美國(guó)新任航天局長(zhǎng)提名人艾薩克曼在參議院接受質(zhì)詢(xún)時(shí)明確表示，美國(guó)必須搶在中國(guó)之前完成載人登月，并建立長(zhǎng)期月球基地。

他甚至將中國(guó)稱(chēng)作"偉大的對(duì)手"。

這一表態(tài)引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注，也讓中美兩國(guó)的載人登月計(jì)劃成為輿論焦點(diǎn)。

不過(guò)，回顧美國(guó)近20年的航天發(fā)展歷程，其登月計(jì)劃的推進(jìn)情況并不理想。

2004年，美國(guó)啟動(dòng)"星座計(jì)劃"，目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)載人登月并建設(shè)月球基地。

但該計(jì)劃在奧巴馬政府時(shí)期被取消，轉(zhuǎn)而推出"小行星重定向"計(jì)劃，打算通過(guò)捕獲小行星開(kāi)展科學(xué)研究。

這一政策轉(zhuǎn)變導(dǎo)致美國(guó)載人登月計(jì)劃陷入停滯，直到2017年特朗普政府重啟"阿爾忒彌斯計(jì)劃"，才重新把登月提上日程。

按照"阿爾忒彌斯計(jì)劃"，美國(guó)計(jì)劃2025年完成載人登月，可實(shí)際進(jìn)展并不樂(lè)觀(guān)。

獵戶(hù)座飛船和SLS火箭雖已完成首次無(wú)人飛行，但載人登月所需的著陸器還沒(méi)研發(fā)完成。

NASA選擇馬斯克的星艦飛船作為登月工具，可星艦至今未完成軌道飛行，能否成功實(shí)現(xiàn)月球著陸和返回仍不確定。

另外，獵戶(hù)座飛船與星艦之間的對(duì)接技術(shù)也需要攻克。

更大的挑戰(zhàn)來(lái)自資金問(wèn)題。

分析顯示，阿爾忒彌斯計(jì)劃需要短期內(nèi)投入巨額資金才能順利推進(jìn)。

近年來(lái)，美國(guó)政府財(cái)政債務(wù)問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，NASA在聯(lián)邦預(yù)算分配中一直處于劣勢(shì)。

這些因素讓美國(guó)能否在2030年前完成載人登月計(jì)劃充滿(mǎn)變數(shù)。

和美國(guó)相比，中國(guó)的載人登月計(jì)劃更為穩(wěn)健。

自2004年啟動(dòng)嫦娥探月計(jì)劃以來(lái)，中國(guó)已完成多次月球探測(cè)任務(wù)，包括月球軟著陸、月壤采樣返回等。

根據(jù)公開(kāi)信息，中國(guó)計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)載人登月，目前正推進(jìn)新一代載人飛船、月球著陸器和長(zhǎng)征系列火箭的研發(fā)。

與美國(guó)不同，中國(guó)沒(méi)把載人登月看作和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，而是按自身節(jié)奏推進(jìn)，目標(biāo)更多集中在科學(xué)探索與技術(shù)積累上。

在這場(chǎng)潛在的中美登月競(jìng)賽中，雙方都面臨各自的挑戰(zhàn)。

美國(guó)技術(shù)基礎(chǔ)雖雄厚，但因政策反復(fù)和預(yù)算問(wèn)題，過(guò)去20年浪費(fèi)了不少時(shí)間和資源。

再看中國(guó)，雖然起步較晚，但通過(guò)持續(xù)的資源投入和明確的規(guī)劃，正逐步縮小與美國(guó)的差距。

不管是美國(guó)還是中國(guó)，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)載人登月，這場(chǎng)競(jìng)賽的意義都超出了技術(shù)本身。

對(duì)美國(guó)而言，登月不僅是科技實(shí)力的象征，更是政治競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼；而對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，登月更多是科學(xué)探索和技術(shù)發(fā)展的自然延續(xù)。

即便如此，值得注意的是，全球航天事業(yè)的未來(lái)或許不應(yīng)是單純的競(jìng)爭(zhēng)，而應(yīng)通過(guò)合作推動(dòng)人類(lèi)進(jìn)一步探索宇宙。

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