而不是重復1930年代的錯誤."

參考資料

[1]“急劇下降！美國港口官員驚呆了，”環(huán)球時報

[2] “催貨，趕訂單，爆單！一艙難求再現(xiàn)”央視網(wǎng)

[3]極目新聞《美國客戶找不到替代品，回來找中國工廠下單》

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