·V2G作為靈活的“移動(dòng)儲(chǔ)能”，對(duì)支撐中國新型電力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)電力保供與綠電消納挑戰(zhàn)大有益處。不過在實(shí)際落地時(shí)，還需構(gòu)建更為完善的電價(jià)政策和并網(wǎng)措施。

·清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院特聘研究員李立理指出，在V2G發(fā)展初期，要借助政策補(bǔ)貼來解決成本問題，同時(shí)健全車企、電池企業(yè)針對(duì)V2G的電池質(zhì)?；蜓颖ｓw系，消除車主的擔(dān)憂。V2G發(fā)展的關(guān)鍵在于，優(yōu)化短中期電價(jià)機(jī)制設(shè)計(jì)與中長期市場(chǎng)機(jī)制，可采用“先初期啟動(dòng)市場(chǎng)、再逐步納入管控”的分步走策略。

清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院特聘研究員李立理

車網(wǎng)互動(dòng)（vehicle-to-grid，以下簡稱“V2G”）是面向未來的技術(shù)。據(jù)清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院以及清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院的智庫團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，到2027年，中國每年新增常態(tài)化參與削峰填谷的V2G車輛將超百萬輛；2030年前將超千萬輛，新增車輛對(duì)應(yīng)的等效儲(chǔ)能價(jià)值將達(dá)數(shù)千億元，能有力支撐中國新型電力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)電力保供與綠電消納這兩大挑戰(zhàn)。

清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院特聘研究員李立理覺得，居民區(qū)是V2G最理想的應(yīng)用場(chǎng)景，私人電動(dòng)汽車車主潛力巨大，商業(yè)模式也較為清晰，關(guān)鍵在于出臺(tái)電價(jià)政策和并網(wǎng)措施。V2G利益分配要考慮電力市場(chǎng)格局，上網(wǎng)電價(jià)應(yīng)參考不同時(shí)段頂峰機(jī)組發(fā)電成本等。

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