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文 | 草木心

共享單車騎行時(shí)突然落鎖，這并非虛構(gòu)之事。

據(jù)《天津日?qǐng)?bào)》海河之聲版 10 月 10 日消息，天津市民劉先生騎哈啰單車途中，短暫停車再起步，車竟自動(dòng)落鎖，他因慣性差點(diǎn)摔倒。投訴后，平臺(tái)客服先說“系統(tǒng)代為鎖車”，后又否認(rèn)自動(dòng)落鎖，稱是“車輛故障”或“用戶誤觸”。

此類問題并非天津才有。今年 8 月，“共享單車自動(dòng)落鎖致女子受傷”引發(fā)關(guān)注。上海馬女士騎行時(shí)車突然鎖死，她被甩出，右腳三處骨折、雙腿軟組織挫傷，需休養(yǎng)至少一個(gè)月。便民的共享單車，竟成傷人“兇器”，且北京、上海等地類似事件也不少，涉及多個(gè)品牌。

在網(wǎng)上搜“共享單車突然落鎖”，能看到很多網(wǎng)友爆料。但各平臺(tái)回應(yīng)類似：有的說“可能是鏈條松動(dòng)卡頓，無軟件問題”；有的稱是“電池沒電或信號(hào)不穩(wěn)”；還有平臺(tái)列出三種“可能場(chǎng)景”，一是手機(jī)誤觸還車按鈕；二是前一用戶未關(guān)鎖，后一用戶未掃碼直接騎，被前一用戶后續(xù)關(guān)鎖；三是電動(dòng)助力車超出騎行區(qū)域觸發(fā)斷電保護(hù)，被誤判為“自動(dòng)落鎖”。

這些說法難以服眾。2024 年中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國共享單車用戶超 6 億，它已是公共交通重要部分。企業(yè)保障安全是基本責(zé)任，自動(dòng)落鎖事件暴露諸多問題：車輛硬件不可靠，智能鎖通信、電源、控制系統(tǒng)都可能有問題；運(yùn)維有漏洞，故障車沒及時(shí)排查；事故處理機(jī)制不完善，用戶維權(quán)難。

更要警惕的是，隨著車輛使用年限增加，電池續(xù)航下降、零件磨損、系統(tǒng)老化，這類故障可能增多。共享單車經(jīng)歷早期“野蠻生長(zhǎng)”后，應(yīng)進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營階段，把用戶體驗(yàn)和安全放首位。

“自動(dòng)落鎖”傷人也給用戶提了醒。雖這類事對(duì)多數(shù)人是“偶發(fā)個(gè)例”，但落到自己頭上就是大麻煩。天津很多大爺大媽愛騎共享單車買菜、接孩子，他們反應(yīng)和身體協(xié)調(diào)性不如年輕人，萬一摔倒可不是小事。

用戶要有防范意識(shí)：掃碼后別急著騎，先推兩步、晃晃車鎖，確認(rèn)解鎖再走；別貪便宜騎沒鎖的車，否則被遠(yuǎn)程鎖車，摔了疼自己，維權(quán)也難；騎行別太快，路過人員和車輛密集路段，減速給自己留反應(yīng)時(shí)間。這些習(xí)慣能避免事故。

大家對(duì)共享單車期望很簡(jiǎn)單，就是方便，不用花大錢買車、找車位，掃一輛就能走，但“方便”前提是“安全”。企業(yè)要多檢修車輛；監(jiān)管部門多把關(guān)，讓第三方機(jī)構(gòu)查是硬件還是系統(tǒng)問題；用戶多留意，多檢查。城市里每次騎行都應(yīng)是安心之旅，而非提心吊膽的“冒險(xiǎn)”。

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