10月3日，車評(píng)人陳震駕駛勞斯萊斯閃靈在北京市海淀區(qū)萬壽路附近逆行，引發(fā)廣泛關(guān)注。

10月18日，陳震接受《法治日?qǐng)?bào)》采訪，首次詳細(xì)還原事故經(jīng)過，披露核心原因。

陳震稱，事發(fā)時(shí)車輛處于輔助駕駛狀態(tài)，車速約五六十公里/小時(shí)。他因低頭撿物品，車輛在前車變道后自動(dòng)加速到80公里/小時(shí)，闖紅燈駛?cè)雽?duì)向車道，幾乎未減速就撞上對(duì)方車輛。

他承認(rèn)，因平時(shí)開勞斯萊斯閃靈次數(shù)少，對(duì)車輛輔助駕駛能力邊界認(rèn)知不足，沒認(rèn)真讀產(chǎn)品說明書，誤判了系統(tǒng)功能邊界。

他覺得，這起事故暴露部分車主用輔助駕駛功能時(shí)，對(duì)系統(tǒng)能力邊界了解不夠，盲目信任系統(tǒng)，忽視駕駛安全。

陳震提醒公眾，輔助駕駛不能完全替代駕駛員注意力和判斷力。車主用輔助駕駛前，要仔細(xì)讀產(chǎn)品說明書，了解車輛“智駕”功能邊界，駕駛時(shí)保持警惕，別分心。

北京市交管部門通報(bào)，初步調(diào)查陳震負(fù)事故全部責(zé)任，事故仍在調(diào)查。

此外，陳震透露事故后已賣掉該車，大概率不再買勞斯萊斯。

以下是《法治日?qǐng)?bào)》采訪陳震部分原文：

1. 請(qǐng)簡(jiǎn)述事故發(fā)生的經(jīng)過，車輛是否處于輔助駕駛狀態(tài)？

陳震：當(dāng)天車有L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，事故前開啟輔助駕駛，能自動(dòng)跟車和車道保持。前方有車，我車按前車速度自動(dòng)調(diào)整，時(shí)速約五六十公里。到事發(fā)路口前，我低頭撿物品，之后嚴(yán)重碰撞。

事后通過行車記錄儀和監(jiān)控了解，我低頭時(shí)前車變道，我車提速到80公里/小時(shí)左右，闖紅燈駛?cè)雽?duì)向車道，幾乎未減速撞車。車輛數(shù)據(jù)顯示碰撞時(shí)輔助駕駛?cè)蚤_啟。

相關(guān)數(shù)據(jù)及鑒定報(bào)告顯示，碰撞前零點(diǎn)幾秒車有減速動(dòng)作。我認(rèn)為可能是碰撞導(dǎo)致剎車踏板震動(dòng)，我沒操作。

2. 平時(shí)使用該車輔助駕駛功能的頻率如何？使用前是否閱讀過車輛說明書中的相關(guān)內(nèi)容？

陳震：這車開得少，買是為體驗(yàn)頂級(jí)豪華電動(dòng)車。我沒認(rèn)真讀說明書習(xí)慣，使用頻率低，不太清楚輔助駕駛能力邊界。

我平時(shí)開國(guó)產(chǎn)車，國(guó)產(chǎn)車在這方面做得好。我覺得同樣環(huán)境下，我常用的國(guó)產(chǎn)“智駕”車大概率不會(huì)這么嚴(yán)重碰撞。而且國(guó)產(chǎn)品牌車企能提供詳細(xì)行車記錄，便于還原真相。

3. 事故發(fā)生后，對(duì)輔助駕駛功能的認(rèn)知有何變化？對(duì)普通駕駛?cè)擞泻谓ㄗh？

陳震：目前“智駕”系統(tǒng)是輔助駕駛，駕駛?cè)耸秦?zé)任主體。我承擔(dān)全責(zé)，再次向?qū)Ψ降狼?，?huì)配合律師處理好。

事故后我對(duì)輔助駕駛認(rèn)知更清晰，它能減少交通風(fēng)險(xiǎn)，未來會(huì)更好，但不同車型能力不同。所有駕駛?cè)碎_車前要通過讀說明書等了解輔助駕駛能力邊界，否則有交通安全和法律風(fēng)險(xiǎn)。

購(gòu)車或用車，建議選靠譜“智駕”系統(tǒng)車輛，不熟悉或覺得系統(tǒng)不靠譜就別用。啟用“智駕”后要專注，安全駕駛。車企要履行告知義務(wù)，強(qiáng)化新用戶培訓(xùn)，幫用戶掌握使用方法和禁止事項(xiàng)。

“駕駛?cè)耸冀K是行車安全的第一責(zé)任人?！痹陉愓鹂磥?，安全才是最大的豪華。