如今在新車發(fā)布會上，諸如“2300W峰值功率碾壓同級”“千瓦級音響秒變移動音樂廳”這類話術(shù)越來越常見。

最近上市的幾款熱門大六座SUV，幾乎都把音響系統(tǒng)的“峰值功率”當(dāng)作核心賣點之一，動輒2000W+的數(shù)字讓人看得眼花繚亂。

上期內(nèi)容中，有粉絲提到了音響功率相關(guān)問題，今天我們就來詳細(xì)聊聊。

到底什么是峰值功率？2000W+的數(shù)字背后有多少水分？

我們整理了市面上超過2000W功率車型的音響功率榜單，其中也包括近期熱門大六座SUV，或許能幫你看清真相。

（注：榜單中“最大功率”為與垂類平臺標(biāo)注統(tǒng)一所用，其本質(zhì)與“峰值功率”一致，均指音響系統(tǒng)瞬時能承受的最大功率，下文統(tǒng)一稱“峰值功率”。）

不難發(fā)現(xiàn)，近期上市或更新的大六座SUV普遍榜上有名，音響峰值功率儼然成了“軍備競賽”的新戰(zhàn)場。

從表中可見，最大功率在2100W上下的車型居多，霸占榜首的選手竟然已經(jīng)逼近4000W。但對于日常聽歌的需求來說，僅僅關(guān)注峰值功率，其實意義不大。

要搞懂其中門道，首先得理清兩個核心概念：峰值功率與額定功率的本質(zhì)區(qū)別。

峰值功率VS額定功率

對于不了解的人來說，很容易混淆峰值功率與額定功率，甚至把兩者畫等號，但實際上它們完全是兩個維度的指標(biāo)。

峰值功率，指的是音響系統(tǒng)的“瞬時高光”，通常是指幾毫秒的一個瞬間能承受的最大功率，相當(dāng)于“爆發(fā)力”。

而額定功率，也可以理解為“持續(xù)功率”，是系統(tǒng)能長時間穩(wěn)定輸出的功率，代表“持久力”。

打個比方，峰值功率就像運動員沖刺100米的瞬時速度，額定功率則是跑馬拉松的平均速度。前者亮眼但無法持續(xù)，后者才是真實能力的體現(xiàn)。

那為什么車企都愛宣傳峰值功率，宣傳定額功率的少之又少？

原因很簡單，峰值功率的數(shù)字更有沖擊力，更易制造“高端感”。

對普通消費者來說，2000W比1000W的視覺沖擊強一倍，即便不懂技術(shù)，也會下意識覺得“功率越高音質(zhì)越好”。

同時，峰值功率的測量標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，部分車企可以通過調(diào)整測試條件，比如短時間超頻、忽略失真率等等，來拉高數(shù)值，進一步放大“優(yōu)勢”。

該看哪個？

首先，峰值功率只影響 “極端場景”，我們認(rèn)為不必過度糾結(jié)。

峰值功率高，確實能在播放爆炸、鼓點等瞬間大動態(tài)音效時，避免出現(xiàn) “破音”“失真”，但這種場景在日常聽歌、導(dǎo)航中占比不足5%。

除非你是重度影音愛好者，經(jīng)常在車內(nèi)用大音量播放電影原聲帶，否則2000W甚至更高的峰值功率，實際聽感差距微乎其微。

更關(guān)鍵的是，很多車型的峰值功率是“理論值”。實際使用中，為了保護揚聲器和功放，系統(tǒng)會自動限制功率輸出，應(yīng)該是達不到宣傳的峰值。

這時，所謂的額定功率才是具有實際意義，影響音質(zhì)的 “基本盤”，真正決定日常的聽音體驗。

額定功率直接關(guān)系到音響的“基本功”，功率越高，意味著系統(tǒng)能更輕松地驅(qū)動揚聲器，在中高音量下依然保持音質(zhì)穩(wěn)定。

從我們過去的測試中舉例，搭載寶華韋健音響的沃爾沃XC90，額定功率是1410W。雖然這個數(shù)值看起來沒有那么驚艷，但在實際聽感以及最大聲壓的表現(xiàn)是最為出色的。

所以可以認(rèn)為，達到1500W左右額定功率的系統(tǒng)，已能滿足基本需求，即便長時間開60%音量也不會出現(xiàn)失真。只有在額定功率不足500W的系統(tǒng)，音量稍大才可能出現(xiàn) “刺耳感”。

寫在最后

汽車音響一路內(nèi)卷，各種“花活”層出不窮，從近期大六座SUV的“功率競賽”也能看出，峰值功率已經(jīng)成了新的營銷賣點。

但對消費者而言，與其盯著2000W的峰值數(shù)字，不如更關(guān)注額定功率、揚聲器數(shù)量、調(diào)音技術(shù)等 “硬實力”。畢竟，汽車音響不是“比誰嗓門大”，而是“比誰聽得舒服”。

最后給注重汽車音響體驗的用戶一個實用建議，選車時別光比對參數(shù)表，被“數(shù)字游戲”帶偏，試聽才是王道。

播放一首你熟悉的歌曲，感受中高音是否清晰、低音是否渾濁、聲場是否立體。畢竟，耳朵不會騙人，真正的好音質(zhì)，從來不是靠數(shù)字“堆”出來的。

END

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