菜鳥全球化進(jìn)程不斷提速，這一發(fā)展方向?qū)Σ锁B而言，多年來一直明確且堅定。近日，菜鳥高級副總裁、跨境物流總經(jīng)理熊偉在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時表示，今年菜鳥的一大戰(zhàn)略是加速全球化，目前其全球化業(yè)務(wù)占比超過一半且持續(xù)提升。

菜鳥 視覺中國 資料圖

從單量規(guī)?？?，中國快遞行業(yè)體量遠(yuǎn)超海外市場，但出海之路并非坦途。熊偉坦言，中國構(gòu)建快遞網(wǎng)絡(luò)難度遠(yuǎn)超海外，且黃金發(fā)展期已過，進(jìn)入“高手間的競爭”階段。國內(nèi)成功經(jīng)驗難以直接復(fù)制到海外，中國以加盟模式為主的業(yè)態(tài)，單量獲取更分散、易實現(xiàn)；而海外單量依賴直接客戶獲取，客戶對新服務(wù)商信任建立周期長、品質(zhì)要求高，導(dǎo)致單量導(dǎo)入周期顯著拉長。

近年來，菜鳥將重心轉(zhuǎn)向國際物流與科技業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)涵蓋全球供應(yīng)鏈、跨境物流、海外本地快遞、物流科技、物流園區(qū)等板塊。今年7月底，申通擬收購菜鳥速遞的運(yùn)營主體丹鳥物流，這意味著菜鳥更加聚焦國際和科技兩大板塊。

從行業(yè)背景來看，菜鳥加碼國際板塊布局，是因為全球電商物流市場前景廣闊。熊偉指出，中國電商滲透率接近40%，居全球首位，但全球多數(shù)國家電商滲透率仍在10%-20%區(qū)間，“滲透率進(jìn)一步提升是確定性的趨勢，這種增長空間直接催生了對跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的剛性需求”。

同時，外部合作需求激增也是重要推力。盡管全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變，但企業(yè)對底層的全球化物流網(wǎng)絡(luò)需求進(jìn)一步增強(qiáng)。中國出海平臺與海外全球化平臺擴(kuò)張勢頭未減，原本觀望的商家和平臺合作熱情“超出預(yù)期”。

經(jīng)過多年布局，菜鳥的全球化業(yè)務(wù)已形成規(guī)模效應(yīng)。熊偉透露，阿里電商業(yè)務(wù)仍是菜鳥最重要的客戶，但隨著外部業(yè)務(wù)占比超過阿里集團(tuán)業(yè)務(wù)，全球化已從戰(zhàn)略選項變?yōu)樯姘l(fā)展的必需。菜鳥明確將“全球化和市場化”作為核心戰(zhàn)略，用高度市場化標(biāo)準(zhǔn)承接阿里電商和外部客戶的物流服務(wù)。

目前，菜鳥服務(wù)覆蓋全球近200個國家和地區(qū)，其中50個國家實現(xiàn)“深度運(yùn)營”。熊偉表示，菜鳥當(dāng)前投入的第一優(yōu)先級是以歐洲和東南亞為代表的“一帶一路”國家，同時拉美市場的快速增長與美國市場的龐大體量也被重點關(guān)注，“這些市場既符合業(yè)務(wù)發(fā)展需要，也順應(yīng)國家政策的指引和號召”。

關(guān)于國際市場的增長點，熊偉介紹，從跨境角度看，美國市場因關(guān)稅波動有起伏，但其他市場均同比增長。從海外倉角度看，行業(yè)整體增速較快，其中本地快遞增速在幾個海外業(yè)務(wù)里最快，受益于跨境和海外倉的增長。

然而，跨境物流的全球化之路充滿挑戰(zhàn)，且具有行業(yè)普遍性。

首要挑戰(zhàn)是長期投入與短期收益的平衡難題，這是所有全球化物流企業(yè)都要面對的持續(xù)性考驗。熊偉指出，物流網(wǎng)絡(luò)全球化具有重資產(chǎn)、長周期特性，需要長期布局和大量投入。以中國香港、比利時列日等地的基建為例，菜鳥規(guī)劃周期長達(dá)10年以上，落地后還需精準(zhǔn)管理單量導(dǎo)入、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)傾斜等現(xiàn)實問題。不過，從資本投入角度，菜鳥全球化布局已進(jìn)入相對平穩(wěn)階段。隨著海外網(wǎng)絡(luò)及技術(shù)和自動化方面不斷拓展投入，國際業(yè)務(wù)發(fā)展迎來關(guān)鍵節(jié)點。長期布局帶來的網(wǎng)絡(luò)體量和規(guī)模，能讓其應(yīng)對短期不確定性，為客戶提供時效與成本上的確定性。

全球化部署與本地化運(yùn)營的協(xié)調(diào)也十分棘手。熊偉坦言，菜鳥需長期投入本地化團(tuán)隊、嚴(yán)格遵循合規(guī)要求、與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)共同成長來應(yīng)對。在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)下適配本地需求，避免“水土不服”，是全球化過程中難以回避的管理命題。此外，行業(yè)門檻提升帶來的競爭與洗牌日益凸顯。熊偉分析，單一國家專線服務(wù)門檻不高，市場上有不少同行能提供美國15日達(dá)、20日達(dá)等產(chǎn)品，但構(gòu)建并運(yùn)營全球網(wǎng)絡(luò)難度不小。在復(fù)雜環(huán)境中保持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、兌現(xiàn)客戶承諾，并通過持續(xù)建設(shè)提升時效與產(chǎn)品競爭力，極具挑戰(zhàn)。

熊偉還觀察到，受市場環(huán)境變化影響，當(dāng)前跨境賣家和平臺更傾向于將業(yè)務(wù)集中于頭部服務(wù)商，而非選擇低價小服務(wù)商，這一趨勢印證了在波動環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定提供全球快遞服務(wù)的門檻不斷提高。

菜鳥的全球化探索是中國物流企業(yè)參與全球競爭的縮影?？缇澄锪魇袌隹臻g仍在擴(kuò)大，但要求玩家具備更強(qiáng)的資源整合能力、本地化運(yùn)營能力與長期投入定力。未來，隨著行業(yè)集中度提升與技術(shù)迭代，全球化物流企業(yè)的競爭將更多聚焦于效率、穩(wěn)定與創(chuàng)新的綜合較量。

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