原創(chuàng) 中國(guó)鐵路 中國(guó)鐵路 2025年07月30日 08:00 北京

近日，有網(wǎng)友拍到寶成鐵路上“敞篷小跑車”與普速列車同框行駛的畫(huà)面，引發(fā)評(píng)論區(qū)網(wǎng)友熱烈討論。

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視頻來(lái)源：網(wǎng)友@昨日青空_

關(guān)于這趟“敞篷小跑車”，網(wǎng)友們直呼“炫酷”的同時(shí)，也提出了許多自己關(guān)心的問(wèn)題。

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關(guān)于這些問(wèn)題，我們來(lái)一一了解一下。

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“敞篷小跑車”是什么車？

網(wǎng)友們所說(shuō)的“敞篷小跑車”，外形酷似卡丁車，學(xué)名為雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，也被鐵路職工們稱為“雙軌探傷小車”。

鐵道線上的鋼軌，長(zhǎng)期受列車碾軋，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)一些肉眼看不到的傷損。

這輛“探傷小車”底部裝有超聲波檢測(cè)設(shè)備，行駛中，超聲波探頭會(huì)將鋼軌內(nèi)部的波形數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋到操作員的電腦屏幕，從而幫助鐵路工作人員精準(zhǔn)查找、判斷線路傷損。

“敞篷小跑車”需要等信號(hào)燈嗎？

這輛“雙軌探傷小車”最高運(yùn)行時(shí)速20公里，需要在車站工作人員統(tǒng)一指揮下，行駛在封閉檢修的線路區(qū)間內(nèi)，因此并沒(méi)有車次，也不用等信號(hào)燈，當(dāng)然也不需要擔(dān)心“跑不贏火車”。

“雙軌探傷小車”每次巡檢需要4名作業(yè)人員，其中包括操縱小車的駕駛員、查找傷損、分析數(shù)據(jù)的檢測(cè)員、聯(lián)控防護(hù)的防護(hù)員、管控總體安全質(zhì)量的作業(yè)負(fù)責(zé)人。

“雙軌探傷小車”不僅能夠精準(zhǔn)巡航、進(jìn)退自如，而且還能對(duì)兩條鋼軌同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，較以往人工徒步推行，作業(yè)效率大大提高。

人工徒步巡檢VS探傷小車巡檢

“敞篷小跑車”動(dòng)力來(lái)自哪里？

這輛“雙軌探傷小車”構(gòu)造輕巧、操作簡(jiǎn)單，其車載蓄電池單次續(xù)航約4小時(shí)，可檢查線路60公里。

小車由可拆卸的蓄電池、車架、座椅、顯示屏、兩組輪對(duì)和兩個(gè)輪式探頭組裝而成。到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，工作人員5分鐘之內(nèi)就能完成組裝、投入作業(yè)，拆裝運(yùn)輸非常方便。

作業(yè)中遇到降雨怎么辦？

汛期降雨增多，鐵路部門(mén)專門(mén)為“雙軌探傷小車”配備了風(fēng)雨棚和遮陽(yáng)簾，為職工作業(yè)提供了安全保障。

風(fēng)雨無(wú)阻，日夜兼程，“敞篷小跑車”載著“探傷小分隊(duì)”行駛在鐵道線上，為鐵路運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司陜西記者站（西安局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：申琦 王金龍

圖片/視頻：?jiǎn)绦』?孫一宸

原標(biāo)題：《“最短火車”閃現(xiàn)！網(wǎng)友：車次多少？》

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