當(dāng)下，10萬級兩廂純電市場的選擇愈發(fā)有趣。比亞迪海豚堪稱口碑典范，設(shè)計精巧，用戶群體龐大；吉利星愿主打‘體面高配’，空間與配置都很慷慨，銷量也頗為可觀。而如今，全新MG4在成都車展以6.58萬起的價格正式上市，直接瞄準‘400公里性價比之王’的定位進入市場，不拼品牌拼實力，試圖憑借越級配置重新劃分市場格局。

若對比幾個關(guān)鍵指標，這三輛車各有優(yōu)勢。在車身尺寸方面，三輛車相差不大，而MG4借助CTB電池車身一體化技術(shù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，實現(xiàn)了較高的空間利用率，后排實際乘坐并不局促，還打造出同級唯一的三層后備廂，儲物設(shè)計更為靈活。

性能上，海豚駕駛質(zhì)感輕盈順滑，適合城市日常通勤；星愿整體調(diào)校均衡舒適；而MG4標配120kW六合一電驅(qū)，峰值扭矩處于同級中上游水平，在高速超車或爬坡時更加從容。續(xù)航方面，海豚和星愿主要集中在400 - 500km的主流區(qū)間，而MG4憑借低電耗和半固態(tài)電池技術(shù)，最長續(xù)航達到530km，尤其強調(diào)了低溫下的性能穩(wěn)定性，解決了北方用戶的一大痛點。

并非說MG4一定比另外兩款車強，但它確實在一些‘看不見卻很重要’的方面下了功夫，比如一體化熱管理、CTB車身技術(shù)、OPPO手車互聯(lián)，甚至包括360°防曬玻璃和雨天補盲等細節(jié)配置。它或許并非每項指標都排名第一，但綜合其所有優(yōu)勢，尤其是考慮到10萬出頭的價格，就塑造出一個極具競爭力的產(chǎn)品形象：技術(shù)有突破、配置有誠意、體驗有保障。

編者時刻

它的出現(xiàn)，并非要立刻超越誰，而是向市場表明：這個級別的純電車，原來也能標配諸多以往只有高端車型才有的技術(shù)。競爭越激烈，用戶就越能從中受益。

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