渝昆高鐵小龍?zhí)短卮髽蝽樌淆?/h1>

10-04 06:18

10月2日，渝昆高鐵的重點(diǎn)工程——小龍?zhí)短卮髽虺晒淆?。這一里程碑事件標(biāo)志著西南地區(qū)這條高鐵大通道的建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)全線貫通筑牢了基礎(chǔ)。

小龍?zhí)短卮髽蛭挥谝土伎h，全長770米，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。主橋采用剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，最大跨徑為168米，最高橋墩有124米，“大跨高墩”特征明顯。而且，大橋橋址處于深切峽谷，兩岸地勢(shì)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，是全線施工難度最大的橋梁工程之一。

面對(duì)復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷研究分析、模擬試驗(yàn)，開展專項(xiàng)攻關(guān)。他們攻克了強(qiáng)發(fā)育巖溶地區(qū)82米長大鉆孔樁施工難題；創(chuàng)新運(yùn)用BIM（建筑信息模型）新技術(shù)與降黏劑新材料，完成隱形蓋梁與主梁0號(hào)塊的一體澆筑施工，提升了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量；在跨越地下大型溶洞時(shí)，成功完成支架現(xiàn)澆作業(yè)，如同在“懸空地帶”搭建承重平臺(tái)，雖風(fēng)險(xiǎn)極高但最終順利完成；還完成了超9萬千牛大噸位球形鋼支座安裝、連續(xù)梁體內(nèi)外臨時(shí)固結(jié)、1000噸合龍段頂推鎖定等一系列技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了橋梁的高精度貫通。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要部分，線路全長約699公里。建成通車后，重慶至昆明的鐵路運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短，能有效加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的互聯(lián)互通，對(duì)推動(dòng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

原標(biāo)題：《渝昆高鐵小龍?zhí)短卮髽蝽樌淆垺?/p>

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com