快科技7月20日消息，此前，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在行業(yè)論壇上直言“三四千家二手車(chē)平臺(tái)都在售賣(mài)零公里車(chē)，這是行業(yè)毒瘤”，這番話讓“零公里二手車(chē)”瞬間成為輿論焦點(diǎn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)二手車(chē)中，登記時(shí)間不足3個(gè)月、行駛里程不到50公里的車(chē)輛占比達(dá)12.7%，其中新能源車(chē)占比超六成。

實(shí)際上，在汽車(chē)出口領(lǐng)域，“零公里二手車(chē)”早已暗潮涌動(dòng)，成為車(chē)商鉆政策空子的灰色地帶。

由于不同國(guó)家政策存在差異，雖然新車(chē)和二手車(chē)的規(guī)定明確，但界定卻十分模糊，部分經(jīng)銷(xiāo)商便借此漏洞，將新車(chē)上牌后當(dāng)作二手車(chē)出口，以此繞開(kāi)關(guān)稅和管制。

一些汽車(chē)制造商面臨產(chǎn)能過(guò)剩、工廠閑置的問(wèn)題，為維持產(chǎn)能，他們將未售出的新車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)榱愎锒周?chē)，不僅美化了銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，還能快速回籠資金。

對(duì)于消費(fèi)者而言，零公里二手車(chē)看似價(jià)格便宜且車(chē)況較新，實(shí)則暗藏巨大風(fēng)險(xiǎn)。

多數(shù)零公里二手車(chē)無(wú)法享受廠商的三電系統(tǒng)質(zhì)保，一旦核心部件出現(xiàn)問(wèn)題，維修費(fèi)用將十分高昂。

鑒于此，監(jiān)管部門(mén)已開(kāi)始采取行動(dòng)。

2025年5月，商務(wù)部召集行業(yè)機(jī)構(gòu)和制造商開(kāi)會(huì)，要求加強(qiáng)監(jiān)管力度，建立信用評(píng)價(jià)體系。

工信部擬推行“新車(chē)登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，從根源上阻斷套利空間。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)計(jì)劃建立二手車(chē)出口唯一編碼制度，奇瑞、比亞迪等企業(yè)也啟動(dòng)了違規(guī)上牌追責(zé)機(jī)制。

此外，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)還發(fā)布倡議，支持企業(yè)開(kāi)展正常競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com