從“內(nèi)貿(mào)第一大港”到“內(nèi)外貿(mào)綜合樞紐”

廣州港上半年外貿(mào)集裝箱增速保持兩位數(shù)增長(zhǎng)

據(jù)中國(guó)水運(yùn)報(bào)消息，7月28日從廣州市港務(wù)局了解到，2025年上半年，廣州港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量依舊位居全國(guó)第一，外貿(mào)業(yè)務(wù)更是呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，外貿(mào)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)13.28%，外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)21.20%，外貿(mào)集裝箱量超過(guò)內(nèi)貿(mào)集裝箱量，且外貿(mào)集裝箱增速在全國(guó)沿海主要港口中排名第一，成為推動(dòng)港口生產(chǎn)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

1 - 6月，廣州港累計(jì)完成貨物吞吐量3.43億噸，同比增長(zhǎng)2.71%；完成集裝箱吞吐量1382萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.57%，這兩項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)“雙過(guò)半”，分別位列全球第五、第六位。同時(shí)，廣州國(guó)際航運(yùn)中心指數(shù)排名上升至全球第12位，超越東京，較2024年上升1位。

解讀：廣州港作為全國(guó)“內(nèi)貿(mào)第一大港”，內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量連續(xù)16年位居全國(guó)第一。然而在2025年，廣州港外貿(mào)集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)“逆襲”，一季度外貿(mào)箱量首次超過(guò)內(nèi)貿(mào)箱量，二季度繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

當(dāng)?shù)孛襟w表示，這意味著廣州港正從“內(nèi)貿(mào)第一大港”向內(nèi)外貿(mào)綜合樞紐實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)型。

廣州港外貿(mào)業(yè)務(wù)為何能高速增長(zhǎng)？

廣州市港務(wù)局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1 - 6月，廣州港完成商品汽車接卸量72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，外貿(mào)出口完成25.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.4%，二手車出口同比增長(zhǎng)415.4%，外貿(mào)煤炭、外貿(mào)鋼材業(yè)務(wù)量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

港口吞吐量是反映外貿(mào)活力的“晴雨表”。今年上半年，廣州進(jìn)出口總額達(dá)到6050.5億元，歷史同期首次突破6000億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)15.5%，對(duì)全國(guó)和廣東的外貿(mào)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率分別達(dá)13.1%和46.7%。

在全球貿(mào)易格局深度調(diào)整的背景下，廣州的發(fā)展并非偶然。

一方面，廣州港將“出海口”功能拓展至產(chǎn)業(yè)腹地，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，在內(nèi)陸地區(qū)構(gòu)建起一個(gè)“隱形港口網(wǎng)絡(luò)”；另一方面，廣州港大力拓展航線和貨源，今年上半年新增7條外貿(mào)航線，集裝箱班輪航線達(dá)到285條，其中外貿(mào)航線179條，是“一帶一路”航線最多的港口之一。

通過(guò)港口內(nèi)外協(xié)同發(fā)力，廣州有望進(jìn)一步發(fā)揮樞紐優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟新的增長(zhǎng)路徑。

原標(biāo)題：《城市24小時(shí) | 跑出全國(guó)第一，廣州正在悄然轉(zhuǎn)身》

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