一位英雄三幫。

豐田依靠更多的中國(guó)伙伴， 在當(dāng)?shù)赝瞥龊线m的新車 。除廣汽和比亞迪外，豐田還在中國(guó)聯(lián)合開發(fā)車型，其合作伙伴還包括一汽紅旗。

在某些方面，豐田比大眾更受歡迎。 “本土化” 做得更徹底。除鉑智\bZ RAV4系列，汽車像素專屬了解，、豐田的經(jīng)典產(chǎn)品線，如漢蘭達(dá)和賽那，也將納入聯(lián)合開發(fā)，核心技術(shù)將由中國(guó)合作伙伴提供。2027 多年前，這些聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目就是豐田守住中國(guó)市場(chǎng)的籌碼。

今年 4 豐田于月初公布 RCE(中國(guó)首席工程師，Regional-Chief Engineer）該系統(tǒng)，將中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)決策權(quán)轉(zhuǎn)移到當(dāng)?shù)兀关S田在中國(guó)市場(chǎng)的新產(chǎn)品明顯加速。

6 月 10 日本，一汽豐田純電 SUV 新車 bZ5 上市。今年 4 月份，廣汽豐田首次披露了旗艦新能源汽車鉑智智 七、再一個(gè)月前，鉑智 3X 上市。

鉑智\bZ 這一系列的新車很快就出來了。 RCE 體制下，豐田與比亞迪、廣汽等中國(guó)汽車公司開放合作。根據(jù)汽車像素，比亞迪豐田合資企業(yè)在以上三款車中，為 BZ5 提供技術(shù)支持，而鉑智 7、鉑智 3X 這兩款車都是由廣汽協(xié)助開發(fā)的。

鉑智\bZ 以上系列新車目前只供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，前幾款與大眾和小鵬合作的車型。 ID. 這一系列的新車玩法相似。但是豐田實(shí)際上更加開放，聯(lián)合研發(fā)涉及的新車不僅包括鉑智\bZ，還有很多豐田品牌的經(jīng)典車型。

6 月 12 日本，廣汽豐田宣布將開始擁抱增長(zhǎng)。（REEV）與插電式混合動(dòng)力（PHEV），推出增程版的漢蘭達(dá)和賽那，規(guī)劃未來插入混合版的新車。據(jù)汽車像素專家介紹，豐田除了幾款已經(jīng)公布的車型外，還將包含多款經(jīng)典車型進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，包括一汽豐田在內(nèi)的已經(jīng)開放。 RAV4 等。

豐田聯(lián)合研發(fā)的合作伙伴將擴(kuò)大。除了比亞迪和廣汽，一汽還可以為豐田提供技術(shù)規(guī)范。未來，一汽豐田的新產(chǎn)品將基于其紅旗品牌推出。

在中國(guó)開發(fā)的幾家跨國(guó)汽車公司中，豐田曾經(jīng)是保守的。 RCE 隨著制度的建立，豐田在某些方面變得最加開放。

今年 4 豐田智能電動(dòng)汽車R&D中心(中國(guó))有限公司（IEM）總經(jīng)理小西良樹向外界透露，RCE 不但對(duì)未來產(chǎn)品的開發(fā)負(fù)有最大的責(zé)任，而且對(duì)正在銷售的車型進(jìn)行更多的開發(fā)。

現(xiàn)在看來，“未來產(chǎn)品” 或許表現(xiàn)為當(dāng)?shù)貙Ｓ勉K智\bZ “正在銷售的車型”系列新車 或許表現(xiàn)為漢蘭達(dá)等經(jīng)典產(chǎn)品。而且大眾等車企，暫時(shí)沒有把經(jīng)典產(chǎn)品的開發(fā)決定權(quán)放在中國(guó)本地。

豐田對(duì)中國(guó)R&D團(tuán)隊(duì)的轉(zhuǎn)型包括兩個(gè)層面。一是下放權(quán)力，將R&D的管理權(quán)和決策權(quán)下放到中國(guó)，實(shí)現(xiàn)R&D體系和供應(yīng)鏈的本土化；二是收縮，在中國(guó)引入新的 One R&D 該系統(tǒng)將原本分散在一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田和豐田， IEM 統(tǒng)一管理R&D人員。

新的R&D體系，使豐田更快地融入中國(guó)市場(chǎng)，定價(jià)、產(chǎn)品都在發(fā)生變化。

一汽豐田 bZ5

以已經(jīng)上市的兩款本地開發(fā)純電動(dòng)新車為例，廣汽豐田鉑智 3X 和一汽豐田 BZ5，定價(jià)分別在 10.98 萬-15.98 萬元、12.98 萬-15.98 一萬元，低于大多數(shù)自有品牌的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，放棄了過去的合資汽車，擁有自己的品牌。 3 萬至 5 萬元溢價(jià)策略。

產(chǎn)品配置更注重智能化。以上兩款車都配備了激光雷達(dá)，引入了先進(jìn)的輔助駕駛方案。廣汽豐田新發(fā)布的白金智能 將配備鴻蒙智行智能駕駛艙方案。

學(xué)習(xí)自己的品牌，讓豐田在中國(guó)新能源市場(chǎng)找到方向。鉑智 3X 上市后 40 天空交付超過10，000。相比之下，此前豐田海外R&D部門主導(dǎo)的白金智能研發(fā) 4X 上市一年半以上，月銷售額不超過一年半。 700 車輛，最低時(shí)間 71 輛。

一個(gè)接近豐田R&D系統(tǒng)的人告訴我們，如果沒有聯(lián)合開發(fā)合作伙伴的支持，這些新車的開發(fā)進(jìn)度至少會(huì)超過三年。

為了更快地推進(jìn)項(xiàng)目，豐田會(huì)放棄一部分，比如功能定義不會(huì)完全重復(fù)，尤其是與智能相關(guān)的功能，以及內(nèi)飾和外飾，很多都會(huì)重復(fù)使用或者參考合作伙伴現(xiàn)有的方案，這樣不僅可以降低成本，還可以縮短發(fā)展進(jìn)度。

這個(gè)問題引起了很多爭(zhēng)議，有些用戶認(rèn)為白金智能 3X 這是埃安的老車 “換殼” 版。

但在聯(lián)合開發(fā)中，豐田也堅(jiān)持，尤其是電池、剎車、轉(zhuǎn)換等安全方面。上述負(fù)責(zé)人告訴汽車像素，豐田不會(huì)在安全部件上妥協(xié)，“必須遵循豐田的標(biāo)準(zhǔn)”。

本文來自微信微信官方賬號(hào)“汽車像素”，作者：曹琳，編輯：冒詩(shī)陽(yáng)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com