快科技12月13日消息，上周朱雀三號(hào)重復(fù)使用運(yùn)載火箭完成首飛，二子級(jí)成功入軌，一子級(jí)回收雖未成功，卻是國(guó)內(nèi)首次針對(duì)入軌級(jí)運(yùn)載火箭開展的一子級(jí)回收嘗試。

據(jù)了解，此次任務(wù)中，火箭起飛、一二級(jí)分離、二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、整流罩分離、二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)、二級(jí)滑行、二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)二次啟動(dòng)等關(guān)鍵步驟均按計(jì)劃執(zhí)行，整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

不過(guò)在最后階段，火箭一子級(jí)著陸段點(diǎn)火后出現(xiàn)異常，未能在回收?qǐng)銎簩?shí)現(xiàn)軟著陸，殘骸落在回收?qǐng)銎哼吘墸厥赵囼?yàn)宣告失敗。

近日，央視對(duì)朱雀三號(hào)總設(shè)計(jì)師張曉東進(jìn)行了專訪，首次對(duì)外公開了朱雀三號(hào)回收驗(yàn)證的關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)。

張曉東介紹：“在接近最高點(diǎn)時(shí)，柵格舵打開，隨后進(jìn)入再入階段，接著是再入過(guò)程中三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，這一階段從80公里高度降至40公里，完成減速后進(jìn)入大氣段，當(dāng)時(shí)看來(lái)這些環(huán)節(jié)都比較完美?！?/p>

火箭一子級(jí)順利通過(guò)了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動(dòng)滑行階段”，同時(shí)在再入點(diǎn)火段及氣動(dòng)滑行段，均實(shí)現(xiàn)了對(duì)著陸場(chǎng)坪回收點(diǎn)的高精度制導(dǎo)控制。

遺憾的是，火箭在距離地面數(shù)公里處、發(fā)動(dòng)機(jī)最后一次點(diǎn)火時(shí)出現(xiàn)異常燃燒，最終未能完成軟著陸。

張曉東透露：“最后一次點(diǎn)火我們采用了相對(duì)保守的設(shè)計(jì)方案，原本以為不會(huì)有問題，但意外還是出在了最后這個(gè)環(huán)節(jié)。”

盡管軟著陸未能成功，此次回收嘗試仍驗(yàn)證了大量火箭重復(fù)使用技術(shù)，飛行過(guò)程積累的數(shù)據(jù)為后續(xù)型號(hào)迭代改進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國(guó)實(shí)現(xiàn)火箭一子級(jí)回收探索了可行路徑。

“任務(wù)結(jié)束后，除了進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)庫(kù)，我們還能實(shí)地查看哪些部位被燒蝕，或者哪些設(shè)計(jì)過(guò)于嚴(yán)苛，進(jìn)而通過(guò)減重、優(yōu)化來(lái)提升火箭性能?！?/p>

據(jù)悉，朱雀三號(hào)箭高66米、直徑4.5米，當(dāng)前版本一次性使用運(yùn)力約13-14噸，重復(fù)使用時(shí)可達(dá)10噸級(jí)（根據(jù)軌道不同調(diào)整）；配套90米高塔架，未來(lái)將加長(zhǎng)箭體、把發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)至100噸級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)900噸起飛推力。

該火箭實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次九機(jī)并聯(lián)液氧甲烷動(dòng)力系統(tǒng)集成應(yīng)用、不銹鋼箭體設(shè)計(jì)，以及入軌級(jí)重復(fù)使用火箭高精度返回飛行驗(yàn)證。

箭體采用不銹鋼材質(zhì)，具有強(qiáng)度高、耐熱性好、重復(fù)使用特性優(yōu)異、成本低等優(yōu)勢(shì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)；燃料選用液氧甲烷，燃燒清潔，冷卻與點(diǎn)火特性符合重復(fù)使用需求。

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