開欄的話：9月17日，2025年河南省五一勞動獎表彰大會在鄭州舉行。集團(tuán)公司林少輝、胡雪剛、李春光、劉東良等4位干部職工憑借精湛業(yè)務(wù)技能和實干擔(dān)當(dāng)，榮獲河南省五一勞動獎。讓我們走進(jìn)這些先進(jìn)人物，聆聽他們的成長故事，感受他們在平凡崗位上的非凡魅力。

10月7日6時

豫西南的群山仍籠罩在薄霧之中

寧西鐵路鎮(zhèn)平站的線路旁

一群身著防護(hù)服的“小黃人”

早已開始了設(shè)備維護(hù)工作

“國慶期間列車增多，鋼軌磨損比平時更快，哪怕只有1毫米的偏差，時間一長也可能影響行車安全。你看這里，軌距已達(dá)到臨界值，必須馬上調(diào)整。”工長劉東良一邊用道尺反復(fù)測量鋼軌間距，一邊叮囑道。

劉東良是南陽工務(wù)段線路工區(qū)的工長，他扎根鐵路一線已有33年。由于工作認(rèn)真負(fù)責(zé)且愛較真，被班組職工稱作“細(xì)節(jié)控”工長。每次作業(yè)前，劉工長總會說：咱們作業(yè)時絕不能有“差不多”的想法，1毫米的軌距偏差都可能隱藏著安全隱患！

1992年，劉東良第一次握緊道尺時，就將“守護(hù)線路安全”的信念銘記于心。國慶假期對于鐵路人來說，從來不是休息的時刻，而是更為忙碌的“戰(zhàn)場”。

國慶期間客流量大，線路承載壓力急劇增加。劉東良提前制定了國慶專項巡檢計劃，將66公里的線路劃分為12個重點區(qū)段，每天要徒步巡檢超過15公里，對道岔、曲線等關(guān)鍵部位進(jìn)行“地毯式”排查。

線路旁，劉東良一邊向身旁的年輕職工演示道尺的使用技巧，一邊指著剛排查出的一處微小軌距偏差講解。多年的一線工作經(jīng)驗，不僅讓劉東良成為線路養(yǎng)護(hù)方面的“行家里手”，還讓他總結(jié)出“精細(xì)調(diào)查、精準(zhǔn)劃區(qū)、精心回檢”的設(shè)備整治“三精”工作法，能夠精準(zhǔn)找出軌距偏差，確保列車行駛平穩(wěn)安全。

“劉工長，這段線路看起來沒什么問題，為什么還要反復(fù)檢查呢？”跟著劉東良巡檢的青工崔卓寅疑惑地問道。劉東良蹲下身子，用道尺仔細(xì)測量軌距，并認(rèn)真記錄每一根軌枕處的軌距數(shù)值。

“假期鋼軌磨損比平時快，哪怕1毫米的偏差都可能影響行車安全。你看這里，軌距達(dá)到臨界值了，得馬上調(diào)整。”說著，他從工具包中拿出工具材料，熟練地擰動螺栓，干脆利落地將軌距塊厚度減小2mm。

這樣對細(xì)節(jié)的嚴(yán)格把控，在他33年的工作中早已成為習(xí)慣。每一段鋼軌的磨損情況、每一組道岔的運行狀態(tài)、每一處易出現(xiàn)病害的關(guān)鍵點位，他都了如指掌。

在嚴(yán)格要求自己的同時，劉東良更愿意將自己的本領(lǐng)毫無保留地傳授給他人。他認(rèn)為，線路養(yǎng)護(hù)工作不能單靠個人，必須依靠集體的力量。每次作業(yè)時，他都會主動擔(dān)任“師傅”，從道尺的精準(zhǔn)使用、線路病害的快速判斷，到施工組織的科學(xué)安排、安全風(fēng)險的有效防控，他都手把手教學(xué)，耐心解答年輕職工的疑問，幫助他們快速成長。

在他的悉心培養(yǎng)下，16名年輕職工先后成長為技術(shù)骨干，其中2名擔(dān)任了工班長，1人成為車間主任，為鐵路事業(yè)注入了新的活力。

9時，設(shè)備維修作業(yè)結(jié)束。劉東良帶領(lǐng)職工清點完裝備后，一同返回工區(qū)。中秋的月光剛剛灑在豫西南的山尖上，劉東良拿著手機(jī)走到工區(qū)宿舍的窗邊，撥通了家里的電話。

“今年國慶和中秋趕在一起了，節(jié)后調(diào)休時我再回去，咱們一起吃團(tuán)圓飯?！彪娫捘穷^傳來妻子爽朗的笑聲。

對鐵路人來說，每一個闔家團(tuán)圓的假期，都是神經(jīng)高度緊張的時刻。線路要巡檢、設(shè)備要維護(hù)、安全要保障，每一個細(xì)節(jié)都不容有絲毫懈怠。和千千萬萬的鐵路人一樣，劉東良正用這份執(zhí)著，守護(hù)著運輸安全。

節(jié)日的儀式或許會遲到

但責(zé)任的答卷從未缺席

向每一位節(jié)日堅守崗位的鐵路人致敬

原標(biāo)題：《“細(xì)節(jié)控”工長：1mm都不能差！》

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