又一輛小米SU7碰撞后起火自燃、車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。

10月13日凌晨，四川成都天府大道仁壽視高段發(fā)生一起涉及小米SU7的嚴(yán)重交通事故。

多名目擊者的行車(chē)記錄儀顯示，一輛小米SU7在等紅綠燈時(shí)疑似發(fā)生異常，駕駛員情緒激動(dòng)大聲吼叫，起步后車(chē)輛突然搖擺失控，首次失控時(shí)車(chē)輛被電控拉回，但車(chē)速仍未下降，隨后超速失控，先與綠化帶發(fā)生碰撞，隨后翻滾至對(duì)向車(chē)道并起火。

車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟

網(wǎng)絡(luò)流傳視頻顯示，車(chē)輛碰撞后發(fā)生起火自燃，參與救援的市民回憶稱(chēng)，他和三名路人第一時(shí)間沖上前，發(fā)現(xiàn)駕駛位有人員被困，車(chē)門(mén)無(wú)論如何都無(wú)法打開(kāi)。四人輪流用滅火器噴射、徒手猛砸車(chē)窗，甚至有人被破碎的玻璃劃傷手掌，但火勢(shì)蔓延速度遠(yuǎn)超預(yù)期，“不到三分鐘，整輛車(chē)就被火吞沒(méi)了”。

凌晨3時(shí)42分，成都消防救援人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，先用高壓水槍壓制火勢(shì)，隨后動(dòng)用破拆工具切割變形的車(chē)身。現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，事故車(chē)輛已被完全焚毀，僅剩焦黑的車(chē)架，周邊路面散落著車(chē)身碎片和滅火器殘骸。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上傳出的照片，事故車(chē)輛車(chē)前蓋搭配的是售價(jià)4.2萬(wàn)元的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，該前蓋為小米SU7 Ultra的選裝，根據(jù)當(dāng)前小米SU7 Ultra的售價(jià)以及選裝配置，事故車(chē)輛總價(jià)至少57.99萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，成都市公安局交通管理局于當(dāng)日下午3時(shí)發(fā)布警情通報(bào)，經(jīng)初步調(diào)查，當(dāng)事人鄧某某（男，31歲）駕駛川AC****9號(hào)小型轎車(chē)，沿天府大道由北向南行駛。車(chē)輛在通過(guò)天府五街路口進(jìn)入天府大道南段后，與前方同向由李某駕駛的川AA****3號(hào)小型轎車(chē)發(fā)生碰撞，隨后越過(guò)道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成駕駛?cè)肃嚹衬乘劳?，涉事兩?chē)不同程度受損。

經(jīng)檢測(cè)，鄧某某涉嫌酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查中。

截至發(fā)稿，小米官方未對(duì)該事件以及網(wǎng)友關(guān)心的車(chē)門(mén)為何無(wú)法打開(kāi)、車(chē)輛起火等問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)。據(jù)了解，小米汽車(chē)客服工作人員表示，由于事發(fā)時(shí)間是凌晨三點(diǎn)，這個(gè)時(shí)段沒(méi)有工作人員值班，他們未接到相關(guān)求助或報(bào)案電話。

事故發(fā)生后，小米盤(pán)中股價(jià)一度下跌近9%，最終報(bào)收49.08港元，下跌5.71%，相較前一個(gè)交易日市值蒸發(fā)約770億港元。

分析師指出小米汽車(chē)業(yè)務(wù)占集團(tuán)估值權(quán)重已達(dá)35%，安全事故頻發(fā)直接影響投資者對(duì)其成長(zhǎng)性的判斷。

吳迪攝

安全爭(zhēng)議不斷

回顧今年的銷(xiāo)量曲線，小米的整體銷(xiāo)量在3月份事故發(fā)生后出現(xiàn)了波動(dòng)，但隨著小米YU7的上市，銷(xiāo)量逐漸拉回正軌。10月1日披露數(shù)據(jù)中，小米汽車(chē)9月交付量首次突破4萬(wàn)輛，三季度累計(jì)交付超10萬(wàn)輛。

但銷(xiāo)量難以掩蓋產(chǎn)品質(zhì)量的漏洞。

2025年以來(lái)，小米SU7已發(fā)生兩次大規(guī)模召回，今年1月24日，因智能泊車(chē)輔助功能軟件策略缺陷，小米召回2024年2—11月生產(chǎn)的3.1萬(wàn)輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版；9月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局通報(bào)，因L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能對(duì)極端場(chǎng)景處置不足，小米召回2024年2月至2025年8月生產(chǎn)的11.7萬(wàn)輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版。

孫婉秋攝

同時(shí)，今年前9個(gè)月，小米汽車(chē)的安全爭(zhēng)議從未間斷。

1月30日，江蘇淮安盱眙一輛SU7在鄉(xiāng)村公路行駛時(shí)懸架受損，引發(fā)“斷軸”傳言。小米2月9日回應(yīng)稱(chēng)，事故系車(chē)輛時(shí)速70公里遠(yuǎn)超20公里限速、沖擊坑洼路面導(dǎo)致，駕駛員拒絕酒精檢測(cè)并放棄索賠，非質(zhì)量問(wèn)題。

3月29日晚10時(shí)許，安徽銅陵高速上，一輛開(kāi)啟NOA輔助駕駛的SU7標(biāo)準(zhǔn)版以116公里時(shí)速碰撞隔離帶水泥樁，造成3名女性當(dāng)場(chǎng)死亡，車(chē)輛起火燃燒。小米4月1日回應(yīng)稱(chēng)，AEB系統(tǒng)不響應(yīng)錐桶等障礙物，起火系撞擊導(dǎo)致，但因未接觸事故車(chē)輛無(wú)法確認(rèn)車(chē)門(mén)能否打開(kāi)。雷軍雖表態(tài)“直面質(zhì)疑”，但“AEB功能缺陷”“重營(yíng)銷(xiāo)輕研發(fā)”的批評(píng)聲持續(xù)發(fā)酵。

10月9日，平潭碼頭一輛SU7疑似失控墜海，事故原因尚未公布；13日成都碰撞致死事故接踵而至。

多起事故引發(fā)市場(chǎng)多處質(zhì)疑，其一是SU7碰撞后車(chē)門(mén)鎖死的設(shè)計(jì)缺陷，銅陵、成都兩起事故均出現(xiàn)救援者無(wú)法開(kāi)門(mén)的情況；二是小米“等待官方調(diào)查”的回應(yīng)模式過(guò)于消極，對(duì)比特斯拉、比亞迪事故后及時(shí)公開(kāi)EDR數(shù)據(jù)、啟動(dòng)技術(shù)升級(jí)的做法，小米的應(yīng)對(duì)被指“拖延回避”。

此外，小米SU7 Ultra的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”選裝件近期被曝虛假宣傳——官方宣稱(chēng)具備“高效導(dǎo)流”功能，實(shí)際內(nèi)部無(wú)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，與剎車(chē)系統(tǒng)散熱無(wú)關(guān)聯(lián)。小米提出補(bǔ)償2萬(wàn)積分（約2000元）的方案，因僅占4.2萬(wàn)元選裝費(fèi)的4.8%，已引發(fā)車(chē)主集體維權(quán)，多個(gè)退車(chē)群相繼成立。

滿新攝

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com