8月1日

隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中國中鐵電氣化局集團參建的成都至重慶中線高速鐵路（以下簡稱“成渝中線高鐵”）首座“四電”工程房屋封頂，該線“四電”工程進入攻堅階段。

據(jù)悉，“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這需要配套建設(shè)信號樓、牽引變電所、分區(qū)所、AT所、配電所、中繼站、基站等房屋。其中，AT所即自耦變壓器所，是高鐵牽引供電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)施，它沿著鐵路線每隔一定距離設(shè)置一個，如同高鐵電力牽引供電系統(tǒng)的“接力加油站”，可穩(wěn)定和保持牽引變電所傳輸?shù)浇佑|網(wǎng)上的電能，控制接觸網(wǎng)電壓波動，確保數(shù)百公里長的高鐵線上電力均勻充足，有效避免電力不足導(dǎo)致列車降速或停駛，是實現(xiàn)高鐵高速度、高密度、安全可靠運行的關(guān)鍵電力保障點。

此外，7月31日，成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道盾構(gòu)機掘進施工累計達5190米，該隧道施工進度過半。

蜀安隧道是全線控制性工程，位于簡州站至成都站區(qū)間，隧道全長10380米，最大埋深約62m，是目前國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道，施工工藝突破多項技術(shù)創(chuàng)新。該隧道應(yīng)用“盾構(gòu)法 + 明挖法”施工，共設(shè)3座盾構(gòu)工作井，“蜀安號”土壓平衡盾構(gòu)由1號盾構(gòu)井向2號盾構(gòu)井掘進，“成渝號”土壓平衡盾構(gòu)由2號盾構(gòu)井向3號盾構(gòu)井掘進。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。

項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

據(jù)悉，成渝中線高鐵是中國首條預(yù)留400公里時速條件的高速鐵路。根據(jù)此前國新辦“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會消息，成渝中線高鐵開通后，將以時速400公里運營，到時成渝間可實現(xiàn)50分鐘通達。

綜合成都日報錦觀新聞

編輯 向財霞

原標(biāo)題：《成都50分鐘飆攏重慶！最新進展來了》

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