依據(jù)乘聯(lián)會給出的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2025年9月國內(nèi)轎車市場累計零售銷量約101.8萬輛，年內(nèi)首次突破百萬輛，環(huán)比上漲13.1%，同比上漲4.5%。同一時期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴10,046宗，環(huán)比微增0.7%，同比上漲34.3%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年9月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

自主品牌銷量占比回升 微型車銷量破紀錄

9月，國內(nèi)轎車銷量連續(xù)第二個月環(huán)比增長，市場持續(xù)回暖。在榜單中，超8成車型銷量上漲。8月底剛上市的全新車型名爵MG4本月銷量破萬，漲幅居首。長安Lumin和比亞迪海豚銷量均突破2萬輛，環(huán)比漲幅超50%。值得一提的是，宏光MINIEV時隔近半年再奪月度銷冠，銷量環(huán)比上漲36.8%。而銷量下滑的少數(shù)車型中，上汽大眾朗逸降幅領(lǐng)先，但僅為個位數(shù)，市場表現(xiàn)波動小。

自主品牌本月入榜車型數(shù)量與上月相同，但銷量占比較8月提高0.6個百分點。德系品牌上榜車型數(shù)量不變，不過銷量占比環(huán)比減少1.2個百分點，整體市場表現(xiàn)稍顯疲軟。

9月，緊湊型車銷量反超中型車，排名第一，環(huán)比上漲17.8%。微型車本月銷量環(huán)比“三連漲”，突破10萬輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。小型車是9月唯一銷量環(huán)比下降的車型，較8月微降0.1%。

服務(wù)問題投訴反彈 “隱瞞相關(guān)信息”成投訴新焦點

與銷量普漲不同，榜單中有過半車型投訴量環(huán)比回落。比亞迪海豹05 DM - i表現(xiàn)出色，投訴量環(huán)比下降50%。紅旗H5、特斯拉Model 3和比亞迪海鷗等車型投訴量環(huán)比也明顯下降，短期口碑好轉(zhuǎn)。同期，12款車型投訴量環(huán)比增長，較8月減少2款。其中，廣汽本田雅閣投訴量最高，是榜單中唯一超百宗的車型。

從9月投訴類型占比看，質(zhì)量問題占比回落，較8月下降4.2個百分點。本月服務(wù)問題反彈，投訴量環(huán)比上漲18.7%，占比提高3個百分點，超總量的1/4。“隱瞞相關(guān)信息”投訴問題數(shù)大幅增長，環(huán)比上漲72.6%，成為新的投訴增長點。

23款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型投訴量包含當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。本月轎車投訴銷量比均值為萬分之50.5，較8月明顯降低，整體表現(xiàn)持續(xù)改善。

榜單中，23款車型投訴銷量比數(shù)值低于2025年9月轎車均值，自主品牌占比超8成。其中，17款車型投訴銷量比數(shù)值低于8月，表現(xiàn)值得肯定。

重點車型分析

1、投訴銷量比進步明顯 奔騰小馬展現(xiàn)“黑馬”之姿

2025年以來，奔騰小馬市場表現(xiàn)震蕩走高。9月，其銷量達年內(nèi)最高，環(huán)比上漲42.1%。1 - 9月，奔騰小馬累計銷量76,727輛，在一汽奔騰品牌中占比超一半，是絕對的銷量支柱。近一年來，多數(shù)月份投訴量為個位數(shù)，8、9月雖升至兩位數(shù)，但結(jié)合銷量仍屬合理。9月投訴銷量比數(shù)值較8月明顯降低，已回歸個位數(shù)，在榜單所有車型中排名靠前。近期，奔騰小馬推出2026款車型，下調(diào)部分車型售價并新增配色，競爭力增強。短期內(nèi)，奔騰小馬有望取得更好成績。

2、銷量創(chuàng)年內(nèi)新高 奔馳E級市場表現(xiàn)穩(wěn)步向好

盡管受新能源車沖擊，北京奔馳E級市場表現(xiàn)穩(wěn)定。9月，其銷量“兩連漲”，重返“萬輛俱樂部”并刷新年內(nèi)月銷量紀錄，環(huán)比上漲48.9%。1 - 9月，奔馳E級累計銷量95,495輛，領(lǐng)先寶馬5系近1萬輛，但與奧迪A6L有差距。近一年來，除2024年12月和2025年7月投訴量偏高外，其余月份正常，9月投訴量為個位數(shù)，口碑良好。9月投訴銷量比數(shù)值較上月明顯下降，在榜單所有燃油車中排名第一，表現(xiàn)日趨向好。近期各地推出購車補貼政策，有望刺激市場銷量，奔馳E級市場表現(xiàn)或更進一步。

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