藍鯨新聞9月1日訊（記者 李卓玲）這屆成都車展，變化最大的展館當屬16號館。

以往，16號館是名副其實的“豪車館”，匯聚了保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等知名豪車品牌。但今年，16號館換了“主角”，小米汽車、紅旗、東風日產等品牌，以及寧德時代等供應商企業(yè)取而代之。

作為車市風向標和展示窗口，成都車展16號館的變化，折射出汽車行業(yè)的諸多變局。

“豪車館”謝幕，小米汽車豪華銷售團吸睛

超豪車品牌在本屆成都車展集體“消失”，引發(fā)業(yè)界關注。

據(jù)悉，在本屆車展20多家缺席車企中，一半以上是豪華品牌，包括保時捷、勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁等超豪車品牌，以及雷克薩斯、捷尼賽思、英菲尼迪等二線豪華品牌。

其中，16號館變化最為顯著。藍鯨汽車記者查閱近幾年展位圖發(fā)現(xiàn)，該館此前一直標注為“豪車館”，今年卻變成了“整車館”；原來的保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等品牌，也被小米汽車、紅旗等車企取代。

超豪車品牌缺席，原因可能是多方面的。一方面，市場銷量壓力大。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，豪華車零售17萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降29%。7月豪華品牌零售份額9.3%，同比下降3個百分點，傳統(tǒng)豪華車市場較合資品牌壓力更大，超豪華市場下滑更明顯，多家超豪車品牌銷量同比跌幅達兩位數(shù)。

另一方面，在轉型、經營壓力下，不少品牌開始權衡投入產出比。有豪車品牌人士表示，“現(xiàn)在靠車展賣車，投資回報率可能較低”。雖然場地費相同，但運營和搭建費差異大，各品牌自行設計、搭建、運營，參展費用不同，降本壓力下可能選擇不參展。

不過，記者在16號館現(xiàn)場看到，盡管百萬級超豪車未現(xiàn)身，但該館人氣不減。“豪車館”雖消失，但本屆展會16號館安排了小米汽車等品牌，吸引了大量流量。

記者發(fā)現(xiàn)，與其他展臺不同，進入小米展臺看車需排隊，入口處有一排黑衣銷售等待“認領”消費者。消費者排到后，工作人員會遞上七夕限定愛心礦泉水和貼紙，隨后有一名銷售“1對1”陪同講解。

據(jù)現(xiàn)場銷售介紹，本屆展會小米汽車旗下SU7、SU7 Ultra及YU7全系車型均參展，還首次展出了小米SU7 Ultra紐北限量版?！罢麄€展臺約有10輛車，了解SU7 Ultra紐北限量版需找專屬產品專家?！?/p>

有未到現(xiàn)場的小米汽車成都門店銷售稱，公司派了銷售到車展現(xiàn)場，想進展臺可安排接待，無需排隊，還建議若現(xiàn)場人多可去門店試駕。

除16號館外，部分外資品牌缺席，頭部自主品牌成為展會“流量擔當”。除“包館”的比亞迪、奇瑞、長安系外，鴻蒙智行集齊“五界”，問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌集體亮相?，F(xiàn)場除龐大車型陣容外，還有眾多賣車主播直播，“家人們”的吆喝聲不斷。

頭部供應商發(fā)力，搶占消費者心智

本屆成都車展上，“不賣車”的頭部供應商也表現(xiàn)亮眼。

藍鯨汽車記者注意到，展會期間，寧德時代、地平線、華為乾崑等智電化領域頭部供應商，均在官微發(fā)布車展逛展指南或路線，宣傳合作汽車品牌，刷足存在感。

以華為乾崑智能汽車解決方案為例，其逛展指南顯示，在3號館、4號館、9號館、10號館、15號館、16號館均有合作車企展臺，如3號館的奧迪、嵐圖汽車、鴻蒙智行，4號館的猛士等，指南中還寫道“想知道華為乾崑的合作伙伴們都在哪兒？一圖速覽，輕松逛展?！?/p>

值得一提的是，寧德時代在16號館有自己的展臺，與小米汽車相鄰。記者看到，其將合作伙伴峰飛航空的eVTOL搬上展臺，還有一面展示數(shù)十輛搭載其電池汽車模型的墻，墻上寫著“選電車看電池，認準寧德時代”。在模型墻旁，消費者可在搜索大屏上輸入車輛型號，查驗是否搭載寧德時代電池。

實際上，寧德時代加大C端宣傳由來已久。去年8月，其在成都開設首個線下品牌展示門店，展示搭載寧德時代電池的多個品牌數(shù)十輛車；同時，還啟動了大規(guī)模戶外廣告投放。

業(yè)界認為，作為B端電池企業(yè)，寧德時代拉近與終端消費者距離，可能與市場競爭加劇有關，希望借此搶占消費者心智，鞏固行業(yè)影響力。

寧德時代在2025年半年報中談及市場競爭加劇風險時，提出多項應對措施，其中一項是“加速品牌推廣，充分利用線上及線下傳播渠道，提升終端消費者對公司產品及品牌的認知，提升產品的綜合競爭力?！?/p>

同樣，在智能化賽道上，供應商頭部效應明顯，如智駕圈的“地大華魔”（地平線、大疆車載、華為乾崑、Momenta），但彼此競爭也在加劇。

成都車展的變化，是汽車行業(yè)變局的縮影。目前市場格局未定，誰能獲得更多車企合作，誰就能在技術迭代和行業(yè)競爭中勝出。隨著汽車智電化轉型加速，或許會有更多供應商走向臺前，汽車產業(yè)規(guī)則正悄然改變。

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