東京車展既展現(xiàn)了日系車企在設(shè)計理念上的創(chuàng)新突破，也反映出它們在電動智能化領(lǐng)域的追趕態(tài)勢。

時隔兩年，日本移動出行展（原東京車展）即將再次開幕。作為日系品牌展示新技術(shù)、新產(chǎn)品的重要窗口，日系品牌已做好準(zhǔn)備，完成了產(chǎn)品預(yù)熱。

與其他國際車展相比，本屆展會外國參展品牌較少，少了一些“世界性”的多元氛圍。但換個角度看，日系品牌毫無保留的展示，讓其“本土化扎根”與“全球化布局”的思路更加清晰。特別是在汽車行業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，這場展會成為了外界了解日本車企和日本市場未來走向的絕佳樣本。

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來自中國市場的反哺

對于中國消費(fèi)者來說，東京車展上最令人振奮的消息，或許是中國市場不再只是接受日本品牌的輸入，而是開始向日本市場輸出有競爭力的產(chǎn)品。

作為第二次參加?xùn)|京車展的自主品牌，比亞迪帶來了重要展品——改款后的SEAL車型（國內(nèi)為海豹）。新車采用了全新設(shè)計的19英寸鋁合金輪轂，四驅(qū)版車型配備紅色制動卡鉗。此外，內(nèi)飾配置也有所提升，全系標(biāo)配帶電動遮陽板的玻璃車頂。據(jù)悉，入門版車型售價可能低于500萬日元（約合人民幣23.55萬元起）。

改款SEAL車型只是開胃菜，本屆車展上，比亞迪還帶來了專為日本市場打造的全新新能源K - Car。

數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，微型K - Car深受日本消費(fèi)者喜愛。今年上半年，本田N - BOX以10.34萬的銷量成為日本汽車銷量冠軍。而在國內(nèi)憑借海豚、海鷗搶占微型小車市場的比亞迪，憑借其在小型電動車領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，具備了進(jìn)入日本K - Car市場的優(yōu)勢。

從現(xiàn)有信息來看，新車呈現(xiàn)主流“盒子車”造型，采用大軸距、短前后懸的布局，后排車門為側(cè)滑門設(shè)計。內(nèi)飾方面，配備三幅式方向盤，并提供方向盤加熱功能；車內(nèi)采用儀表屏與懸浮式中控屏的組合設(shè)計。動力方面，預(yù)計僅配備容量為20kWh的刀片電池，在WLTC工況下續(xù)航可達(dá)180公里。

盡管這款K - Car大概率不會在中國上市，但它的出現(xiàn)表明，中國自主品牌在平衡全球化布局和本土化需求方面的能力有了顯著提升。

市場數(shù)據(jù)也證明了中國品牌在日本市場的突破。日本汽車進(jìn)口商協(xié)會（JAIA）公布的9月份進(jìn)口車銷量顯示，比亞迪9月銷量達(dá)802輛，創(chuàng)歷史新高。這一銷量較去年同期增長約3倍，占日本當(dāng)月進(jìn)口純電動汽車銷量的2成左右。

值得注意的是，不僅中國品牌在開拓日本市場，日系品牌也在嘗試將中國市場研發(fā)的車型引入日本。

由中國本土設(shè)計團(tuán)隊主導(dǎo)、為中國主流家庭定制的日產(chǎn)N7，將在此次車展上在日本首發(fā)。據(jù)悉，日產(chǎn)展出N7的核心目的是“測試日本消費(fèi)者對中國產(chǎn)日產(chǎn)車型的接受度”。與以往中國消費(fèi)者被動接受為日本或全球市場研發(fā)的車型不同，日產(chǎn)N7的亮相，標(biāo)志著日本消費(fèi)者開始接觸為中國市場定制的車型。

此外，ZEEKR 009也將借助日本企業(yè)Folofly亮相日本市場。在東京車展上，ZEEKR 009將首次與日本消費(fèi)者見面。據(jù)悉，F(xiàn)olofly計劃年內(nèi)在日本開始接受訂單，并從2026年起正式交付。目前，大型純電車型在日本市場較為稀缺，ZEEKR 009將搶占租賃用車等企業(yè)需求，還有機(jī)會在豐田埃爾法的發(fā)源地與其競爭MPV市場。

可以看出，本屆東京車展不僅是日系車企展示戰(zhàn)略思路的窗口，更凸顯了中日汽車市場的互動新趨勢。一方面，以比亞迪為代表的中國品牌通過定制化產(chǎn)品和銷量突破，實(shí)現(xiàn)了對日本市場的反向輸出。ZEEKR 009的引入，凸顯了日本市場在高端新能源MPV領(lǐng)域的空缺，中國品牌可借此搶占先機(jī)。另一方面，日產(chǎn)等日系品牌將中國研發(fā)的車型引入本土測試，意味著中國市場的產(chǎn)品力和設(shè)計理念，正成為影響全球汽車格局的重要力量。

02

設(shè)計創(chuàng)意依然在線

除了中國市場的反哺，從多家日系品牌發(fā)布的概念車圖片來看，它們的設(shè)計獨(dú)具特色，對國內(nèi)千篇一律的市場有很好的借鑒作用。

豐田此次有多款新車令人印象深刻。日前，豐田官網(wǎng)公布了多款重磅新車的外形。在官網(wǎng)推文的CENTURY板塊，一輛飄逸靈動的雙門轎跑格外引人注目。

新車延續(xù)了家族設(shè)計語言，前臉采用大尺寸格柵，內(nèi)部為蜂窩狀結(jié)構(gòu)并采用漸變式設(shè)計，改款后的金鳳凰LOGO點(diǎn)綴其上。車身側(cè)面采用長頭短尾溜背的設(shè)計，車門采用滑動門設(shè)計，前門向前開啟。最為大膽的是，新車前排似乎只有一個位于車身正中間的駕駛位。動力和內(nèi)飾信息尚未公布，有消息稱，豐田世紀(jì)首款轎跑車如果推出量產(chǎn)版，可能不僅局限于日本市場，至少也會在中國銷售。

除了轎跑，豐田還將全新一代雷克薩斯LS進(jìn)化為MPV車型，新車采用前兩輪后四輪的顛覆性設(shè)計，燈光方面也很有創(chuàng)新，尾燈延伸至車身兩側(cè)，并配備帶照明的車頂尾燈。

至于這款概念車是否會量產(chǎn)，豐田章男表示：“雖然距離量產(chǎn)還有很長的路要走，但大家（工程師）都很認(rèn)真地對待它。所以我相信它一定會實(shí)現(xiàn)?！?/p>

此外，豐田還為卡羅拉打造了全新的概念車外觀，與現(xiàn)款卡羅拉外觀差異很大。車頭部分設(shè)計簡約，貫穿式LED大燈融合了上方倒鉤和下方垂直燈組，同時取消了傳統(tǒng)格柵，擋風(fēng)玻璃與前臉過渡自然，整體極具機(jī)甲感。車尾與前臉一樣簡潔，一體式鴨尾擾流板從傾斜的車頂延伸而出，棱角分明的腰線設(shè)計與貫穿式尾燈相連，立體感十足。

對于中國消費(fèi)者來說，卡羅拉并不陌生。改款后，新車預(yù)計會進(jìn)入中國市場。不過，目前除了外觀，豐田披露的核心技術(shù)信息不多，后續(xù)的東京車展可能會公布更多內(nèi)容。即便卡羅拉外觀驚艷，要與國產(chǎn)新能源汽車競爭，仍需在智能化和配置豪華性方面進(jìn)一步升級。

除了以上幾款車型，豐田還帶來了極具卡通感的Midget X概念車，外觀也給人留下深刻印象。

以設(shè)計見長的馬自達(dá)，也帶來了極具沖擊力的新款概念車型Vision Model。從圖片來看，新車延續(xù)了馬自達(dá)一貫的風(fēng)格，曲線流暢奔放，整車設(shè)計有質(zhì)感。

除了概念車，馬自達(dá)還為此次車展帶來了新一代馬自達(dá)CX - 5。CX - 5引入國內(nèi)多年，目前月銷量穩(wěn)定在2000輛以上，新款推出后有望不久后在國內(nèi)上市。

03

燃油、純電齊頭并進(jìn)

在電動化轉(zhuǎn)型的背景下，日系品牌雖然紛紛推出新能源車型，但智能化發(fā)展仍有很大提升空間。此外，燃油車在其產(chǎn)品布局中依然重要。

在智能化方面，本屆車展日系品牌推出的新車多為概念車，很少提及具體智能化配置，日產(chǎn)電動版改款A(yù)riya可作為少數(shù)參考案例。該車的核心賣點(diǎn)是車機(jī)接入谷歌服務(wù)，雖能一定程度提升智能化水平，但這一功能在中國市場難以實(shí)現(xiàn)，且整體智能化程度與國內(nèi)純電車仍有差距。

在燃油車方面，斯巴魯?shù)膭幼鱾涫荜P(guān)注。據(jù)外媒報道，斯巴魯將重啟沉寂多年的高性能品牌STI，并在今年東京車展上發(fā)布兩款全新的概念車，一款為純電，另一款為燃油車。不過，受電動化轉(zhuǎn)型滯后、品牌影響力弱及渠道覆蓋不足等因素影響，斯巴魯在國內(nèi)市場已逐漸落后，此次概念車能否進(jìn)入中國市場還不確定。

本屆東京車展雖因外國品牌較少，降低了其“世界性”的定位和價值，但日本汽車在全球占據(jù)三分之一的份額，其動向和趨勢仍不容忽視。

一方面，中日汽車市場從單向輸入轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向互動，日系品牌開始認(rèn)可中國市場的研發(fā)能力，這標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品力和設(shè)計理念已成為影響全球格局的重要力量。另一方面，日系品牌在設(shè)計上仍有獨(dú)特優(yōu)勢，但在智能化轉(zhuǎn)型上明顯落后于中國品牌。

可以說，這場展會既是實(shí)力的展示，也是一面鏡子。它既展現(xiàn)了日系車企在設(shè)計哲學(xué)上的創(chuàng)新，也反映出它們在電動智能化賽道上的追趕姿態(tài)。這種反差讓東京車展更具觀察價值。

在全球電動化浪潮下，沒有車企能獨(dú)善其身。作為曾在汽車行業(yè)占據(jù)重要地位的日系車企，它們在電動化轉(zhuǎn)型中的每一步布局和動作都備受行業(yè)和市場關(guān)注。東京車展正是這些日系品牌集中展示轉(zhuǎn)型思路、釋放技術(shù)產(chǎn)品信號的核心舞臺。

關(guān)于本屆東京車展的最新動態(tài)、車型亮點(diǎn)和行業(yè)洞察，《汽車公社》將持續(xù)追蹤報道，歡迎關(guān)注。

本文來自微信公眾號“汽車公社”（ID：iAUTO2010），作者：賽佳彤，編輯：何增榮，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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