驚人！賈躍亭新車售出一萬多輛，車市風(fēng)云變幻誰主沉??？
今年的汽車市場充滿了變數(shù)，企業(yè)之間的競爭甚至將生死置于首位。不過總體而言，隨著大量投機(jī)分子停止運(yùn)營或被市場淘汰，中國車市的整體格局已基本確定，主要是比亞迪、吉利、長城、奇瑞等幾家車企，與“蔚小理零”共同開拓市場。
然而，中國車市似乎注定“不安分”。當(dāng)你以為市場參與者就那么幾家時(shí)，總會(huì)有有意思的事情突然出現(xiàn)。
這周有消息稱，一份新威馬汽車致供應(yīng)商的白皮書顯示，新威馬汽車投資人深圳翔飛汽車銷售公司披露了威馬的復(fù)產(chǎn)規(guī)劃和未來發(fā)展方向，將通過老客戶置換新車、網(wǎng)約車采購、出海等策略打開局面。同時(shí)，翔飛公司表示新威馬已獲得地方政府支持，還給出了新的時(shí)間表。
2025年9月復(fù)產(chǎn)EX5和E.5車型，確保年產(chǎn)銷1萬臺(tái)，爭取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2萬臺(tái)；同時(shí)開拓海外市場，布局泰國KD工廠，進(jìn)軍東南亞及中東市場。2026年量產(chǎn)10萬臺(tái)；2027 - 2028年，年銷量要從25萬臺(tái)躍升至40萬臺(tái)；同時(shí)量產(chǎn)高階輔助駕駛車型，通過AI賦能研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈條，并啟動(dòng)IPO籌備；從2029年起，新威馬計(jì)劃在2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn)100萬臺(tái)，營收達(dá)到1200億，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標(biāo)桿。
說了這么多，作為第一批倒下的新勢力，先不說威馬是否還有機(jī)會(huì)復(fù)活，單看這個(gè)計(jì)劃表，就感覺像是癩蛤蟆打哈欠——好大的口氣。
誰都清楚，現(xiàn)階段的市場競爭有多慘烈。且不說中國車市是否還有空間讓這樣的企業(yè)生存，即便是頭部中國企業(yè)，整合才是當(dāng)下最該做的實(shí)事。
7月15日，吉利控股集團(tuán)宣布旗下吉利汽車控股有限公司與極氪智能科技有限公司正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份，極氪股東可選擇以現(xiàn)金或置換吉利汽車股份作為對價(jià)。
此前，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“面對激烈的市場競爭和日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們將審時(shí)度勢、根據(jù)《臺(tái)州宣言》精神，持續(xù)推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)整合，回歸一個(gè)吉利，整合技術(shù)優(yōu)勢，提高創(chuàng)新能力、盈利能力，持續(xù)創(chuàng)造長期價(jià)值，打造全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車集團(tuán)。同時(shí)我們?nèi)詫⒈３峙c美國和國際資本市場的密切溝通與合作。”
所以，這一舉動(dòng)完全可以看作是吉利控股集團(tuán)貫徹《臺(tái)州宣言》精神，推進(jìn)回歸“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。
國內(nèi)市場競爭為何如此激烈，很難詳細(xì)說明。但中國車企這半年來有關(guān)整合、改革的話題一直是輿論焦點(diǎn)，多少能從側(cè)面說明一些問題。而且，不僅中國車企如此，外資車企的生存狀況也不容樂觀。
此前，捷豹在國內(nèi)市場針對主銷車型XEL推出了低價(jià)版本。宣稱從即日起到9月30日，XEL的90周年典藏版限時(shí)售價(jià)為15.98萬元起，相比其33.46萬元的指導(dǎo)價(jià)下降了17.48萬元，降幅令人震驚。
之后，本田在海外發(fā)布了全新純電小型車——本田N - ONE e:的預(yù)告圖，新車可視作Super EV Concept概念車的量產(chǎn)版本，預(yù)計(jì)會(huì)在今年9月開幕的慕尼黑車展首發(fā)。
不過，相比這些還算有底線的操作，有一家外資車企的做法讓所有人都大開眼界。
7月17日，賈躍亭的Faraday Future（“FF”）宣布簽訂了約1.05億美元的融資協(xié)議。融資到位后，F(xiàn)F公司預(yù)計(jì)將有充足資金推出新車型FX Super One，并計(jì)劃利用這些資金加速FF和FX品牌產(chǎn)品及AI相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和交付，加速FX Super One的生產(chǎn)交付。
次日，賈躍亭在洛杉磯發(fā)布了所謂的First Class EAI - MPV——FX Super One，以及Super EAI F.A.C.E.（Front AI Communication Ecosystem，超級智臉系統(tǒng)）和FF EAI具身智能體6×4技術(shù)架構(gòu)，正式開啟C端用戶預(yù)訂。更令人驚訝的是，截至發(fā)布會(huì)結(jié)束，F(xiàn)F宣稱新車已獲得10034輛訂單。
這太離譜了。賈躍亭和他的FF在過去10年間的所作所為，業(yè)內(nèi)人士幾乎都心知肚明。到現(xiàn)在，再說FF是在造車，簡直是對整個(gè)汽車行業(yè)的侮辱。從FF91到現(xiàn)在發(fā)布的這款MPV，完全是在挑戰(zhàn)旁觀者的智商。
采購兩臺(tái)中國造的魏牌藍(lán)山MPV，去掉中網(wǎng)裝上電視就敢說是自己的全新產(chǎn)品，這種操作放在5年前新勢力泛濫的時(shí)代都顯得拙劣無厘頭，更不用說在如今技術(shù)創(chuàng)新層出不窮的年代，這種讓人無語的新車研發(fā)態(tài)度根本經(jīng)不起推敲。
賈老板啊，造車何時(shí)才是個(gè)頭。在中國市場，一波又一波新勢力倒下，最后只剩下“蔚小理零”四家，對比之下，賈躍亭的FF連車都沒交付幾輛卻還在“頑強(qiáng)”生存，實(shí)在是太魔幻了。真希望中國互聯(lián)網(wǎng)能徹底屏蔽FF的信息，別讓這種鬧心的東西污染我們的眼睛。
本文來自微信公眾號“汽車公社”（ID：iAUTO2010），作者：曹佳東，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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