作為上海市“十四五”交通規(guī)劃的重點(diǎn)工程，漕寶路快速路新建項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，西起嘉閔高架立交，東至漕寶路桂平路交叉口，全長(zhǎng)約7.2公里，橫跨松江、閔行、徐匯三個(gè)行政區(qū)。

當(dāng)前，項(xiàng)目西線隧道盾構(gòu)施工正加速進(jìn)行，主線高架（萬源路—虹梅路）上部結(jié)構(gòu)已實(shí)現(xiàn)全線貫通，預(yù)計(jì)2027年下半年正式建成通車。屆時(shí)，虹橋樞紐將新增一條“南橫通道”，顯著加強(qiáng)閔行中北部、松江東北部與徐匯西南部和虹橋商務(wù)區(qū)的聯(lián)系，嘉閔高架到中環(huán)的通行時(shí)間有望從原來的半小時(shí)壓縮至10分鐘。

該項(xiàng)目采用“地道+高架”的組合建設(shè)模式，其中地道段約5.28公里，高架段約1.77公里，地面道路約0.11公里。地下道路施工中，盾構(gòu)機(jī)作業(yè)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今年4月，東線隧道區(qū)間（合川路井至外環(huán)2#工作井）已順利貫通，目前西線隧道（外環(huán)1#工作井至蒲匯塘工作井）盾構(gòu)施工進(jìn)度過半。負(fù)責(zé)掘進(jìn)的是上海市目前最大斷面的盾構(gòu)機(jī)“通達(dá)號(hào)”，其刀盤直徑達(dá)15.56米。

這臺(tái)長(zhǎng)123米、重達(dá)3000噸的超大盾構(gòu)機(jī)，全程需穿越100多處建（構(gòu)）筑物。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借助數(shù)字化管控平臺(tái)，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)、注漿質(zhì)量及周邊環(huán)境開展全天候監(jiān)測(cè)，西段盾構(gòu)已平穩(wěn)完成多項(xiàng)穿越任務(wù)，正朝著蒲匯塘工作井推進(jìn)。

記者了解到，地道段采用單孔雙層設(shè)計(jì)，上下層各設(shè)3車道，隧道內(nèi)93.7%以上的內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)用預(yù)制拼裝工藝，這也是上海市目前最大直徑的預(yù)制拼裝隧道。

隧道結(jié)構(gòu)由6種預(yù)制“積木”組成，每塊重量在8至57噸之間，總計(jì)9680塊。其中邊涵箱與車道板的安裝對(duì)安全和精度要求極高。

高架部分，主線高架（萬源路—虹梅路）上部結(jié)構(gòu)已全線貫通，為后續(xù)中環(huán)立交及匝道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此次貫通的中環(huán)節(jié)點(diǎn)位于城市交通要道，周邊環(huán)境復(fù)雜，臨近地鐵、車流密集且施工場(chǎng)地有限。面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部采用架橋機(jī)進(jìn)行小箱梁吊裝，三個(gè)月內(nèi)完成23跨施工，跨徑25至35米，單片箱梁最大重量達(dá)226.2噸。

據(jù)介紹，漕寶路快速路2027年下半年通車后，將對(duì)發(fā)揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路的整體功能、支撐虹橋商務(wù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展、均衡快速路路網(wǎng)流量起到重要作用。

效果圖

“以前走漕寶路地面道路，早晚高峰擁堵嚴(yán)重；走延安高架或滬閔高架又得繞路?！遍h行區(qū)融媒體中心“媒體+”成員“天袁地訪”表示，該快速路通車對(duì)閔行中北部居民是重大利好，東西向出行將更便捷，還能分流過境車輛，緩解地面道路壓力。尤其是從嘉閔高架到中環(huán)，平峰時(shí)段通行時(shí)間將從約30分鐘縮短至10分鐘左右，為周邊通勤上班族節(jié)省時(shí)間和精力。

原標(biāo)題：《漕寶路快速路有新進(jìn)展，預(yù)計(jì)2027年下半年建成通車》

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