賈躍亭回國之事尚未塵埃落定，新動作又接踵而至。這一次，他帶來的新車訂單火爆，對美國市場似乎形成了降維打擊之勢。

賈躍亭為夢想“窒息”了9年，法拉第未來年交付量曾不到20輛，正當(dāng)大家覺得其發(fā)展也就如此時，2024年9月20日，賈躍亭推出了第二個汽車品牌——FX（Faraday X）。該品牌產(chǎn)品和定位低于FF，意在走量。

2025年7月，F(xiàn)X品牌首款車型Super One發(fā)布并開啟預(yù)售，價格在5萬 - 8萬美元，約合人民幣35.8萬 - 57.3萬元。令人意外的是，訂單量瞬間爆棚，預(yù)訂量突破1萬臺，這是賈躍亭投身汽車行業(yè)以來訂單最多的一次。

（圖片來自FF）

基于這款新車，法拉第未來還發(fā)布了兩項重磅AI技術(shù)。一項是全球首創(chuàng)的“FF Super EAI F.A.C.E.（FF超級智臉）”，即Super One前臉那塊能顯示內(nèi)容的屏幕，可實現(xiàn)換“賽博前臉”、人車交互、情景演示，甚至看電視等功能。另一項是基于純視覺端到端VLA與世界模型打造的FF EAI具身智能6x4技術(shù)架構(gòu)。同時，F(xiàn)X Super One提供增程、純電兩種動力選擇，標(biāo)配四驅(qū)動力、冰箱、沙發(fā)、大彩電等。

然而，好景不長，F(xiàn)X Super One很快被網(wǎng)友扒出與長城旗下魏牌的MPV車型高山9極為相似，幾乎是“像素級致敬”，只是車身配色和車頭中網(wǎng)換成了大顯示屏。甚至在FX Super One官方描述頁里還出現(xiàn)了高山9的字眼，如同直接“復(fù)制粘貼”。盡管官方迅速調(diào)整了描述，但“套皮車”的說法似乎坐實，還引來海外媒體報道調(diào)侃，稱其創(chuàng)新是在長城魏牌高山前臉裝一臺樂視TV，有的還說這種改裝比中國最經(jīng)濟(jì)實惠的改款車型更“粗制濫造”。

不過，不管怎樣，F(xiàn)X Super One訂單火爆，話題度遠(yuǎn)超F(xiàn)F自家“原創(chuàng)”車型，還帶火了國產(chǎn)新能源車。

新車訂單破萬，賈躍亭終迎“飽飯”時刻

換個大屏前臉，加上各種AI裝備，F(xiàn)X Super One就能賣到近60萬元人民幣？對比魏牌高山9，其頂配在國內(nèi)售價35.38萬元，與低配FX Super One在美國的售價相當(dāng)。高山9具備PHEV插電混合系統(tǒng)、寧德時代的三元鋰電池、電動四驅(qū)以及一系列智能科技配置。

（圖片來自魏牌）

考慮到稅費(fèi)等因素，F(xiàn)X Super One價格更高也在情理之中，畢竟國內(nèi)售價十來萬的新能源汽車到國外往往會翻倍，如比亞迪宋PLUS在德國售價是國內(nèi)的2倍多。即便如此，中國新能源汽車在當(dāng)?shù)厥袌龅男詢r比依舊突出。

從訂單情況來看，F(xiàn)X Super One的B2B訂單主要來自FF Par、租車公司、直播電商MCN機(jī)構(gòu)和房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司，這些公司常涉及商務(wù)接送，F(xiàn)X Super One作為新能源AI MPV很“對口”。個人銷售方面，當(dāng)?shù)匾恍┟餍呛透叨思彝ト后w也較為看好。

但X平臺網(wǎng)友對FX Super One普遍不看好，評論集中在“模仿抄襲魏牌高山9（海外版叫WEY 80）”“質(zhì)感不好”“大屏噱頭”，甚至調(diào)侃美國消費(fèi)者沒見過好產(chǎn)品。賈躍亭在社交平臺回應(yīng)稱，任何創(chuàng)新都會受到質(zhì)疑。

（圖片來自電車通）

FX Super One的競品主要是豐田塞納/埃爾法、克萊斯勒大捷龍等傳統(tǒng)燃油/油電混合MPV，以及凱迪拉克凱雷德等豪華品牌的全尺寸SUV。法拉第未來認(rèn)為，美國市場多人超大空間出行需求被Minivan和全尺寸豪華SUV主導(dǎo)，相比之下，F(xiàn)X Super One更智能、空間更大、座艙布局更靈活，受眾群體多樣。此外，本土電動車巨頭特斯拉沒有MPV車型布局，國產(chǎn)自主品牌有競爭力的車型受政策限制難以進(jìn)入美國市場，這對FX Super One是利好。電車通認(rèn)為，F(xiàn)X Super One并非贏在性價比，而是當(dāng)?shù)剡x擇有限，它借助“套皮國產(chǎn)車”的產(chǎn)品力和新奇賣點(diǎn)吸引了消費(fèi)者。不過，深入了解后發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)X Super One雖質(zhì)感一般，但不能簡單認(rèn)定為對魏牌高山9的模仿。

上市爆單，賈躍亭嫁接國產(chǎn)供應(yīng)鏈？

很多人對賈躍亭和法拉第未來的印象還停留在“下周回國”和FF 91上，但針對FX品牌，賈躍亭采用了與法拉第未來不同的打法。

2024年5月底，法拉第未來提出“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，即重啟雙品牌戰(zhàn)略，將FF品牌技術(shù)賦能到走量車型上，通過FF的橋梁作用，結(jié)合美國汽車產(chǎn)業(yè)與中國車企、供應(yīng)鏈的優(yōu)勢。簡單來說，就是在中國找適合美國市場的車型，采購零部件后到美國工廠組裝。

（圖片來自FF）

FX Super One就是該戰(zhàn)略的產(chǎn)物，嚴(yán)格來講是賈躍亭與中國車企、供應(yīng)鏈合作的車型，并非“套皮”。魏牌高山9只有PHEV版本，而FX Super One有增程和純電兩種，技術(shù)路線不同，硬件方案國內(nèi)采購，軟件自主研發(fā)。據(jù)億歐汽車報道，F(xiàn)X Super One獲得了魏牌高山的合作授權(quán)，長城汽車只是“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”中的四家中國合作車企之一，另外三家暫未公布。

（圖片來自微博）

這種合作方式好處明顯，借助中國汽車產(chǎn)業(yè)成熟方案，賈躍亭可少走彎路，降低沉沒成本，加快車型落地速度。以法拉第未來的研發(fā)能力，開發(fā)新車型難度大，直接采購更實際。此前未執(zhí)行該戰(zhàn)略，或許是因為前幾年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不夠成熟。

FX Super One只是合作車型之一，按照規(guī)劃還有FX 5、FX 6兩款車型。從FF官方公布的偽裝車圖片看，F(xiàn)X 6是一款SUV，疑似基于極越01外觀打造，首批測試車今年2月已發(fā)往美國總部，預(yù)計不久將預(yù)熱上市。

（圖片來自FF）

部分國內(nèi)網(wǎng)友擔(dān)心FX“套皮”國產(chǎn)車到美國銷售會影響原車型口碑，但目前來看，F(xiàn)X Super One讓法拉第未來短暫出圈，也讓中外網(wǎng)友認(rèn)識了魏牌高山，促進(jìn)了中國汽車技術(shù)對外輸出，一些國內(nèi)博主認(rèn)可這是賈躍亭“翻身”的關(guān)鍵。這也可視為國產(chǎn)車出海的一種方式。

電車通認(rèn)為，F(xiàn)X Super One雖不一定是好車，但結(jié)合法拉第未來技術(shù)儲備，對美國本土車企能形成一定沖擊，主要是當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌隹瞻状蟆⒏偁幉蛔?。此前國?nèi)造車新勢力紐頓汽車也曾采用類似利用中國供應(yīng)鏈 + 海外建廠全球銷售的模式，但因缺乏核心科技未能成功。法拉第未來靠方案整合解決新能源汽車問題，短期內(nèi)對美國市場有價值，但長期來看，除AI和軟件外，其護(hù)城河并不清晰，這種橋梁戰(zhàn)略在中國也難以行得通。

寫在最后

中美橋梁戰(zhàn)略或許是法拉第未來的緩兵之計，在研發(fā)和工業(yè)能力有限的情況下，從中國供應(yīng)商采購現(xiàn)成方案到美國組裝，是低成本搶占市場的捷徑。賈躍亭對FX品牌期望頗高，想成為智能電動市場的“豐田”，但僅靠方案整合和AI軟件形成的市場認(rèn)知不一定持久。如今FX Super One暢銷，主要是鉆了當(dāng)?shù)厥袌隹瞻椎目兆?。不過往好處想，這或許能讓賈躍亭離“回國”更近一步。

本文來自微信公眾號“電車通”，作者：電車通，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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