奔馳頂不住了，或要裁掉3萬人！

車東西10月22日消息，日前，據(jù)外媒報道，梅賽德斯 - 奔馳（以下簡稱奔馳）正在實施有史以來最大規(guī)模的裁員計劃。

截至目前，約4000名員工已接受遣散方案離職，其中資深管理人員最高可獲50萬歐元（約合413萬人民幣）補償金。

外媒稱奔馳已有約4000名員工接受方案（圖源網(wǎng)絡(luò)）

補償金額度采用梯度設(shè)計，與職級、工齡直接掛鉤，還設(shè)置“加速獎金”激勵員工盡早決策。

早在今年3月，德國媒體報道，奔馳管理層4月給所有員工發(fā)信，鼓勵自愿離職，面向約4萬名員工開放申請通道。

彼時，奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）表示，希望優(yōu)厚離職補償能鼓勵約3萬名員工自愿離職。奔馳方面希望到2027年，通過外包決策、不填補空缺職位以及遣散費等方式，每年節(jié)省約50億歐元（約合413億人民幣）。

奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）

01.上半年凈利潤腰斬，中國市場銷量同比下降27%

奔馳實施最大規(guī)模裁員計劃，與嚴(yán)峻的業(yè)績壓力有關(guān)。

目前，奔馳未公布2025年第三季度詳細(xì)業(yè)績。2025年上半年，奔馳營收663.77億歐元（約合5478.62億人民幣），較去年同期的726.16億歐元（約合5993.58億人民幣）下降約8.6%。

2025年上半年奔馳部分財務(wù)數(shù)據(jù)

凈利潤方面，2025年上半年奔馳集團(tuán)凈利潤26.88億歐元（約合221.86億人民幣），較去年同期的60.87億歐元（約合502.41億人民幣）同比下降約55.8%，直接腰斬。

銷量上，奔馳公布了今年第三季度情況。2025年第三季度，奔馳乘用車銷量44.15萬輛，同比下降12%。

奔馳2025年第三季度銷量

中國市場，2025年第三季度奔馳乘用車銷量12.51萬輛，同比下降27%，為所有市場中跌幅最高。

奔馳2025年第三季度不同市場銷量

奔馳董事會成員、負(fù)責(zé)市場與銷售的馬蒂亞斯·蓋森（Mathias Geisen）表示，2025年第三季度銷量受市場環(huán)境和關(guān)稅政策影響，主要影響美國和中國市場。

不過，2025年第三季度奔馳純電乘用車型環(huán)比增長22%，但同比增長為0%，4.26萬輛的銷量在總銷量中僅占約10%。

奔馳2025年第三季度新能源車型銷量

可見，奔馳營收、凈利潤和銷量全線下滑，采用裁員“節(jié)流”也就不足為奇。

02.電動化轉(zhuǎn)型受挫，找中國幫手再戰(zhàn)純電

對奔馳這樣的豪華車企，僅“節(jié)流”不夠，電動化轉(zhuǎn)型“開源”是重要戰(zhàn)略。

實際上，奔馳電動化轉(zhuǎn)型壓力大。近期，奔馳首席技術(shù)官Markus Sch?fer確認(rèn)，奔馳將逐步放棄“EQ”系列，改用“Electric”命名純電動產(chǎn)品。

“EQ”系列是奔馳長期用于純電動車型的名稱，已推出奔馳EQA、EQB、EQE和EQS等車型。

奔馳“EQ”系列純電動車型

第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQ系列銷量不佳，今年9月國內(nèi)市場幾款EQ系列車型銷量均只有幾百臺。

奔馳EQ系列9月銷量（第三方數(shù)據(jù)）

對于放棄“EQ”系列，Markus Sch?fer解釋：“我們轉(zhuǎn)向使用Electric。早期推廣電動車時，EQ有助于突出區(qū)別。但客戶逐漸理解動力系統(tǒng)差異，車輛外觀趨同，‘EQ Technology’區(qū)分沒必要了?！?/p>

這是奔馳電動化戰(zhàn)略的重大調(diào)整?；谌翸MA平臺的首款純電動車型奔馳CLA，在中國市場命名為“全新純電CLA”，“純電”對應(yīng)“Electric”。

奔馳官網(wǎng)的全新純電CLA界面

值得注意的是，全新奔馳純電CLA選擇與中國合作伙伴合作提升競爭力。

今年9月25日，奔馳宣布與中國輔助駕駛供應(yīng)商Momenta合作研發(fā)新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)，率先搭載于全新純電CLA車型，該系統(tǒng)覆蓋高速、城區(qū)及泊車，實現(xiàn)車位到車位的智能輔助駕駛功能。

奔馳宣布與Momenta合作

全新奔馳純電CLA預(yù)售價格25.9萬元起，正式售價可能與售價21.59萬至29.99萬元的小米SU7重疊，車身尺寸與特斯拉Model 3接近。

全新奔馳純電CLA

第三方平臺顯示，9月小米SU7和特斯拉Model 3銷量約2萬臺，全新奔馳純電CLA進(jìn)入強敵環(huán)伺市場，競爭力有待觀察。

小米SU7和特斯拉Model 3 9月銷量（第三方數(shù)據(jù)）

03.結(jié)語：豪華品牌陷入轉(zhuǎn)型困境

從財報、銷量和裁員計劃看，奔馳陷入轉(zhuǎn)型困境。

在中國市場，奔馳銷量表明，在全球最大新能源市場，“豪華品牌”溢價正被中國車企的電動化和智能化體驗稀釋。

近期保時捷宣布更換CEO且放慢電動化步伐，可見豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。

本文來自微信公眾號“車東西”，作者：張睿，編輯：志豪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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