隨著國內汽車智能化水平不斷提高，輔助駕駛技術得以快速普及。如今，市面上多數在售車型都配備了L2級輔助駕駛系統。該系統不僅能緩解駕駛員在擁堵城市道路或高速長途駕駛時的疲勞，讓駕駛更輕松，還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發(fā)出警告并糾正車輛，保障駕乘安全。那么，不同品牌、不同價位車型所配備的L2級輔助駕駛系統，其操作邏輯和實際表現是否相同呢？為此，車質網每期會選取6款具備L2級輔助駕駛系統的在售熱門車型進行橫向評測，幫助消費者了解L2級輔助駕駛系統的應用場景，還原真實使用體驗。

一、測試介紹

輔助駕駛系統測試分為系統開啟、車速調節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)四個維度，每個維度下有不同測試項目，共19個。通過這些項目，評測車輛在實際行駛中L2級輔助駕駛系統的操作邏輯和便利性，并給出評分（滿分50分），以評判其表現優(yōu)劣。

本期選取的6款車型包括3款中型車和3款中大型車，涵蓋自主、合資和進口品牌，有傳統燃油車，也有新能源車。

二、測試項目

1、輔助駕駛系統開啟

對比結果顯示，除2025款阿維塔06（簡稱：阿維塔06）和2024款保時捷Taycan（簡稱：保時捷Taycan）用方向盤撥桿開啟外，其余車型用方向盤多功能按鍵開啟。6款車型均只需1步就能開啟輔助駕駛功能，便利性良好。值得一提的是，保時捷Taycan開啟輔助駕駛功能時，儀表盤有圖標提示，還有聲音和HUD抬頭顯示提示，讓駕駛員更清楚車輛行駛狀態(tài)。此外，6款車型都有方向盤離手監(jiān)測提醒功能，2025款長安福特蒙迪歐（簡稱：長安福特蒙迪歐）僅支持儀表盤提示，其余5款有兩種提示方式，表現更佳。不過，6款車都未在車輛外部配備輔助駕駛系統標志燈，無法給其他道路參與者明顯提示。

2、輔助駕駛車速調節(jié)

在車速調節(jié)項目中，6款車型調節(jié)方式不同。2025款華晨寶馬3系（簡稱：華晨寶馬3系）和2025款吉利銀河星耀8（簡稱：吉利銀河星耀8）用方向盤多功能按鍵操作；長安福特蒙迪歐和保時捷Taycan用方向盤撥桿操作；阿維塔06和2025款東風日產N7（簡稱：東風日產N7）用方向盤滾輪操作。6款車型在調節(jié)步驟和速度上表現一致，但在調節(jié)幅度方面，只有東風日產N7不支持多車速調節(jié)，導致失分。

3、輔助駕駛跟車距離調節(jié)

在跟車距離對比中，阿維塔06和保時捷Taycan表現較好，調節(jié)方式簡便，支持多段車距調節(jié)，跟車距離把控合理，能保證安全并避免其他車輛加塞。東風日產N7和吉利銀河星耀8操作便利性不錯，但車距調節(jié)段落較少，精細化程度稍差。相比之下，華晨寶馬3系僅支持三段及以下車距調節(jié)，長安福特蒙迪歐需3步及以上才能調節(jié)車距，二者在本環(huán)節(jié)成績墊底。

4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

跟車狀態(tài)測試中，阿維塔06、保時捷Taycan和東風日產N7獲滿分，表現出色。長安福特蒙迪歐和吉利銀河星耀8不支持自動跟車起步功能，在起步響應速度和舒適度上未得分。長安福特蒙迪歐在剎停舒適度方面表現不佳，得分墊底。

三、總結

此次橫評發(fā)現，保時捷Taycan、阿維塔06和東風日產N7總評分超40分，整體表現好。華晨寶馬3系在跟車距離調節(jié)測試中失分多，以39分排第四，表現也值得肯定。相比之下，吉利銀河星耀8和長安福特蒙迪歐得分與其他車型差距大，在跟車距離調節(jié)和跟車狀態(tài)測試中均有減分。實際上，6款車型在輔助駕駛系統測試中都存在一些問題，希望廠家后續(xù)升級車型時持續(xù)優(yōu)化，為車主帶來更安全便捷的輔助駕駛體驗。

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