在當下汽車市場，大家都在糾結(jié)是‘卷配置’還是‘卷價格’，而一汽奧迪另辟蹊徑，選擇‘卷價值’。

筆者有個死黨，近半年一直嚷嚷著換車，這兩個月沒少向我打聽各種信息。從產(chǎn)品性能到企業(yè)‘內(nèi)幕’，他精挑細選后看上了某德國豪華品牌。好不容易敲定牌子和型號，上周末去經(jīng)銷商處下定，結(jié)果臨時去隔壁店轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)、試駕了一番，當場就決定入手剛上市的一汽奧迪Q6L e - tron。他還反問我：‘你上個月試駕的時候，不是對這車贊不絕口嗎？’

其實我之前強力推薦過這款車，認為它是豪華品牌新能源汽車該有的樣子。但起初他很固執(zhí)，堅持‘電車沒豪華味’，還擔(dān)心電池起火。后來我判斷，他找我問東問西，其實是想得到從業(yè)人員的認同，讓自己心里更有底。只是他這臨時轉(zhuǎn)變，實在太戲劇性了。

很長一段時間里，豪華品牌如何做新能源產(chǎn)品一直是個難題。7月中旬，我接到一汽奧迪邀請去長春參加Q6L e - tron試駕，當時抱著‘我倒要看看’的心態(tài)。經(jīng)過近三個小時飛行和兩小時折騰到達賓館后，看到酒店前院展示的Q6L Sportback e - tron，我眼前一亮。

從側(cè)面看，它有奧迪Sportback系列標志性的溜背車頂線，腰線流暢、肩線含蓄，裙線凸顯運動凌厲感。前臉采用源自奧迪概念車的sphere設(shè)計風(fēng)格，針對新能源動力優(yōu)化，保留奧迪基本設(shè)計語言，沒有為凸顯新能源而刻意營造未來感的過度問題。這是我見到實車的第一印象，感覺一汽奧迪這次很有水平。

次日發(fā)車前的Workshop上，我了解到這款車從設(shè)計到生產(chǎn)的諸多細節(jié)。比如為解決動力電池安全性問題，電池頂部車底用2150MPs超高強度熱成型鋼，前后及兩側(cè)用蜂窩結(jié)構(gòu)加強，底部配九層玻璃鋼纖維復(fù)合防蹭板，就像把電池裝進‘裝甲盒’。

另外，作為智能駕駛方案供應(yīng)商，華為為其定制了方案，實際裝車華為乾崑智駕?技術(shù)，將車頂額部激光雷達改為在前臉下顎處左右各一個。

用‘豪華品牌新能源汽車該有的樣子’描述這款車，外觀和設(shè)計占一半，內(nèi)飾也很重要。熟悉德系豪華品牌的人進入座艙，能感受到熟悉的味道，同時全新的儀表盤中控大聯(lián)屏和副駕駛帶隱身模式的娛樂屏，又讓人感受到新時代的氣息。

很多新興品牌設(shè)計團隊經(jīng)驗不足，駕馭不了豪華風(fēng)格，走功能化設(shè)計又不到位。當你厭倦了新能源車型奇特的‘電車’調(diào)性和‘極簡’內(nèi)飾風(fēng)格，不妨坐進一汽奧迪Q6L e - tron感受一下。

現(xiàn)在車主買車看重‘顏值’，但友人選擇這款車，還因為一汽奧迪的‘融合直售’新模式。從進店開始，接待人員熱情問候，大堂C位展示核心產(chǎn)品，銷售顧問用接地氣的‘用戶語言’介紹產(chǎn)品信息。用戶深入了解產(chǎn)品、試乘試駕后，能更系統(tǒng)地認識奧迪品牌及其合作伙伴。

‘融合直售’關(guān)鍵在于保證有效信息及時傳遞，讓準車主能迅速詳盡獲取所需信息，匹配自身需求找到合適車型。它既像新勢力品牌直接面向終端客戶，又展現(xiàn)了豪華品牌的積淀與調(diào)性。

‘直售’意味著全國統(tǒng)一售價，消費者不用多店比價、和經(jīng)銷商博弈，購車更省心。用戶可以去經(jīng)銷商門店或官方線上平臺購車。線下門店有大量現(xiàn)車，能讓沒復(fù)雜配置要求的車主迅速提車，保險、裝潢等服務(wù)按需自由選擇，保障消費自主權(quán)。

簡單說，‘融合直售’模式是直營模式和傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的融合。經(jīng)銷商售車有利潤，車主不用和經(jīng)銷商博弈。友人最終決定購買，是因為顧問告知的官方保價服務(wù)，至今年末官方降價會給老車主差價現(xiàn)金補貼。他說以前只聽說快消品和家電有‘價格保護’，沒想到買車也有了。

汽車保價不是一汽奧迪首創(chuàng)，2023年末部分品牌經(jīng)銷商就搞過，但執(zhí)行情況不佳。這幾年市場風(fēng)氣變差，‘背刺’老車主成常態(tài)，一汽奧迪的保價承諾意義非凡，畢竟它是有三十七年歷史、信譽良好的豪華合資品牌。

本月7日，一汽奧迪在杭州舉辦技術(shù)周活動，一汽奧迪Q6L e - tron家族和一汽奧迪A5L上市發(fā)布。Q6L e - tron家族作為PPE豪華純電平臺首款車型，限時售價34.88萬 - 39.88萬元，搭載華為乾崑智駕?技術(shù)與寧德時代107kWh全域800V電池，CLTC續(xù)航最高達765公里，充電10分鐘補能294公里，重新定義豪華純電價值標準。

一汽奧迪A5L作為PPC豪華燃油智能平臺首款車型，售價23.98萬 - 28.98萬元，面向下沉市場，首次在燃油車上集成華為高階智駕技術(shù)，配備第五代EA888發(fā)動機與E31.2電子架構(gòu)，打破能源形式與智能體驗的邊界。

技術(shù)周活動宣告奧迪通過PPE豪華純電平臺與PPC豪華燃油智能平臺取得重大技術(shù)突破，聯(lián)合華為、寧德時代等本土科技企業(yè)，踐行了‘在中國，為中國’的承諾。交車儀式上，管理層向首批車主交付新車，標志著‘油電共進’戰(zhàn)略落地，開啟豪華車市場智能化與電動化融合新時代。

友人的情況不是個例。2025年是奧迪的突破之年，一汽奧迪A5L實現(xiàn)燃油車智能化突破，Q6L e - tron憑借德國精工與中國智慧融合，打破‘電車無豪華’的偏見。從電池裝甲盒到定制智駕系統(tǒng)，從溜背美學(xué)到五屏聯(lián)動座艙，都體現(xiàn)了豪華純電的價值。

‘融合直售’模式帶來透明價格與保價承諾，與德系基因和本土創(chuàng)新結(jié)合，這場消費轉(zhuǎn)向，是用戶對豪華本質(zhì)的重新發(fā)現(xiàn)。奧迪以‘油電共進’戰(zhàn)略，讓技術(shù)回歸體驗本源，讓百年底蘊煥發(fā)新活力。

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