近期，汽車碰撞測試成為了車圈的熱門話題。在一場某車企最新旗艦SUV的發(fā)布會上，品牌方播放了相關(guān)車型碰撞測試的視頻素材，包括車輛被卡車追尾側(cè)翻以及側(cè)后底盤遭二次撞擊等環(huán)節(jié)。盡管這次測試場景設(shè)置邏輯清晰、碰撞項(xiàng)目有代表性，但主講高官在放完片子后還是專門表態(tài)，稱搞撞擊測試既是檢驗(yàn)產(chǎn)品，也有營銷展示的意圖，但絕不想引起誤解，這番話還引發(fā)了臺下觀眾的一陣哄笑。

與筆者一同參加發(fā)布會的北京某報(bào)紙記者尷尬吐槽，自己年初剛換的‘那牌子’，看了懟卡車的視頻都有點(diǎn)繃不住。車圈熱點(diǎn)通常持續(xù)兩三周，上月底到本月初，最大的熱點(diǎn)就是‘那次碰撞測試’。未牽涉其中的品牌若進(jìn)行碰撞測試并展示，為避嫌也需專門表態(tài)不針對任何品牌。

圖丨測試沒贏過，上路沒輸過

這次碰撞測試引發(fā)巨大市場反響，是因?yàn)槠鋬?nèi)容過于‘抽象’。視頻中2.6噸出頭的SUV與8噸重卡迎頭對撞，呈現(xiàn)出小車‘撞毀’大車車頭的視覺效果，與公眾認(rèn)知中常見的小車撞大車結(jié)果大相徑庭，給人一種測試車能與重它三倍的卡車‘勢均力敵’的感覺。

實(shí)際上，要達(dá)到這種效果只需精心設(shè)計(jì)測試過程?；趧恿渴睾阍?，讓測試車開快、卡車開慢，使兩車車速比大致在1：3范圍內(nèi)，就能保證兩車相撞時(shí)動量基本一致，實(shí)現(xiàn)原地撞停。此外，卡車車頭故意不鎖或鎖定裝置有問題，撞擊時(shí)車頭前翻拍在測試車前艙上，既卸掉部分撞擊力，減小測試車前艙潰縮損傷，又能防止測試車跳起來。

圖丨物理學(xué)面前眾生平等！筆者碼掉了具有特征的輪轂，現(xiàn)在，請問有人能從這堆零碎重分辨出與重卡杠正面的這臺車的品牌與型號么？

這場所謂的測試看似‘老謀深算’，實(shí)則很‘糙’。由于摳得太細(xì)、算得太精，效果過于‘炸裂’，還沒給測試卡車好好‘打碼’，導(dǎo)致卡車生產(chǎn)商‘人在家中坐，鍋從天上來’。卡車生產(chǎn)商憤而找進(jìn)行測試的友商及機(jī)構(gòu)算賬也就不足為奇了。

在本文中，小編未提及事件三方的具體名字。其實(shí)，汽車品牌測試搞噱頭營銷很正常，是當(dāng)前商業(yè)傳播的一部分，也是短視頻平臺主流下的必然結(jié)果。各種極限式營銷作秀在汽車產(chǎn)業(yè)日益泛濫。

圖丨各種奇葩視頻日盛，塞博流量為王的時(shí)代——并不是企業(yè)想癲，實(shí)在不癲沒人理

好在事件三方經(jīng)過數(shù)日溝通后，于本周五握手言和，并共同發(fā)表聯(lián)合聲明，承諾與全行業(yè)同仁共建以安全、技術(shù)和誠信為基石的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

正如友商高管所說，營銷需要作秀，但要注意過程，不要無辜牽連其他品牌。在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)深度內(nèi)卷的環(huán)境下，品牌間互相拉踩使企業(yè)互信變得脆弱。

圖丨對于車企卷安全這事，至少本人是舉雙手贊成的。雖然事故原因以及后果不能一概而論，但乘用車盡量安全做到位，遇到事故時(shí)少點(diǎn)死傷——難道不好嗎??？

現(xiàn)階段政府主管部門正著手對汽車行業(yè)‘反內(nèi)卷’，各品牌‘卷’整車安全和成員防護(hù)的‘軍備競賽’，從某種角度看并非壞事。如果各家真能把車輛安全問題落到實(shí)處，而不是只搞虛頭巴腦的東西，這種‘卷’法利大于弊。

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