買車用車就找 SUV 大咖

近期汽車圈的趣事不斷，還帶著一種讓人暢快的感覺：現(xiàn)代汽車把小米 SU7 引入韓國總部研發(fā)中心，法拉利工程師更是對小米 SU7 Ultra 進行“拆解學習”。要知道，此前法拉利工廠里只有保時捷 Taycan 的測試車，這次卻選擇了小米 SU7 Ultra 作為研究對象，網(wǎng)友們紛紛感慨：風水輪流轉(zhuǎn)，國際汽車巨頭都開始“反向借鑒”了！

兩大巨頭先后拆解小米汽車

現(xiàn)代汽車在全球銷量排名前三，在燃油車時代是眾多車企學習的榜樣。然而在新能源領(lǐng)域，它有些跟不上年輕消費者的需求，所以愿意向中國電動汽車企業(yè)取經(jīng)。

法拉利購買 SU7 Ultra 的消息，在超跑界引起了巨大轟動。2025 年 7 月 29 日，一輛掛著臨時牌照的小米 SU7 Ultra 從法拉利工廠駛出，被路人拍下后引發(fā)全球關(guān)注。經(jīng)博主“西米露在博洛尼亞”證實，這輛車是法拉利官方購買的，用于下一代純電平臺的逆向研發(fā)。

法拉利一直以“純粹駕駛樂趣”為口號，對電動汽車曾持觀望態(tài)度。但當小米 SU7 Ultra 以 1.98 秒破百的速度、紐北 6 分 22 秒 091 的圈速證明“電動也能比燃油車更強勁”時，法拉利坐不住了。

爭議與逆襲：從“法拉米”到被巨頭拆解

此前，小米的轎車 SU7 被稱為“保時米”，其 SUV YU7 因外觀與法拉利 Purosangue 相似，被戲稱為“法拉米”。2025 年 6 月，就在小米 YU7 寶石綠配色發(fā)布會前 15 分鐘，法拉利官微發(fā)布了同色 Purosangue 海報，被網(wǎng)友調(diào)侃為“優(yōu)雅的嘲諷”。

但令人意想不到的是，法拉利很快就購買了小米 SU7 Ultra 進行拆解。這可能是因為法拉利在電動化進程中遇到了困難，其首款純電車原計劃 2026 年發(fā)布，現(xiàn)已推遲到 2028 年。而小米 SU7 Ultra 造型酷炫，是小米汽車產(chǎn)品線中性能最強的車型，搭載了三電機扭矩矢量控制系統(tǒng)，最大功率達 1548 匹馬力，峰值扭矩 1770 ?！っ?，百公里加速僅需 1.98 秒。

SU7 Ultra 搭載的自研 V8s 超級電機，轉(zhuǎn)速高達 27200rpm，比特斯拉最強電機快 60%。在天津 V1 賽道實測中，它跑出 1 分 14 秒 51 的成績，僅比售價 498.8 萬的法拉利 SF90 慢 0.04 秒，最高時速甚至超過了對手。車手馬青驊都對其恐怖的加速能力驚嘆不已！

這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品，值得法拉利工程師好好研究一番。

小米憑什么讓巨頭“抄作業(yè)”？

這讓人聯(lián)想到去年德國研究小鵬 G9 后大眾入股，豐田拆解比亞迪全系車型，日本教授拆解五菱宏光 MINI EV 后稱“學不來”，美國機構(gòu)拆解比亞迪海鷗后直呼“被碾壓”。

對于這些拆解事件，網(wǎng)友們議論紛紛。有人開玩笑說，法拉利應該買小米 YU7 回去換標，這樣利潤率最高。也有人認為，中國新能源汽車的崛起得益于整個產(chǎn)業(yè)鏈的強大，如寧德時代的電池、華為的智能駕駛、小米的電機等。國外巨頭或許能學習某項黑科技，但用戶運營、快速迭代的完整體系等軟實力，他們很難復制。

還有網(wǎng)友認為，外國車企方向錯了，應該學習小米的營銷方式，而不是單純拆解中國電動汽車。

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