10月18日

西十高鐵西安東站

及相關(guān)工程西南聯(lián)絡(luò)線

跨隴海鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

為后續(xù)工程的有序推進奠定了堅實基礎(chǔ)

此次轉(zhuǎn)體橋梁是西十高鐵西安東站及相關(guān)工程的控制性和重難點工程，也是全線唯一一座跨越鐵路營業(yè)線的轉(zhuǎn)體橋梁。

轉(zhuǎn)體施工要跨越貫穿我國東西交通大動脈的隴海鐵路，轉(zhuǎn)體施工區(qū)域距正線安全界限最近處僅5.3米。為確保轉(zhuǎn)體施工的安全性和精密性，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）西安站改擴建工程指揮部指導(dǎo)項目團隊運用BIM技術(shù)，結(jié)合Revit軟件建模形成轉(zhuǎn)體全流程的動態(tài)模擬。

正式轉(zhuǎn)體前

對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進行試轉(zhuǎn)，通過試轉(zhuǎn)采集修正轉(zhuǎn)體參數(shù)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)體施工的參數(shù)優(yōu)化及風(fēng)險預(yù)判的可視化管控。

正式轉(zhuǎn)體階段

通過信息化系統(tǒng)準確監(jiān)控轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動的實時位置、速度和角度，將智能監(jiān)控系統(tǒng)和智能化牽引系統(tǒng)形成聯(lián)動，把轉(zhuǎn)體精度控制在毫米級，確保橋體按設(shè)計要求精準就位。

同時，項目團隊還運用電子防侵入雷達屏障、來車預(yù)警以及全封閉的防護棚架等安全管控措施，全方位筑牢臨近營業(yè)線施工的“防護網(wǎng)”，順利實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體在60分鐘的“天窗點”內(nèi)精準到位、安全正點。

西安東站是西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。

西十高鐵西安東站及相關(guān)工程西南聯(lián)絡(luò)線是連接西安東站與西安站的重要交通紐帶，其建成運營后將進一步完善西安鐵路樞紐“四主一輔”的客運系統(tǒng)布局，使西安東站能夠更好地接入全國鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)西十、西延、西渝高鐵以及西潼、關(guān)中城際鐵路等線路的互聯(lián)互通。

來源：西鐵資訊

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