當前中國汽車市場已經(jīng)成為全球汽車市場行業(yè)發(fā)展的支點，而這次疫情卻給汽車行業(yè)帶了極大的挑戰(zhàn)，特別是在現(xiàn)金流、供應鏈、銷量等三個方面。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2月份中國汽車銷量同比下跌80%。

3月13日晚，《戈峻夜話》特別節(jié)目“老板面對面”以《汽車市場，春天要來了么？》為主題，在天九共享自主研發(fā)的“天九云洽會”在線商務系統(tǒng)如期上線。節(jié)目由天九獨角獸商學院院長郭宇寬發(fā)起主持，邀請到天九共享集團全球CEO、蘋果公司原全球副總裁戈峻、蔚車創(chuàng)始人兼CEO戴其其、格利福中國區(qū)總經(jīng)理樊守森等行業(yè)大咖，共同圍繞行業(yè)寒冬背景下汽車行業(yè)市場能否迎春天的話題展開熱烈討論。

蔚車作為本土汽車企業(yè)的代表，致力于打造“線上電商平臺+線下直購超市”的新車直購超市，為汽車消費者提供多品牌、一站式新車購買服務的新零售平臺。

在節(jié)目中，蔚車CEO戴其其率先表示出對于汽車市場將在二、三季度回暖的樂觀態(tài)度。但他同時指出，這次疫情對中國的中產階級消費能力傷害很大，對此，蔚車將讓消費者享受到“多、快、好、省”的服務，即在“多品牌銷售、7天快速到貨、優(yōu)質全鏈條服務、實惠的價格”這四方面提升企業(yè)競爭力，為消費者提供更優(yōu)質的服務。

▲  蔚車CEO戴其其表示將提升企業(yè)競爭力，為消費者提供更優(yōu)質服務 

與蔚車不同，格利福則是國際型企業(yè)的代表。據(jù)了解，格利福是日本排名第一的二手車品牌，致力于實現(xiàn)中國二手車行業(yè)市場的標準化與規(guī)范化。疫情之下，二手車市場可謂是遭遇冰封，但格利福中國區(qū)總經(jīng)理樊守森認為，新年過后原本就是二手車行業(yè)一年之中的波谷期，所以疫情對格利福影響不是很大，而且日本總部將中國區(qū)的工作部署得井井有條：一方面做好員工安撫，積極組織員工培訓，練好內功；另一方面展開全員線上營銷，為之后的復工蓄力。同時樊守森提出，格利福來到中國，也希望把“誠信”牢牢地注入到中國二手車市場，讓格利福的合作伙伴放心，更讓格利福的顧客安心。

▲  格利福中國區(qū)總經(jīng)理樊守森表示要把“誠信”牢牢注入中國二手車市場 

在熱烈地討論中，幾位行業(yè)大咖也透露出汽車行業(yè)市場將迎來結構性變革，比如線上選車、購車比重將大大增加。戴其其表示，個人非?？春脽o人駕駛和新能源兩大技術領域，而在汽車消費上將更關注買豪華車的高端用戶和想買車卻能力不足的下層用戶。樊守森也提出，在疫情過后，中國汽車消費市場將回歸理性。

天九共享集團全球CEO、蘋果公司原全球副總裁戈峻認為，中國依然是大部分汽車品牌的第一市場，未來我們一定要提升精細化的管理和效率意識，更要不斷優(yōu)化客戶體驗和服務。隨著技術的發(fā)展，數(shù)字化的轉型和升級、線上線下的融合、多渠道的精準營銷、新技術的運用都不可或缺。汽車行業(yè)在歐洲和美國之所以能夠成為支柱行業(yè)，是因為這兩個地區(qū)完整的供應鏈和巨大的市場需求，那么隨著新能源、5G、車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，中國汽車行業(yè)一定能走在世界的最前端。

汽車產業(yè)疫情后更加會是國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)，雖說汽車行業(yè)在疫情受到巨大打擊，但這冰河期一旦過去，又將重現(xiàn)生機。天九共享精專于獨角獸企業(yè)孵化加速，秉持著嚴要求、高標準的原則，致力于甄選模式新、盈利好、有未來的優(yōu)質項目，蔚車和格利福就是其中的翹楚。天九共享也將繼續(xù)發(fā)揮大平臺的優(yōu)勢，為更多汽車行業(yè)企業(yè)賦能助力。