打開(kāi)小紅書(shū)搜索“韻達(dá)”，會(huì)發(fā)現(xiàn)一場(chǎng)奇怪的口碑分裂正在發(fā)生。

出品/遞運(yùn)指南

一方面是對(duì)韻達(dá)的大量夸贊，“韻達(dá)服務(wù)好，送貨快”這樣的評(píng)價(jià)很多；“冒雨送快遞”的感人故事刷屏，還有用戶堅(jiān)定地稱(chēng)“韻達(dá)是用過(guò)的所有快遞中的最佳”。點(diǎn)進(jìn)這類(lèi)帖子，評(píng)論區(qū)全是贊美，沒(méi)有一條差評(píng)。

另一方面則是密集的吐槽，滿是不滿。“寄文件不要用韻達(dá)”“寄同省的韻達(dá)快遞繞道多省才回來(lái)”“韻達(dá)快遞頻繁丟件”等言論不斷。更有網(wǎng)友曬出韻達(dá)物流截圖，包裹停滯數(shù)日，物流信息不更新，配文里滿是無(wú)奈。

對(duì)比之下，那些贊美在大量負(fù)面評(píng)價(jià)面前顯得很單薄，甚至有些不真實(shí)。

當(dāng)包裹長(zhǎng)時(shí)間停滯，丟件情況頻繁發(fā)生，用戶的信任和耐心逐漸被消耗殆盡，“韻達(dá)快遞這是要倒閉了嗎”的疑問(wèn)也隨之出現(xiàn)。

這種擔(dān)憂是有原因的，韻達(dá)近年來(lái)運(yùn)營(yíng)困難，業(yè)績(jī)也不容樂(lè)觀。

一、管理失序：信任崩塌與數(shù)據(jù)滑坡

據(jù)《天眼新聞》報(bào)道，貴陽(yáng)市黃先生通過(guò)韻達(dá)快遞從銅仁市沿河自治縣往貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)寄生鮮水果，在省內(nèi)“走”了10多天還沒(méi)到，多次聯(lián)系韻達(dá)都沒(méi)得到有效解決。

類(lèi)似的事情在各地都有發(fā)生。

小紅書(shū)網(wǎng)友Vera稱(chēng)，從成都寄往廣安的韻達(dá)快遞，花了4天，還繞了兩圈——包裹從成都到廣安后，又被發(fā)往重慶，最后才回到廣安。

微博網(wǎng)友岳樹(shù)存也有類(lèi)似經(jīng)歷，蘇州到蚌埠的快遞，還去河南“轉(zhuǎn)”了一圈。

這些只是韻達(dá)用戶投訴的一小部分，在黑貓投訴平臺(tái)上，“韻達(dá)”相關(guān)投訴量已累計(jì)到14萬(wàn)多條，丟件、延誤、溝通無(wú)果是高頻問(wèn)題。

這些亂象的根源在于管理失控，其中最突出的是韻達(dá)加盟商詐騙事件。

2025年3月，韻達(dá)部分加盟企業(yè)對(duì)協(xié)議客戶安全管理有重大漏洞，導(dǎo)致涉詐騙宣傳品進(jìn)入寄遞渠道，給受害人造成重大財(cái)產(chǎn)損失。國(guó)家郵政局對(duì)上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司立案調(diào)查，指出其管理缺位。其實(shí)早在2024年，韻達(dá)就因倒賣(mài)“快遞盲盒”被約談。

這種系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)是因?yàn)轫嵾_(dá)靠加盟模式快速擴(kuò)張，但總部對(duì)加盟商管理不力。

這次信任危機(jī)對(duì)本就市場(chǎng)份額萎縮、業(yè)績(jī)不佳的韻達(dá)來(lái)說(shuō)，更是雪上加霜，直接體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)上。

根據(jù)韻達(dá)控股發(fā)布的2025年1月至6月快遞服務(wù)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)快報(bào)，從2025年3月開(kāi)始，其業(yè)務(wù)增速大幅下滑。

業(yè)務(wù)量同比增幅從2月的近70%降到6月的7.41%，業(yè)務(wù)收入增幅從2月的45.32%縮至6月的不足3%，單票收入連續(xù)六個(gè)月同比下滑。

數(shù)據(jù)下滑和大量用戶投訴相互影響，再加上服務(wù)失控和價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)，韻達(dá)被數(shù)據(jù)和口碑雙重束縛，急需解決辦法。

二、技術(shù)賦能，韻達(dá)姍姍來(lái)遲

2025年8月8日，韻達(dá)26歲生日時(shí)，《快遞雜志》發(fā)布了一篇對(duì)韻達(dá)創(chuàng)始人聶騰云的專(zhuān)訪。

聶騰云1976年出生于浙江桐廬，是中國(guó)快遞行業(yè)“桐廬幫”的代表人物之一。他1999年創(chuàng)立韻達(dá)快遞，十幾年就打造了自己的商業(yè)帝國(guó)。

專(zhuān)訪中提到，聶騰云與管理部門(mén)溝通后，有了“讓總部和加盟商成為真正的利益共同體”的想法，并啟動(dòng)了三項(xiàng)重要改革，即技術(shù)賦能、制度重構(gòu)和文化重塑。

技術(shù)賦能方面，要開(kāi)發(fā)AI識(shí)別系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控末端網(wǎng)點(diǎn)，提高禁寄品檢出率，減少人為漏洞，自動(dòng)攔截異?？旒?；制度重構(gòu)核心是加強(qiáng)對(duì)加盟商的管理；文化重塑聚焦人才挖掘與儲(chǔ)備。

雖然改革藍(lán)圖不錯(cuò)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)走在前面。

技術(shù)賦能是聶騰云的辦法，但韻達(dá)在這方面落后了。

自2009年起，順豐就推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程，從信息化向智能化轉(zhuǎn)型。2016年至今，順豐進(jìn)入智能化時(shí)代，更像一家科技公司。

此外，順豐通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、區(qū)塊鏈平臺(tái)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、AI設(shè)備和科學(xué)的中轉(zhuǎn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局等，保障了物流各環(huán)節(jié)高效運(yùn)作。其智能版圖不斷擴(kuò)大，已有超100個(gè)數(shù)字孿生應(yīng)用場(chǎng)地，鞏固了智慧物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

另一個(gè)技術(shù)對(duì)手是京東物流。近年來(lái)，京東物流將AI技術(shù)融入物流全鏈條，構(gòu)建了高效智能的物流體系。

京東物流還升級(jí)了基于大模型的數(shù)智化供應(yīng)鏈技術(shù)“京東物流超腦”，將數(shù)智化技術(shù)與物流各環(huán)節(jié)深度融合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈路降本增效。

今年618大促期間，京東物流的智能化能力得到了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，效果很好。

所以，聶騰云的技術(shù)賦能計(jì)劃雖然針對(duì)了管理問(wèn)題，但更像是一場(chǎng)遲到的“補(bǔ)課”，能否在對(duì)手領(lǐng)先的情況下實(shí)現(xiàn)超越，還是個(gè)未知數(shù)。

三、加盟制死結(jié)，總部與加盟商割裂

對(duì)于制度重構(gòu)，聶騰云想加強(qiáng)對(duì)加盟商的管理，明確權(quán)責(zé)，避免管理缺失。這需要重構(gòu)加盟關(guān)系，從簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)抽成變?yōu)閮r(jià)值共創(chuàng)與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的聯(lián)盟。

但加盟制存在難以解決的矛盾。

管理難度大，標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一。加盟制下總部和加盟商只是品牌授權(quán)關(guān)系，總部對(duì)加盟商約束力有限，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范和員工待遇容易走樣。

利益不一致，目標(biāo)有沖突?？偛靠粗乜诒蜆I(yè)務(wù)量，加盟商更關(guān)注短期利潤(rùn)和成本控制。

據(jù)韻達(dá)一級(jí)加盟商王某向央廣網(wǎng)透露，“為了完成上級(jí)任務(wù)，要么降價(jià)搶客戶，要么刷單，而且刷單包裹價(jià)格高?！奔用松瘫硎咎潛p嚴(yán)重，有賺錢(qián)機(jī)會(huì)就會(huì)去做。

這不是韻達(dá)一家的問(wèn)題，是加盟制快遞企業(yè)都要面對(duì)的。

相比之下，順豐和京東物流的直營(yíng)模式更有優(yōu)勢(shì)，總部能完全控制網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)韻達(dá)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)“利益共同體”，不僅要有理念革新，還要有強(qiáng)大的執(zhí)行力——建立約束機(jī)制、激勵(lì)體系和監(jiān)管能力，讓總部戰(zhàn)略在末端網(wǎng)點(diǎn)得到落實(shí)。

對(duì)于人才來(lái)說(shuō)，薪酬福利、升職機(jī)會(huì)和對(duì)員工價(jià)值的尊重很重要。

快遞行業(yè)一線員工工作強(qiáng)度大、流動(dòng)性高、工資低，特別是在加盟制下，基層員工待遇不穩(wěn)定，導(dǎo)致人員流動(dòng)大，服務(wù)也不穩(wěn)定，形成惡性循環(huán)。

韻達(dá)的問(wèn)題在于，留住和儲(chǔ)備人才需要大量資金，這與它陷入價(jià)格戰(zhàn)、把成本和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給加盟商的現(xiàn)狀沖突。加盟商利潤(rùn)少，無(wú)法提供有競(jìng)爭(zhēng)力的待遇，僅靠呼吁和少量補(bǔ)貼解決不了問(wèn)題。

而京東物流大量使用自動(dòng)化設(shè)備和智能系統(tǒng)，降低了人力需求，薪酬福利也更好。技術(shù)和福利優(yōu)勢(shì)為其打造了穩(wěn)定、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

總之，聶騰云的三項(xiàng)改革針對(duì)了韻達(dá)的問(wèn)題，但要解決深層次問(wèn)題，還需突破加盟網(wǎng)絡(luò)的阻礙，讓總部的想法在末端得到落實(shí)。

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