不瞞大家了，我直接說啦。

在“去大鵬看?！边@件事上，我就是那種“嘴上說得厲害，行動卻很遲緩”的人。

天天喊著要去看海，可最后都被那超遠的路程給勸退了。

誰能懂我的無奈和心酸呀。

不過沒關(guān)系，等深惠城際大鵬支線建成后，從龍崗、坪山出發(fā)，30分鐘直達大鵬就不再是夢！

龍坪1#～龍坪2#工作井區(qū)間右線盾構(gòu)隧道成功貫通

近日，深惠城際大鵬支線土建一工區(qū)龍坪1#～龍坪2#工作井區(qū)間右線盾構(gòu)隧道成功貫通！

深惠城際大鵬支線土建一工區(qū)項目是國內(nèi)首個始發(fā)段創(chuàng)新采用皮帶機全程自動化流水線式運輸盾構(gòu)渣土項目。

其中龍坪1#工作井 -2#工作井區(qū)間施工難度高，區(qū)間線路長達3km，是大鵬支線最長區(qū)間線路，隧道最大埋深115m，所處環(huán)境巖層易破碎，底部巖層硬度高，且盾構(gòu)穿越長距離連續(xù)硬巖段和上軟下硬地層，存在大量孤石等不良地層，盾構(gòu)施工技術(shù)風(fēng)險和成本風(fēng)險高。

為攻克這些難題并確保項目順利推進，項目團隊創(chuàng)新采用“望聞問切”綜合技術(shù)體系與三維掃描技術(shù)，構(gòu)建“空天地一體化”監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)下全線單日掘進12環(huán)的最快記錄：通過insar衛(wèi)星監(jiān)測實現(xiàn)“望”（宏觀態(tài)勢感知）；依托微動探測技術(shù)完成“聞”（隱蔽地質(zhì)識別）；借助水位自動化監(jiān)測手段開展“問”（水文動態(tài)追蹤）；利用隧道內(nèi)部安裝的繆子探測器實現(xiàn)“切”（結(jié)構(gòu)安全診斷）。

深惠城際大鵬支線

深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)的龍城站，途經(jīng)坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)的新大站，線路全長約39.4km，設(shè)計時速為160km。

▲大鵬支線平面示意圖

全線設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站，還設(shè)有新大存車場。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰(zhàn)略”的有力支撐。

深惠城際大鵬支線建成通車后，可實現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘能快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。

同時，它對助推大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)、完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、使大鵬新區(qū)加速融入大灣區(qū)和全市的軌道交通體系、推進大鵬新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展都將發(fā)揮重要作用。

#你看過最美的海#

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來源｜深圳交通、深惠城際大鵬支線

編輯 盧梓瑤 | 校對 李宇 | 審核 周陽

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