10月20日凌晨1時(shí)39分，成達(dá)萬(wàn)高鐵 “南長(zhǎng)二線” 成功送電，這標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵雙拱橋村高壓線遷改工作圓滿收官。和最初設(shè)計(jì)方案相比，包括“南長(zhǎng)二線”在內(nèi)的7條高壓線累計(jì)“拐彎”6公里。如此規(guī)模的工程，只為守護(hù)一條特殊通道——每年在此停歇、越冬的3萬(wàn)只候鳥(niǎo)的 “生命通道”。

高壓線遷建（施工方供圖）

高鐵“攔路虎”：雙拱橋村7條高壓線要遷改

成達(dá)萬(wàn)高鐵途經(jīng)南充市高坪區(qū)江陵鎮(zhèn)雙拱橋村，村內(nèi)的7條高壓線成了工程推進(jìn)的 “攔路虎”，需要整體遷改。這些高壓線大多有二三十年歷史，遷改難度很大。中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)公司成達(dá)萬(wàn)鐵路三電及管線遷改工程南充項(xiàng)目部經(jīng)理李沛介紹，成達(dá)萬(wàn)高鐵南充境內(nèi)共需遷改25條高壓線。雙拱橋村1.5公里范圍內(nèi)7條高壓線集中分布較為少見(jiàn)，涵蓋2條550千伏、3條220千伏、2條110千伏，其中 “南長(zhǎng)二線” 是連接南充與長(zhǎng)坪山變電站的500千伏關(guān)鍵線路。

550千伏的電壓線有多危險(xiǎn)？電力專家介紹，550千伏高壓線是現(xiàn)代文明的動(dòng)脈，在其設(shè)計(jì)和規(guī)范的范圍內(nèi)是安全的。但一旦突破安全邊界，其危險(xiǎn)性將是毀滅性的。無(wú)需觸碰即可觸電的可能性極高，會(huì)在電線周圍形成一個(gè)強(qiáng)大的“電離場(chǎng)”或“電場(chǎng)”。當(dāng)人或物體靠得足夠近時(shí)，空氣會(huì)被“擊穿”，電流會(huì)跳過(guò)空氣間隙，直接通過(guò)人體放電，可能被嚴(yán)重電擊或燒灼。最簡(jiǎn)單有效的原則就是“遠(yuǎn)離”，不要試圖在下面釣魚(yú)、放風(fēng)箏、操作無(wú)人機(jī)或進(jìn)行任何活動(dòng)。

鳳儀灣從鹽堿地變?yōu)榇蚩竦毓珗@（鳳儀灣供圖）

此次需遷改的7條高壓線基本呈東西走向，恰好橫亙?cè)跂|北至西南走向的成達(dá)萬(wàn)高鐵上方，遷改勢(shì)在必行。一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題隨之而來(lái)：雙拱橋村緊鄰嘉陵江鳳儀灣濕地公園，高壓線該遷向何處？

鳳儀灣濕地：候鳥(niǎo)遷徙的西南“關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站”

嘉陵江鳳儀灣曾是一片被洪水侵蝕的荒灘，更是常年被淹沒(méi)的廢棄鹽堿地。如今，經(jīng)過(guò)中法農(nóng)業(yè)科技園十多年的綜合治理與生態(tài)修復(fù)，這里已蛻變?yōu)檎嫉?000余畝的活水生態(tài)濕地——不僅修建生態(tài)綠壩解決了洪水隱患，更還原了濕地生態(tài)，恢復(fù)了鳥(niǎo)類棲息環(huán)境，成為游客打卡的熱門地。鳳儀灣成為嘉陵江流域最大最完整的原生態(tài)濕地，擁有星羅棋布的湖泊、百余種景觀植物，生物多樣性顯著提高，有超過(guò)60種候鳥(niǎo)、40種野生魚(yú)類在此棲息繁衍。

作為嘉陵江流域保存最完整的天然濕地之一，鳳儀灣的生態(tài)價(jià)值遠(yuǎn)不止于此。每年10月至次年3月，有3萬(wàn)余只候鳥(niǎo)會(huì)在此越冬或停歇，其中包括黑臉琵鷺、黑鸛、中華秋沙鴨等國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物。這里不僅是候鳥(niǎo)依賴的 “必經(jīng)鳥(niǎo)道”，更是西南地區(qū)候鳥(niǎo)遷徙路線上的 “關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站”。

鳳梨灣水鳥(niǎo)（鳳儀灣供圖）

李沛透露，施工勘測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)了新的難題：高壓線常規(guī)遷改遵循 “原線路就近原則”，但鳳儀灣濕地的候鳥(niǎo)飛行高度多在40 - 50米，而這些高壓線離地高度通常為30 - 120米，二者高度范圍重疊；同時(shí)，高壓線輻射磁場(chǎng)還可能導(dǎo)致候鳥(niǎo)遷徙路線紊亂，若按常規(guī)遷改，候鳥(niǎo)撞線或迷路的風(fēng)險(xiǎn)極高。

抉擇與共識(shí)：“拐彎”6公里為候鳥(niǎo)讓道

成達(dá)萬(wàn)高鐵是國(guó)家 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)沿江通道的關(guān)鍵工程，對(duì)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略意義重大；而鳳儀灣濕地的 “鳥(niǎo)道”，是嘉陵江流域生物多樣性保護(hù)的重要一環(huán)，承載著3萬(wàn)只候鳥(niǎo)的生存需求。發(fā)展與生態(tài)該如何平衡？這讓鐵路施工團(tuán)隊(duì)陷入兩難，更改設(shè)計(jì)意味著成本增加、工期延后。

南充市發(fā)改委（市鐵辦）迅速聯(lián)合有關(guān)部門、項(xiàng)目業(yè)主達(dá)成共識(shí)：高鐵建設(shè)為生態(tài)讓路，必須守住候鳥(niǎo) “生命通道”。南充市高坪生態(tài)環(huán)境局副局長(zhǎng)龔孝彬介紹，經(jīng)過(guò)邀請(qǐng)專家學(xué)者與施工單位多次實(shí)地勘測(cè)、一年多的論證，最終確定遷改方案：7條高壓及超高壓線路整體 “拐彎”，每條線路與濕地區(qū)保持700米以上距離，累計(jì)平移6公里；在滿足高鐵安全運(yùn)行的前提下，盡量降低新建鐵塔與高壓線高度，從根源上減少鳥(niǎo)類撞線風(fēng)險(xiǎn)及輻射磁場(chǎng)影響。

高壓線遷建（施工方供圖）

10月1日，雙拱橋村高壓線改遷工程正式啟動(dòng)；10月4日，線路進(jìn)入停電作業(yè)階段；10月17日，新的電線、鐵塔架設(shè)完畢，并加裝航空燈、航空球等警示設(shè)施；10月20日，“南長(zhǎng)二線” 成功送電，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵南充境內(nèi)550千伏高壓線全部遷建完成，為候鳥(niǎo)讓出“生命通道”。

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