原創(chuàng) 草原鐵路 草原鐵路 內(nèi)蒙古

一場(chǎng)暴雨過(guò)后，空氣中彌漫著濕潤(rùn)泥土的氣息，鐵路沿線的路堤邊坡上掛著串串水珠。

此時(shí)，包頭工務(wù)段東勝西路橋車間“紅翼”無(wú)人機(jī)精測(cè)組的隊(duì)員們整裝待發(fā)。工長(zhǎng)劉建軍緊握遙控器，無(wú)人機(jī)螺旋槳緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，打破了雨后的寧?kù)o。

無(wú)人機(jī)上升至50米高度，沿著包西鐵路上行82公里至95公里區(qū)段展開巡查。

在劉建軍的沉著操縱下，無(wú)人機(jī)平穩(wěn)升空，其高清攝像頭如鷹眼般掃視著線路兩側(cè)。

車間技術(shù)員弓杰緊盯平板，實(shí)時(shí)標(biāo)記畫面中的細(xì)節(jié)。當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行至83公里950米處時(shí)，發(fā)現(xiàn)排水溝結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常。弓杰迅速標(biāo)注坐標(biāo)并記錄畫面情況，說(shuō)道：“檢測(cè)到排水設(shè)施位移，建議現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核”。

與傳統(tǒng)人工巡查相比，利用無(wú)人機(jī)巡查能顯著提升應(yīng)急響應(yīng)、數(shù)據(jù)采集、信息傳輸和巡查速度，為后續(xù)處置爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

這處排水設(shè)施位移可能是雨水沖刷造成的，若不及時(shí)處理，可能導(dǎo)致排水不暢，必須立即整修。

數(shù)據(jù)分析組成員周志光在后臺(tái)快速處理傳回的影像。技術(shù)團(tuán)隊(duì)依據(jù)無(wú)人機(jī)提供的精度數(shù)據(jù)，迅速制定了標(biāo)準(zhǔn)化維修方案。

接到任務(wù)指令后，車間迅速組織10名作業(yè)人員，攜帶工具材料，在30分鐘內(nèi)抵達(dá)指定位置。

此時(shí)，無(wú)人機(jī)已完成現(xiàn)場(chǎng)影像資料采集，為整修方案提供了精確的地形數(shù)據(jù)。杜浩、高磊率先登上邊坡設(shè)置安全防護(hù)；李卓遠(yuǎn)、袁浩搬運(yùn)砂石料；車間副主任張強(qiáng)操控?zé)o人機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)區(qū)域，確保施工安全。經(jīng)過(guò)2小時(shí)的緊張作業(yè)，位移處重新砌筑完成，排水溝恢復(fù)暢通。

工長(zhǎng)劉建軍擦了擦額頭的汗說(shuō)：“以前人工檢查這種隱蔽部位，需要上山下坡，雨后濕滑，攀爬邊坡存在安全隱患?，F(xiàn)在‘紅翼’在前探路，我們?cè)诤笳?，安全又高效?！?/p>

無(wú)人機(jī)的應(yīng)用降低了人工巡查的安全風(fēng)險(xiǎn)，其精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集與分析，為鐵路安全運(yùn)維提供了科學(xué)依據(jù)，為汛期行車安全筑牢了堅(jiān)實(shí)屏障。

供稿：包頭工務(wù)段融媒體工作室

文圖：韓江雪 宋佳琦

原標(biāo)題：《有了TA，這些問(wèn)題再也藏不住了》

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