汽勢 Auto-First｜撒馬爾

一年前初露鋒芒，一年后已成不可忽視的新勢力，AUDI品牌攜E SUV概念車如約而來。12月5日，繼該概念車在廣州車展首秀后，AUDI正式發(fā)布其第二款車型奧迪E7X的外觀設(shè)計(jì)。

此次不再是單一車型展示，而是穩(wěn)步踏入主流賽道。這不僅是產(chǎn)品迭代，更似無聲宣言：專為中國打造的新AUDI，已深深扎根。

當(dāng)奧迪全球CEO高德諾表示，這是專屬中國的新AUDI品牌又一里程碑，彰顯“在中國，與中國共進(jìn)”戰(zhàn)略決心時(shí)，背后是奧迪將中國從最大市場轉(zhuǎn)為創(chuàng)新策源地的堅(jiān)定信念，更深度的本土化合作模式已然顯現(xiàn)。

在汽勢Auto-First看來，E5之后AUDI迅速推出新品。這款純電大型SUV集中體現(xiàn)了AUDI品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)及深耕中國本土豪華電動(dòng)市場的前瞻布局，更是奧迪在華戰(zhàn)略的生動(dòng)注腳。奧迪E7X計(jì)劃于2026北京國際車展正式亮相，2026年上半年上市。

誰在選擇AUDI？

市場反饋印證了AUDI品牌定位的成功。

一位行業(yè)分析人士指出：“汽車產(chǎn)品力競爭已進(jìn)入體驗(yàn)時(shí)代，所有參數(shù)需圍繞用戶場景化需求設(shè)計(jì)。”AUDI品牌核心競爭力在于深度融合中國本土產(chǎn)業(yè)鏈，通過與華為、Momenta、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)技術(shù)協(xié)作，在三電技術(shù)、智能駕駛、人機(jī)交互三大核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

數(shù)據(jù)顯示，超50%的AUDI用戶為“年輕、都市、科技驅(qū)動(dòng)”人群，精準(zhǔn)契合品牌目標(biāo)客群。約40%消費(fèi)者選擇高配quattro版本，體現(xiàn)對(duì)奧迪核心技術(shù)的高度認(rèn)可。

上汽奧迪銷售透露，AUDI E5 Sportback是當(dāng)前品牌熱度最高車型，看車人群以年輕用戶為主。一位關(guān)注該車型的上海消費(fèi)者稱，原本傾向小米YU7，因等待時(shí)間過長轉(zhuǎn)而考慮E5 Sportback。

這些用戶畫像表明，AUDI品牌成功拓展了奧迪在高端市場的用戶覆蓋，與四環(huán)品牌形成良性互補(bǔ)的生態(tài)格局。

奧迪E7X如何定義電動(dòng)豪華新標(biāo)桿

對(duì)AUDI品牌而言，奧迪E7X標(biāo)志著其從轎車向SUV市場拓展的關(guān)鍵一步。

當(dāng)一款車長超5米、軸距超3米的大型電動(dòng)SUV亮相，傳遞的不僅是產(chǎn)品本身，更是百年品牌面對(duì)電動(dòng)化浪潮的深度思考。

該車最吸睛的是“會(huì)溝通”的前臉，由超1000個(gè)三角形光學(xué)單元組成的環(huán)形燈面，既勾勒出磅礴氣勢，又讓燈光成為全新設(shè)計(jì)語言。

“元宇紫”專屬漆色下，既保留奧迪經(jīng)典肩線與輪拱造型，又以SUV比例重新演繹，是傳承中的創(chuàng)新突破。

奧迪E7X配備強(qiáng)大電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)500千瓦，零百加速約5秒，繼承奧迪駕控基因，兼具靈動(dòng)、穩(wěn)定與可控性。

109千瓦時(shí)電池搭配800伏高壓平臺(tái)，續(xù)航超700公里，充電10分鐘可補(bǔ)充320公里續(xù)航。

底盤系統(tǒng)同樣出色，空氣懸架與連續(xù)阻尼控制保障全路況舒適性，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向與全輪轉(zhuǎn)向提升操控靈活性，專屬“越野”模式拓展非鋪裝路面使用場景。

智能駕駛方面，基于激光雷達(dá)的奧迪全景輔助駕駛系統(tǒng)，能在擁堵、狹窄車位等復(fù)雜場景為駕駛員提供全面支持，是對(duì)用戶真實(shí)需求的回應(yīng)，讓長途出行更安心舒適。

計(jì)劃2026年量產(chǎn)上市的奧迪E7X，是奧迪在華戰(zhàn)略的重要注腳。

本土化合作：奧迪的“中國方案”

2025年9月，掛“AUDI”標(biāo)識(shí)的純電動(dòng)旅行車奧迪E5 Sportback上市，起售價(jià)23.59萬元。作為奧迪與上汽合作新品牌AUDI的首款量產(chǎn)車，上市當(dāng)日訂單破萬，為傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車市場注入活力。

這只是開端，AUDI品牌正從首款Sportback車型快速擴(kuò)展至主流SUV市場，完成產(chǎn)品矩陣關(guān)鍵布局。

奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明表示：“奧迪E5 Sportback的市場積極反響，增強(qiáng)了我們的信心并印證戰(zhàn)略方向。我們已做好準(zhǔn)備，引領(lǐng)全新AUDI品牌在中國進(jìn)入下一個(gè)增長階段?！?/p>

高德諾坦言：“扎根中國本土生態(tài)，讓我們能與供應(yīng)商直接協(xié)作，大幅加快研發(fā)和市場響應(yīng)速度?！?/p>

奧迪與上汽的合作開創(chuàng)了國際豪華車企深化本土合作的新范式。合作歷程回顧：

2024年5月，奧迪與上汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議；

2024年11月，新AUDI品牌在上海全球首發(fā)；

2025年4月，首款量產(chǎn)車奧迪E5 Sportback正式亮相；

2025年8月，AUDI專屬智造工廠開工，開啟奧迪E5 Sportback預(yù)售；

2025年9月，奧迪E5 Sportback正式上市交付；

2025年11月，廣州車展上，新AUDI品牌首款SUV車型E SUV概念車亮相；

2025年12月，繼概念車首秀后，E7X外觀設(shè)計(jì)首次公開。

在汽勢Auto-First看來，隨著2026年產(chǎn)量版臨近，這種深度本土化嘗試已為行業(yè)提供可借鑒的新思路。

汽勢觀：戰(zhàn)略深意解析

在競爭激烈的中國電動(dòng)車市場，國際豪華品牌需尋找新立足點(diǎn)。奧迪E7X的意義在于證明：真正的豪華電動(dòng)車，既要保留品牌靈魂，又要理解本地用戶需求；既要追求技術(shù)突破，又要關(guān)注用戶體驗(yàn)。該車重塑了豪華車企中國合作新模式，標(biāo)志著奧迪在華轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)。它不再是引入全球車型，而是專為中國打造符合當(dāng)?shù)貙徝琅c需求的產(chǎn)品，這種轉(zhuǎn)變或成為國際品牌在華電動(dòng)車市場破局的關(guān)鍵。

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