特朗普在加征關稅致使美股暴跌后，于10月9號突然發(fā)難，要求中國航司在飛中美航線時必須繞開俄羅斯領空，并且只給中方兩天時間作出回應，還以“行政命令”相威脅。

這著實令人費解：中國飛機走哪條航線，美國有什么資格指手畫腳？

此事根源在于美國自作自受，如今卻想拉中國當“替罪羊”。當年俄烏沖突爆發(fā)，美國帶頭制裁俄羅斯，禁止俄航司飛美國領空，俄羅斯隨即進行對等反制，也禁止美國飛機進入自己領空，這本是美俄之間的矛盾。然而美國發(fā)現(xiàn)，中國航司未參與制裁，仍能正常使用俄羅斯領空，瞬間心態(tài)失衡。

航空業(yè)內(nèi)人士都清楚，航線縮短能大幅節(jié)省成本。中國航司飛美國東海岸，經(jīng)俄羅斯上空可節(jié)省1.5至2小時飛行時間，燃料成本降低10%到20%。以東航上海飛紐約的航班為例，繞飛會多耗時3小時，這對于追求效率的航空公司而言，可不是一筆小數(shù)目。美國航司自己無法飛越俄領空，就眼紅中國航司的優(yōu)勢，聲稱每年損失20億美元市場份額，要求政府出面“公平競爭”。

這哪里是追求公平，分明是耍無賴。美國主動挑起對俄制裁，遭反制后卻想讓中國承擔后果，實在荒謬。更具諷刺意味的是，中美大部分航班是從洛杉磯、舊金山等美國西海岸城市飛往中國，原本就走太平洋航線，根本不經(jīng)過俄羅斯領空。所謂的“競爭差距”，很大程度上是美國航司的臆想。

說白了，這是特朗普的報復性舉動。美國自身無法建立成熟的稀土產(chǎn)業(yè)鏈，此前還通過印度轉買中國稀土用于武器研發(fā)，如今被中國卡住稀土供應，自然氣急敗壞。

若真落實這一不合理命令，美國將先自食惡果。中國航司若被迫繞飛，成本增加必然會轉嫁到票價上，最終由美國乘客買單。況且中國也有反制手段，此前美國對中國船只亂收費，中國就提出要收取四倍的“進港特別服務費”，馬士基等大公司都不敢跟隨美國鬧事。若航班問題談不攏，后續(xù)反制措施會更多。

最后奉勸特朗普：別再折騰了。讓航班繞飛無法解決美國航司的虧損問題，更拯救不了美國經(jīng)濟。若真想公平競爭，不如先反思自身的制裁政策，別總想著拉他人下水。

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