【CNMO科技消息】據(jù)芝能汽車消息，2025年上半年，中國動力電池產(chǎn)業(yè)依舊保持快速增長的態(tài)勢，產(chǎn)量、裝機量不斷攀升，出口規(guī)模也在穩(wěn)步擴大。寧德時代和比亞迪這兩大巨頭繼續(xù)主導(dǎo)著市場，與其他企業(yè)的差距進一步拉大。在高產(chǎn)能、高需求和高庫存相互交織的背景下，電池產(chǎn)業(yè)總體保持著較高的增速。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國動力電池總產(chǎn)量逐月遞增，到6月達到了92.51GWh，累計產(chǎn)量達513.81GWh。這種增長既得益于產(chǎn)能的釋放，也得益于新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)上升。今年，新能源汽車滲透率常常超過50%，尤其是純電車型供應(yīng)充足且價格更具競爭力，使得其市場份額迅速擴大。

在裝機量方面，1月至6月累計達到299.6GWh，其中6月單月裝機量達到58.2GWh，為年內(nèi)最高值。從結(jié)構(gòu)上看，乘用車仍然是絕對的主力，商用車和特種車輛雖然占比相對較小，但也有回升的跡象。隨著多家車企在第二季度集中推出新車型并上險，再加上終端零售市場的回暖，動力電池裝車規(guī)模持續(xù)增長。

上半年，中國動力電池出口累計達到81.6GWh，雖然期間有小幅波動，但整體呈上升趨勢。中國電池在成本、能量密度和交付能力方面的競爭優(yōu)勢依然穩(wěn)固，逐漸得到海外車企和儲能客戶的認可。特別是在歐洲市場，部分國產(chǎn)電池企業(yè)憑借高性價比和柔性定制能力，拓展了合作空間。由于歐洲本土電池企業(yè)在技術(shù)和成本控制上存在不足，日韓廠商的海外份額略有下降，這為中國企業(yè)提供了更多的市場機會。

2025年上半年，寧德時代和比亞迪兩大巨頭繼續(xù)主導(dǎo)著動力電池市場。寧德時代裝車量達到128.6GWh，比亞迪以70.37GWh位居第二，二者合計市場份額超過65%。這兩家企業(yè)憑借一體化供給能力、穩(wěn)定的客戶資源以及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，在主流車型中占據(jù)主導(dǎo)地位，構(gòu)建了高壁壘的市場結(jié)構(gòu)。

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