縱觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)百態(tài)，解鎖企業(yè)應(yīng)對(duì)之策，天九共享集團(tuán)全球CEO戈峻系列公益講座欄目 《戈峻夜話-智慧企業(yè)贏未來》，通過宏觀經(jīng)濟(jì)解讀、國(guó)內(nèi)外經(jīng)典案例分析等，深入探討疫情時(shí)期企業(yè)如何轉(zhuǎn)為危機(jī)，幫助企業(yè)家共度難關(guān)，為企業(yè)家在線賦能。

以下為夜話實(shí)錄：

郭院長(zhǎng)：自古誰云創(chuàng)業(yè)易，天下還是老板難。各位《老板面對(duì)面》的朋友，大家好！我們又在老板云上相見了。這一周我們又給大家?guī)砹诵碌脑掝}。今天我們的話題是圍繞汽車行業(yè)來展開的，我們天九平臺(tái)老板云上有很多關(guān)心汽車行業(yè)的朋友。首先請(qǐng)上我們的嘉賓，第一位大家都非常熟悉了，是我們《戈峻夜話》的扛霸子，天九共享集團(tuán)全球CEO戈峻先生，掌聲有請(qǐng)！戈總好，你今天穿一身紅衣服非常精神。

戈總：郭院長(zhǎng)好，企業(yè)家朋友們，大家晚上好！

郭院長(zhǎng)：好，戈總。下面我們今天有一位非常有特色的、中國(guó)本土的、創(chuàng)新的汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)者，蔚車的CEO戴總，戴其其先生，有請(qǐng)戴總跟大家打個(gè)招呼。

戴總：院長(zhǎng)好，戈總好。

郭院長(zhǎng)：戴總好，戴總非常精神。你看我這個(gè)發(fā)型很不像樣，我感覺戴總這個(gè)汽車行業(yè)的人出來精氣神跟我們都是不一樣的。我下面介紹一位比一般的人更加講究的。大家都知道我們一講到日本同志、日本人他做事非常專業(yè)，非常有工匠精神，我們天九平臺(tái)不光為我們中國(guó)企業(yè)走出去服務(wù)，也為一些國(guó)際企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，打通全球大市場(chǎng)來服務(wù)。今天我們請(qǐng)來的這個(gè)企業(yè)了不起。它就是格利福，這個(gè)企業(yè)是日本排名第一的二手車交易企業(yè)，它的中國(guó)區(qū)老總樊總，我們有請(qǐng)樊總跟大家打個(gè)招呼！樊總在嗎？樊總還沒來，可能他上線還不熟悉。

這期節(jié)目我先給大家分享一下，我們將會(huì)談?wù)勂囆袠I(yè)有什么機(jī)會(huì)？面臨什么好的機(jī)遇？發(fā)現(xiàn)什么好的項(xiàng)目？但是我們也不能報(bào)喜不報(bào)憂，我們當(dāng)前在非常嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)之下，雖然疫情在中國(guó)的高峰已經(jīng)過去，但它所帶來的對(duì)我們經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)的影響還是持續(xù)的。我今天剛剛看到一個(gè)情況是由我們中國(guó)汽車網(wǎng)上反映出來的，中國(guó)汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)這么說的，今年2月份，平時(shí)一般開春，或者說在春節(jié)期間，大家都是換車，日子感覺非常好過，新年換一身新衣服再開一個(gè)新車，按理說應(yīng)該是汽車生意非常好的時(shí)候。但是今年的2月份，中國(guó)的汽車二手車的銷售，我聽到的數(shù)字由中國(guó)汽車網(wǎng)提供，整整下降了87.5%，這個(gè)數(shù)據(jù)非常嚴(yán)峻，這個(gè)嚴(yán)峻的數(shù)據(jù)給我們汽車行業(yè)也帶來很大的挑戰(zhàn)，戈總怎么看當(dāng)前的汽車行業(yè)？

戈總：對(duì)，我同意你的看法，這次疫情確實(shí)對(duì)我們的汽車行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，我覺得主要是三個(gè)方面的挑戰(zhàn)，第一就是供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，由于工廠停工，導(dǎo)致了預(yù)期的全國(guó)產(chǎn)能的重大損失。據(jù)我的了解，很多車企由于供應(yīng)鏈不能提供足夠的原材料和零部件，使得整車出不了廠，對(duì)我們的整個(gè)供應(yīng)帶來了巨大的影響，但是隨著工廠開始復(fù)工，勞動(dòng)力開始慢慢地回到工廠，這個(gè)問題將逐步地緩解。第二個(gè)方面的影響就是銷量了，您剛才提了一個(gè)數(shù)字，根據(jù)DCG波士頓咨詢公司提出來的一個(gè)研究報(bào)告，他說汽車行業(yè)將在2020年的第1季度面臨銷量大幅下降的局面，跟您剛才講的數(shù)字還是挺匹配的，但是他們認(rèn)為大部分的對(duì)汽車的需求還只是延后，并沒有消失，就是到了第3季度、第4季度，消費(fèi)者需求一定慢慢的都會(huì)上來，來彌補(bǔ)由第1季度、第2季度推遲的這一部分采購和需求。對(duì)于2020年的全年而言，汽車銷量可能受到疫情的影響，會(huì)下降5%~10%。所以從這一點(diǎn)來看，感覺這個(gè)影響還并不是那么的龐大。第三個(gè)就是目前我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)的這些汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，現(xiàn)金流是蠻大的一個(gè)挑戰(zhàn)，就是說相對(duì)于整車廠和零部件廠商，我們的4S店還有這些終端銷售，確實(shí)在現(xiàn)金流方面挑戰(zhàn)更大一些，對(duì)于一些弱勢(shì)的品牌和新品牌的影響尤其明顯，庫存當(dāng)然也對(duì)我們的經(jīng)銷商帶來了一定的挑戰(zhàn)。

郭院長(zhǎng)：對(duì)，戈總講的是從大數(shù)據(jù)的這個(gè)角度上的分析。剛才我從汽車網(wǎng)上找來的也是這個(gè)大面上的數(shù)據(jù)。雖然數(shù)字是冷冰冰的，但在這個(gè)行業(yè)里每一個(gè)人的感受都是有血有肉。我就想問一下戴總，你們蔚車這個(gè)行業(yè)感覺到這種寒冬的含義了嗎？或者比如說我們講今年2月份銷量同比下滑了很多，如魚飲水，冷暖自知，你們這個(gè)時(shí)候自己切身感受，是什么樣的呢？

戴總：好的，郭院長(zhǎng)。其實(shí)我們也是汽車行業(yè)里面玩了很久，創(chuàng)業(yè)了5年的這樣一家公司，對(duì)這次的疫情也感受比較深刻，我們也受到了很大的影響，我們整個(gè)2月份幾乎是沒有銷量的。但是我有幾個(gè)看法，首先從2003年我們?nèi)タ凑麄€(gè)非典的一個(gè)數(shù)據(jù)，2003年的汽車銷售量或者叫上牌量比2002年增長(zhǎng)了175%，當(dāng)然這個(gè)年份也不一樣，整個(gè)的汽車行業(yè)，我們今年發(fā)展到現(xiàn)在，包括市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)趨緩了。但是從這一點(diǎn)去看的話，我覺得疫情從整年的這個(gè)角度去看，可能反而會(huì)刺激一定的的消費(fèi)，這是我的第一個(gè)觀點(diǎn)。第二個(gè)是整個(gè)我們了解下來，我們看其實(shí)2月、1月或者哪怕是3月上半月，是一個(gè)短暫的抑制，因?yàn)榇蠹覜]法出門，實(shí)際上是需求被疫情所抑制住了，但只是說它的需求暫時(shí)抑制而已，我相信在5月份應(yīng)該會(huì)產(chǎn)生比較大的一個(gè)回暖，整個(gè)需求的回暖。所以剛才戈總也提到這一點(diǎn)，我是比較認(rèn)同的，可能影響比較大的只是一季度而已，4月份、5月份很快就會(huì)把一季度抑制住的需求也會(huì)釋放回來，這是我的一個(gè)看法。站在我們整個(gè)全年去看，我覺得可能反而會(huì)提升我們整體的銷量，這是我的一個(gè)想法。

郭院長(zhǎng)：好，戴總對(duì)于形勢(shì)的判斷還比較樂觀，樊總剛才沒有上線，現(xiàn)在也上線了，我就非常好奇，因?yàn)槲覀兌贾溃瑒偛糯骺偡浅Ｗ院赖亟榻B，說我們是汽車行業(yè)，已經(jīng)創(chuàng)業(yè)好久了，我們創(chuàng)業(yè)都5年了，在中國(guó)創(chuàng)業(yè)5年就算是老司機(jī)了。但是我們知道德日企業(yè)動(dòng)不動(dòng)說我是百年企業(yè)，我是幾十年的企業(yè)，日本企業(yè)非常注重傳承，非常注重工匠精神。我想請(qǐng)樊總介紹一下，您的企業(yè)進(jìn)入中國(guó)有沒有做好思想上的準(zhǔn)備？您這個(gè)企業(yè)在日本有什么文化上的特色？我印象中好像你們最初進(jìn)入的是中國(guó)的湖北是不是？格利福最初在中國(guó)開的店，是在武漢開的一家店。

樊總：是的，竹山路上的。

郭院長(zhǎng)：所以我特別想知道，你們對(duì)于這個(gè)情況有沒有充分的估計(jì)，你們目前的形勢(shì)是怎么樣？跟大家分享一下。

樊總：好的， 大家好，我是日本格利福中國(guó)區(qū)的總經(jīng)理樊守森，剛才郭院長(zhǎng)問到日本的情況，我現(xiàn)在跟大家簡(jiǎn)單介紹一下，現(xiàn)在日本的疫情也是蠻嚴(yán)重的，但是日本總部現(xiàn)在還在正常上班，大家只是戴著口罩上班。其實(shí)戴著口罩對(duì)于日本人來說是一個(gè)很常見的一件事，因?yàn)槿毡救讼鄬?duì)來說他有個(gè)習(xí)慣，不愿意給別人添麻煩，所以在日本只要說感冒、咳嗽，甚至于口臭，他都會(huì)把口罩戴上，所以他們習(xí)慣戴口罩。所以說日本總部人員現(xiàn)在還在上班，但是國(guó)內(nèi)現(xiàn)在就比較糟糕了。我們現(xiàn)在沒法上班，有些賣場(chǎng)、有些地方拿到了政府給的復(fù)工申請(qǐng)，還勉強(qiáng)能夠把門打開，打掃打掃衛(wèi)生，但是大部分地方都沒有拿到復(fù)工申請(qǐng)。我們現(xiàn)在總部給的指令說，第一要安撫好員工，讓大家不要覺得有失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，第二做好培訓(xùn)，因?yàn)槿毡镜钠髽I(yè)培訓(xùn)是個(gè)常態(tài)，所以說我們?cè)诩依锞殐?nèi)功，每天搞培訓(xùn)。第三，既然全國(guó)人民都在家待著，全國(guó)人民都在網(wǎng)上，這個(gè)時(shí)候反而是做線上營(yíng)銷的好機(jī)會(huì)，所以說大家全員發(fā)動(dòng)，開始做線上的蓄水，做營(yíng)銷工作。這就是目前我們公司的一個(gè)現(xiàn)狀。剛才說的二手車行業(yè)我簡(jiǎn)單說一下，因?yàn)檫@中國(guó)的二手車行業(yè)它是有一個(gè)波峰波谷期的，每年的三四月份，一直都是屬于比較波谷狀態(tài)，二手車行業(yè)的從業(yè)人員，基本上他要過完正月，就是農(nóng)歷的正月以后才會(huì)上班。所以說，三四這兩個(gè)月，基本上二手車行業(yè)的人做幾件事，要么都在辦公室里打牌，要么出去收車，所以說這時(shí)候是淡季，整個(gè)二手車行業(yè)對(duì)車商來說，這時(shí)候他們不覺得有什么大的區(qū)別，但是 對(duì)于一些大型車商來說，這時(shí)候相對(duì)來說比較糟糕的，因?yàn)榇笮蛙嚿瘫旧韷毫捅容^大，比如說租金的壓力，還有資金的壓力，很多大型車都有借貸，有利息，再加上員工的壓力等等，還有一些車輛折舊的壓力，因?yàn)榇笮蛙嚿桃话闼麄儠?huì)拿一些高端車型，高端車型的折舊率，它打折打得非?？斓摹Ｄ壳皝碚f，二手車行業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該算是比較蕭條。

郭院長(zhǎng)：好，我們講，有時(shí)候風(fēng)輕云淡之間就流露出很多的信息量，你看我們樊總，他來自日本的企業(yè)，他就有他的特色企業(yè)文化，在遇到危機(jī)的時(shí)候，我印象中間日本本身就是一個(gè)危機(jī)意識(shí)非常強(qiáng)的一個(gè)民族，而且日本人在遇到危機(jī)的時(shí)候，企業(yè)文化很注重團(tuán)結(jié)。樊總說，大家在家打牌也是一種團(tuán)建，同時(shí)要給員工傳遞一點(diǎn)溫暖，我聽著感覺好像日本企業(yè)的文化跟我們天九企業(yè)文化倒有點(diǎn)像，我們戈總怎么看待？就是在一個(gè)行業(yè)里面，你看遇到危機(jī)的時(shí)候，一些有企業(yè)文化的企業(yè)，在這種時(shí)候反而不慌不忙的這種狀態(tài)，我覺得很值得大家去思考。

戈總：剛才樊總的一席話，也是我想要說的，在疫情期間，我看到了很多企業(yè)這些好的應(yīng)對(duì)措施，你比如說首先是保健康，第二就內(nèi)部整合資源，包括對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，第三它調(diào)整目標(biāo)，第四個(gè)當(dāng)然是擴(kuò)大它的銷售渠道，從線下轉(zhuǎn)移到了線上，當(dāng)然還有求合作，穩(wěn)復(fù)工。其實(shí)剛才樊總短短的介紹里，把這些要點(diǎn)其實(shí)都提到了，我覺得尤其是剛才樊總提到的一點(diǎn)，把線上化做好，強(qiáng)化精準(zhǔn)營(yíng)銷，賦能渠道，我覺得非常重要，現(xiàn)在其實(shí)我們也看到了很多這些報(bào)道，就是說發(fā)揮線上的優(yōu)勢(shì)，線上的效率，可視化這方面的工作，其實(shí)我們車企都是可以去做，不論是廠商，還是經(jīng)銷商，當(dāng)然他選擇直播，或者線上服務(wù)，最終就是為了增加我們的客戶的渠道，提升我們品牌的曝光。我還聽我朋友介紹，蔚車在疫情爆發(fā)以后也是做出了很多迅速的行動(dòng)，包括他在抖音上面。展開了云看車的這樣的服務(wù)，一會(huì)兒可能戴總可以再介紹，就是通過直播和消費(fèi)者進(jìn)行溝通，而且在聯(lián)合他的經(jīng)銷商通過銷售人員，對(duì)過去各種渠道已經(jīng)獲取的這些意向客戶，進(jìn)行電話的排查和跟蹤。其實(shí)盡管疫情，大家都在做很多具體的工作，所以不管是我們的格利福，還是蔚車在這方面我覺得都做得非常好。

郭院長(zhǎng)：對(duì)，剛才我們講的是環(huán)境很險(xiǎn)惡，但是未來有期望，下面比拼的就是我們老板們手里的真功夫了。你看我們天九平臺(tái)上，我們這期節(jié)目也非常有意思，既有一個(gè)我們本土的企業(yè)代表，也有這么一個(gè)國(guó)際級(jí)的企業(yè)代表。下面我們想請(qǐng)兩位老總來亮亮自己的家伙事兒。假如講現(xiàn)在反正大家就打打牌、培訓(xùn)培訓(xùn)，現(xiàn)在是在那練功夫的階段，假設(shè)我們四月份、五月份行業(yè)要回暖，假設(shè)我們這個(gè)春天來了，到那時(shí)候在這個(gè)市場(chǎng)里面，這塊蛋糕誰能夠吃得到，要比的就是真功夫，我想請(qǐng)兩位老總給我們來分享一下，比如說我們的蔚車和格利福作為本土的代表和國(guó)際企業(yè)代表，在服務(wù)我們中國(guó)的汽車消費(fèi)者，中國(guó)特色的市場(chǎng)環(huán)境下，我們有什么自己的拿手絕活，在這里也能給我們很多看直播的老板朋友們來量一量自己的絕活，好不好？從戴總開始。

戴總：好的，我從四個(gè)方面來闡述，剛才郭院長(zhǎng)講的，我們作為本土企業(yè)的汽車企業(yè)的代表，我要講四個(gè)方面。第一個(gè)就是營(yíng)銷，第二個(gè)是產(chǎn)品，第三個(gè)是資產(chǎn)模式，第四個(gè)是周轉(zhuǎn)效率。從四個(gè)方面來講，我們作為汽車的企業(yè)，不管是上游的主機(jī)廠，下游的經(jīng)銷商，我們應(yīng)該做出的一些改變。首先我講營(yíng)銷，剛才樊總和戈總都講到線上化，其實(shí)我覺得線上化已經(jīng)是無可厚非大家必須要做的一些事兒，但是我覺得作為汽車這種低頻、高價(jià)、重決策的商品來講，直播也好，還是通過線上的這種手段來獲客，還只是一個(gè)初級(jí)階段，這是我的看法。我們現(xiàn)在去打造的其實(shí)更多的是培養(yǎng)我們經(jīng)銷商的流量池。什么叫流量池呢？就是它把自己的存量用戶，包括我從外部獲取的用戶，搭建自己的一個(gè)流量陣地，主要是以企業(yè)的微信號(hào)，包括公眾號(hào)，這些號(hào)能夠依賴于微信的生態(tài)，把客戶沉淀下來，然后慢慢的去把他養(yǎng)大，給他一些內(nèi)容，給他一些促銷，包括給老客戶一些關(guān)愛，慢慢的把這個(gè)池子養(yǎng)起來，我覺得這是一個(gè)長(zhǎng)久的工程。其實(shí)我們的很多經(jīng)銷商在這方面的能力是比較弱的，所以我覺得線上營(yíng)銷是一個(gè)能力的鍛煉。我說的流量池可能更多的是我們?cè)趺礃訌拈L(zhǎng)久以后，更多的讓線上顧客下來，怎么樣把他養(yǎng)起來，轉(zhuǎn)化成我們的更多的交易，這是我在營(yíng)銷上面的第一個(gè)觀點(diǎn)，其實(shí)是要轉(zhuǎn)變的。第二個(gè)就是數(shù)字化管理，其實(shí)我們很多汽車行業(yè)的同仁，在這個(gè)數(shù)據(jù)管理上，我的客戶數(shù)據(jù)、客戶畫像、客戶的行為，他沒有一套東西。他有很多客戶池，但是他怎么去利用這些客戶的數(shù)據(jù)管理，去發(fā)揮它的二次的迭代，或者說裂變，這方面的能力其實(shí)也是汽車這個(gè)行業(yè)，我們中國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)這個(gè)能力都是比較弱的，我覺得這方面也是我們蔚車一直在提倡的，包括我們聯(lián)合我們線下的這些企業(yè)家，我們的加盟店，我們的聯(lián)營(yíng)店，一起來打造的這種營(yíng)銷能力的轉(zhuǎn)變。這是我的第一個(gè)觀點(diǎn)，就是營(yíng)銷上的轉(zhuǎn)變。

第二個(gè)就是產(chǎn)品，這次疫情其實(shí)我覺得可能受傷最大的是中產(chǎn)階級(jí)，所謂的中產(chǎn)階級(jí)就是我認(rèn)為買10幾萬到30萬，20多萬這樣的一個(gè)級(jí)別車的客戶，他受傷是比較狠的，因?yàn)樗赡苁且粋€(gè)小創(chuàng)業(yè)者，也可能是白領(lǐng)，沒法開工，所以說他是受影響最大的。然而財(cái)富相對(duì)比較多的，選擇豪華，中豪華車的客戶，他實(shí)際上影響不大，因?yàn)樗恼麄€(gè)資產(chǎn)能力比較強(qiáng)。還有就是什么呢？就是那些自給的用戶，他本身就沒什么錢，所以他還是會(huì)保留他原來的這種消費(fèi)能力，所以這兩端的客戶相對(duì)我覺得影響小一點(diǎn)，所以我們的產(chǎn)品要做調(diào)整，原來你可能在賣一些10幾萬、20幾萬的這些車，可能慢慢的要增加一些中高端的車型，包括我用一些低首付的產(chǎn)品去打穿更下層的一些客戶，這個(gè)是我在產(chǎn)品上構(gòu)造的一個(gè)想法，當(dāng)然我們也是基于整個(gè)市場(chǎng)的一個(gè)變化，疫情所影響的人群去思考的。

第三個(gè)我想講的就是資產(chǎn)模式，因?yàn)檎麄€(gè)這個(gè)行業(yè)中國(guó)的汽車行業(yè)跟國(guó)外不一樣，一會(huì)可以聽聽樊總的一些觀點(diǎn)，國(guó)外汽車行業(yè)的經(jīng)銷行業(yè)，不管是新車還是二手車，它的資產(chǎn)模式相對(duì)還是比較輕的，可能有二手車大賣場(chǎng)，但是它總體來講利用率也很高。但中國(guó)，特別是新車特別嚴(yán)重，就是我花幾千萬建一個(gè)4S店，2000萬起步，合資品牌比如說大眾、本田這樣的4S店，至少2000萬起步，寶馬至少要8000萬到1個(gè)億的這樣一個(gè)投資額，所以重資產(chǎn)面向于接下來的疫情也好，還是接下來市場(chǎng)的逐步增長(zhǎng)，如果沒有那么快的話，其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)很激烈。重資產(chǎn)你的盈利性，面臨挑戰(zhàn)的這個(gè)能力就會(huì)大大地折損。所以我覺得汽車整個(gè)的資產(chǎn)投資模式，從重資產(chǎn)慢慢的向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)變，這是一個(gè)大的趨勢(shì)，我覺得這也是我們蔚車一直在推進(jìn)的，通過新零售的模式降低行業(yè)的一個(gè)準(zhǔn)入門檻，這是我的第三個(gè)觀點(diǎn)。

第四個(gè)就是周轉(zhuǎn)效率，其實(shí)汽車是跟別的商品不一樣，它的資金占用量是非常大的，就是我一個(gè)經(jīng)銷商，我可能要100臺(tái)車，那就是幾千萬上億的一個(gè)資金占用。如果你原來的一批車的周轉(zhuǎn)率是45天，我們?nèi)堪阉N售完畢。但是你現(xiàn)在你今年疫情前、疫情中、疫情后，你一定要鍛煉自己的周轉(zhuǎn)能力達(dá)到15天、20天，這樣的話你的資金的盤活率（才可以支撐），以及客單同樣的情況下，相同的客單毛利情況下，你的周轉(zhuǎn)率不一樣，你的資金成本，包括你整個(gè)企業(yè)的這種活力是完全不一樣的，所以周轉(zhuǎn)率和庫存的這種匹配性，我覺得這個(gè)是很難的，在汽車行業(yè)里面是很難，而且非常有價(jià)值的一種轉(zhuǎn)型方向。郭院長(zhǎng)我從這四點(diǎn)來闡述我的觀點(diǎn)。

郭院長(zhǎng)：好，戴總講的有點(diǎn)干貨，我們聽聽樊總怎么說，從格利福來到我們中國(guó)有些什么殺手锏？因?yàn)槲覀兌贾涝诟母镩_放的初期，比如說那時(shí)候一聽說外資品牌，大家就非常向往。一說日本，我記得那時(shí)候我們恨不得把全部身家都用來買這個(gè)日本電視機(jī)，但是現(xiàn)在中國(guó)就是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)，那您作為日資企業(yè)的代表，在中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境下，您有什么體會(huì)？有些什么我們格利福結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)的殺手锏？

樊總：好的，郭院長(zhǎng)，我們格利福是2016年到中國(guó)來的，其實(shí)我們2016年來中國(guó)的時(shí)候，是因?yàn)槲覀兣袛嘁患虑?，就是中?guó)的二手車行業(yè)屬于剛剛起步階段，我們到了2017年的時(shí)候，其實(shí)我們發(fā)現(xiàn)我們判斷是正確的。我不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一件事情，2016年和2017年中國(guó)的二手車行業(yè)有個(gè)分水嶺。2016年之前或者2017年之前，中國(guó)二手車行業(yè)屬于賣方市場(chǎng)，就是商戶、車商把車收到手以后不愁賣，因?yàn)檫^年的時(shí)候車子肯定會(huì)賣掉，最后離春節(jié)的時(shí)候那就瘋狂搶車狀態(tài)。到了2017年底的時(shí)候，所有的二手車交易市場(chǎng)車賣不掉。2016年到2017年是中國(guó)二手車行業(yè)一個(gè)非常明顯的分水嶺，就是從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)到買方市場(chǎng)。所以這就是我們當(dāng)時(shí)到中國(guó)來，準(zhǔn)備來開發(fā)中國(guó)二手車行業(yè)當(dāng)時(shí)的初衷。其實(shí)我們到中國(guó)來有一個(gè)重要的事情要做，就是我們要解決一件事情叫誠(chéng)信，因?yàn)樵谥袊?guó)現(xiàn)在二手車行業(yè)有幾個(gè)東西是缺乏的。第一法律沒有。在中國(guó)跟二手車相關(guān)的法律是沒有的，其他發(fā)達(dá)國(guó)家都有，就是說在中國(guó)二手車行業(yè)做一些偷奸耍滑的事情，是沒有法律制裁的，就是犯罪成本非常低，調(diào)個(gè)表50塊錢就夠了，國(guó)外這要判六個(gè)月的刑，差距非常大。第二在中國(guó)稅收支持沒有。二手車行業(yè)交易是不交稅的，中國(guó)所有的產(chǎn)業(yè)交易國(guó)家都要收稅，但是二手車不交稅，國(guó)家收不到稅，這就是稅收支持。也就是說目前的二手車的管理是由地方政府管理，它不是國(guó)家來管理的，它沒有上升到國(guó)家層面，國(guó)家對(duì)這個(gè)行業(yè)不重視。第三是關(guān)稅支持?，F(xiàn)在中國(guó)的二手車或者新車關(guān)稅一直是非常高額的，所以就導(dǎo)致中國(guó)的車輛比外國(guó)的車輛高很多，你不管是進(jìn)口的也好，或者國(guó)產(chǎn)的也好，都高很多，就會(huì)導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)車輛的質(zhì)量一直是有問題的，然后導(dǎo)致我們中國(guó)的二手車，就算國(guó)家給了出口的權(quán)利，給了出口的牌照也出不去，因?yàn)閮r(jià)格太高，質(zhì)量太差。所以我們格利福到中國(guó)來，其實(shí)只做一件事情，就是誠(chéng)信的問題。因?yàn)槲覀冊(cè)谌毡咀隽?7年了，到中國(guó)也做了4年，一個(gè)老品牌，我們?cè)谌毡疽彩菑淖畹讓娱_始爬起來的，我們也知道二手車行業(yè)的艱辛，中國(guó)目前的二手車現(xiàn)狀，我們?cè)谌毡径加龅竭^，各種坑我們都踩過。寄售也好、直營(yíng)也好、開連鎖也好、開加盟也好，我們都經(jīng)歷過。所以說我們就很清楚一點(diǎn)，現(xiàn)在的中國(guó)的二手車現(xiàn)狀應(yīng)該是日本接近20年前的現(xiàn)狀。所以我們覺得我們到了中國(guó)來以后，不管是對(duì)二手車的買車人也好，或者說二手車的車商也好，我們都有很多東西給大家。我們可以用我們的品牌作為誠(chéng)信的支撐，給我們車商的不只是有品牌，同時(shí)還有一些日本獨(dú)有的東西，比如說我們的精細(xì)化管理，中國(guó)的二手車行業(yè)運(yùn)營(yíng)的時(shí)候是沒有運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的，但我們有，我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也打破了好多年了。所以這個(gè)精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)拿到中國(guó)以后，可以提升我們的車商的運(yùn)營(yíng)能力，再加上我們還有營(yíng)銷的支持。

郭院長(zhǎng)：能不能舉一個(gè)例子？這個(gè)精細(xì)化管理，因?yàn)橄裎覀円膊皇墙?jīng)常買賣二手車的人，所以我對(duì)這個(gè)感覺就不那么直觀，你能不能講一下，比如說日本人在買賣二手車方面，有些什么體現(xiàn)它精細(xì)的細(xì)節(jié)？

樊總：好的，第一，精細(xì)化管理我從一個(gè)運(yùn)營(yíng)的方面角度來講這個(gè)事情。在日本，我們賣場(chǎng)里每個(gè)員工都要擦洗車的，每天早上第一件事情就是擦洗車子。擦車的時(shí)候，日本有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化流程，需要10分鐘的時(shí)間。一臺(tái)車，車內(nèi)飾到車外觀10分鐘，你需要在10分鐘的情況下，大概要走到500步到600步左右。這是一個(gè)精細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)流程，日本人做事情是把每一個(gè)動(dòng)作固定好，固化好。在千葉縣有一個(gè)員工他在賣場(chǎng)做了6年銷售了，他又琢磨出一套清洗車輛的方法，后來他用了1分26秒，走了120多步。他當(dāng)時(shí)認(rèn)為這個(gè)事情，鉆研出來很有意思，發(fā)到內(nèi)網(wǎng)上面給大家說，在日本有一個(gè)名詞叫挑戰(zhàn)，你能不能挑戰(zhàn)我？發(fā)上網(wǎng)以后，發(fā)現(xiàn)沒有一個(gè)人挑戰(zhàn)過他，這個(gè)人就成為日本的英雄。在日本有個(gè)工匠精神，每個(gè)人做每件事情的時(shí)候，哪怕是擰螺絲，他都會(huì)認(rèn)為你讓我去擰一輩子都沒問題，但是他擰螺絲的時(shí)候，他一定想著這個(gè)螺絲怎么擰得好，他一輩子都在鉆研把螺絲擰好。我覺得這是精細(xì)化管理的事情。

第二，比方說我們對(duì)車輛的準(zhǔn)備是非常精非常嚴(yán)格的，嚴(yán)苛到什么地步？這個(gè)車輛我們不只是準(zhǔn)備好，同時(shí)也要把車消毒好，我交給客戶的時(shí)候是沒有瑕疵的，完全沒有瑕疵，這樣我們把車交給客戶的時(shí)候才能夠?qū)Φ闷鹞业钠放啤Ｎ覀兠刻煸谇逑窜囕v、打理車輛的時(shí)候，都真正的做到了精細(xì)化。第三個(gè)問題，剛才講的關(guān)于精細(xì)化管理的事情，我們剛剛開始到中國(guó)來的時(shí)候，有一個(gè)動(dòng)作可能讓中國(guó)的員工覺得不適應(yīng)，那就是我們?nèi)毡締T工是有個(gè)TTM計(jì)劃。TTM是什么？一個(gè)員工的工作時(shí)間是8：30~5：30，這8個(gè)小時(shí)時(shí)間，我們會(huì)分成16段，每30分鐘有一段，這30分鐘當(dāng)中，我把你30分鐘所做的事情把你固化好，每30分鐘你就要把這個(gè)事做完，如果做不完，就可能會(huì)影響你下一個(gè)時(shí)間段的事情。那你今天的考評(píng)可能就有一個(gè)地方要打叉了。那這樣的話就會(huì)導(dǎo)致中國(guó)員工感覺很不適應(yīng)，讓我去擦個(gè)車，你還給我規(guī)定好，說擦個(gè)車要30分鐘，30分鐘一定要干完，干不完還挨處罰，所以說他就感到很束縛。但是這種精細(xì)化管理以后，TTM計(jì)劃執(zhí)行一個(gè)月以后的員工，他就感覺很受益。他經(jīng)過這種高密度的工作以后，就能感覺到時(shí)間對(duì)他來說很寶貴，因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在有很多公司的員工，他對(duì)時(shí)間沒有概念，你要做這件事情，他可能覺得今天我十分鐘也可以，我半個(gè)小時(shí)可以，我一個(gè)小時(shí)也可以。但在日本不是這樣，日本就是說你30分鐘完成，就得要把30鐘的事情做完。

郭院長(zhǎng)：對(duì)，這兩位老總真是講的非常精彩，有點(diǎn)像MBA案例課的感覺。因?yàn)槲覀兠總€(gè)老板都有幾把刷子。戴總作為我們中國(guó)本土汽車行業(yè)企業(yè)家的代表，他強(qiáng)調(diào)我們中國(guó)人在模式創(chuàng)新，平效提高，如何把流量進(jìn)行轉(zhuǎn)化，談的都是中國(guó)非常關(guān)注的這些概念。我們樊總作為日本企業(yè)的代表，他就強(qiáng)調(diào)，日本企業(yè)文化的特色非常鮮明，最關(guān)心的是解決誠(chéng)信問題，解決服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)問題。那這樣我就要給我們戈總出個(gè)難題，戈總你作為我們天九的代表，你肯定不能偏心，肯定不能說這個(gè)好，那個(gè)不好，你不能扮演個(gè)偏心的角色，但確實(shí)我們中國(guó)企業(yè)跟日本的企業(yè)，它的特色和側(cè)重點(diǎn)的差別在這方面表現(xiàn)得非常大，您怎么看待這個(gè)現(xiàn)象？在面對(duì)我們中國(guó)的市場(chǎng)，包括假如我們這些企業(yè)，也許我們蔚車將來也要走出去，我們?cè)趺疵鎸?duì)企業(yè)到不同的市場(chǎng)環(huán)境下的文化沖擊，以及當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的適應(yīng)問題？請(qǐng)戈總點(diǎn)評(píng)。

戈總：剛才兩位確實(shí)拿出了很多干貨，我也深有體會(huì)，尤其是剛才樊總談到的日本車企的管理，他們的文化，包括他們的這種服務(wù)的意識(shí)，確實(shí)讓我特別有感同身受的這種感覺，其實(shí)我去年去過格利福，到了他們的總部，真的是讓我大開眼界，腦洞大開。在我傳統(tǒng)的意識(shí)空間里，一個(gè)二手車企業(yè)，管理各個(gè)方面應(yīng)該是可以想象的。但是我一走進(jìn)他們的公司，讓我感覺到的是完全不同的感受，絕對(duì)是一家高科技的企業(yè)，創(chuàng)新的企業(yè)，里面各種各樣的管理，確實(shí)是沒得挑剔。我還跟他們的老社長(zhǎng)也見了面，老社長(zhǎng)是50多歲的時(shí)候開始創(chuàng)業(yè)，在公司里面兢兢業(yè)業(yè)，做到了如此龐大的一個(gè)企業(yè)，現(xiàn)在也是日本家喻戶曉的一個(gè)品牌，全日本無人不知。它也是上市公司，而且把很多技術(shù)引入進(jìn)去了，例如AI技術(shù)。一輛二手車到了它下面一個(gè)門店，10分鐘的時(shí)間就可以通過后臺(tái)迅速地給出一個(gè)報(bào)價(jià)，而這個(gè)報(bào)價(jià)是無可挑剔的一個(gè)報(bào)價(jià)。那么這個(gè)也加速了它這個(gè)車整個(gè)的這種流量，我的了解就是大概兩個(gè)星期的左右，從進(jìn)到出，整個(gè)一套系統(tǒng)的支撐。這個(gè)也讓我聯(lián)想到我們中國(guó)的二手車行業(yè)，改革開放以后，1985年到現(xiàn)在35年的時(shí)間，確實(shí)前期是一個(gè)非常粗放的增長(zhǎng)，原始的積累這么一個(gè)過程。以前基本是靠關(guān)系、靠資源把這個(gè)事情做起來，但粗放的經(jīng)營(yíng)確實(shí)現(xiàn)在也有了危機(jī)感。你像格利福這種企業(yè)進(jìn)來的話，我相信對(duì)我們內(nèi)地的這些二手車品牌是很大的一個(gè)挑戰(zhàn)，所以對(duì)我們企業(yè)來講，就是如何去做好品牌、做好營(yíng)銷、做好信任、做好產(chǎn)品的質(zhì)量，提高性價(jià)比、提高服務(wù)、提高用戶體驗(yàn)，這些都是特別重要的。

剛才我也提到，其實(shí)對(duì)于二手車經(jīng)營(yíng)來說，很重要的是現(xiàn)金流，二手車的經(jīng)驗(yàn)和商品特性已經(jīng)決定了它的經(jīng)營(yíng)原則，就是說你一定要快周轉(zhuǎn)，牢牢掌控現(xiàn)金流，我們的格利福二手車就做到了一個(gè)大平臺(tái)，這樣的一個(gè)平臺(tái)效應(yīng)，它周轉(zhuǎn)就快。我剛才提到了，從收車到售車，就是兩個(gè)禮拜的時(shí)間，而對(duì)于那些還不能賣掉的車，迅速的可以進(jìn)入到它的海外渠道進(jìn)行批發(fā)銷售，所以這一點(diǎn)讓我確實(shí)特別特別的佩服。我想未來我們做二手車肯定要擁抱這種大的平臺(tái)，格利福二手車就是給我們二手車市場(chǎng)帶來了標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)化的收車、定價(jià)、庫存、流轉(zhuǎn)，還有銷售服務(wù)，一定會(huì)能夠給我們的消費(fèi)者帶來巨大的品質(zhì)的享受。所以我覺得不管怎么樣，這個(gè)行業(yè)我相信是隨著引入我們第三方的這些海外的二手車市場(chǎng)的這些巨頭，一定會(huì)帶來一個(gè)巨大的變化。

郭院長(zhǎng)：好，我們戈總的點(diǎn)評(píng)毫不掩飾的展現(xiàn)出來對(duì)這個(gè)格利福的鐘愛，但我們這個(gè)戴總講的里面有一個(gè)非常關(guān)鍵的信息，就是戴總因?yàn)槭潜就疗髽I(yè)，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的敏感，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的洞察，有他獨(dú)到的地方，比如我聽到戴總講到我們這次疫情期間，它所傷害的最核心的人群，也是可能中國(guó)汽車的一個(gè)主流人群，就是中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)，這個(gè)中產(chǎn)階級(jí)他的消費(fèi)能力所受到的損傷，對(duì)于中國(guó)的汽車行業(yè)，包括二手車行業(yè)可能帶來一個(gè)結(jié)構(gòu)性的影響，這里我就想再把我們的問題延伸一下。因?yàn)榍懊嫖覀儍晌焕峡偠贾v的是自己模式的特色，我有這個(gè)模式的特色，我這個(gè)流量怎么能夠轉(zhuǎn)化，我這個(gè)資產(chǎn)模式怎么新穎，包括日本有什么工匠精神，但最后都要回到一點(diǎn)，就是我們?nèi)绻粋€(gè)企業(yè)能夠在中國(guó)汽車行業(yè)很好的生存，而且也是我們天九的初心，要推動(dòng)一些真正為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)，我們能夠很好的發(fā)展，我覺得回到這么一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。就是你講多少標(biāo)準(zhǔn)化都沒有用，最后對(duì)于消費(fèi)者來說，怎么能夠讓他得到最優(yōu)性價(jià)比的選擇，我們現(xiàn)在這個(gè)中產(chǎn)階級(jí)都?jí)蛸M(fèi)勁的，這個(gè)經(jīng)濟(jì)條件每個(gè)人的錢包、腰包都受損了，但是汽車的消費(fèi)又可能對(duì)很多人是一種剛需，那我們?cè)趺茨軌虬盐覀兊哪Ｊ浇Y(jié)合，能夠在中國(guó)對(duì)消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值？在這一點(diǎn)上，我想請(qǐng)兩位老總再深入的論述一下你們有些什么特色和準(zhǔn)備？戴總，您先講。

戴總：好的，其實(shí)這一點(diǎn)我是比較深刻的，我特別認(rèn)同剛才樊總介紹日本的二手車的這種精細(xì)化管理，我覺得真的很厲害，其實(shí)中國(guó)汽車行業(yè)真的沒有做到那么深入。我在行業(yè)也有15年了，從在一些廠家到自己創(chuàng)業(yè)，發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者其實(shí)還是停留在比較簡(jiǎn)單粗暴的一個(gè)階段，其實(shí)他們還是希望，就像剛才郭院講的，就是要得到高性價(jià)比的商品，這是他的核心第一訴求。所以我們回歸到汽車商品這種相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的商品來講，我們經(jīng)常講京東以前打的這個(gè)廣告叫“多快好省”，實(shí)際上買汽車其實(shí)消費(fèi)者的訴求，我們來看其實(shí)也差不多。首先我們蔚車在這個(gè)點(diǎn)上一直是提倡多品牌經(jīng)營(yíng)，目前我們所有的車型可以覆蓋市場(chǎng)上主流車型的95%，就是熱銷車型、主流車型，我想在多方面讓用戶感受到我們選擇很豐富，而不是像現(xiàn)在很多4S店只做一個(gè)品牌，這是“多”。第二就是“省”，因?yàn)橄M(fèi)者很多時(shí)候其實(shí)他在面臨選擇汽車，不管二手車跟新車，都是要貨比三家的。在這個(gè)過程中，我們作為平臺(tái)，作為新的一個(gè)服務(wù)者來講，我們?nèi)绾未蛟旄叩男詢r(jià)比？一個(gè)就是靠規(guī)?；诙€(gè)就是靠成本的降低。所以我們現(xiàn)在蔚車發(fā)展到現(xiàn)在，全國(guó)有610家店，我們已經(jīng)形成了在新零售領(lǐng)域第一賽道里面最大規(guī)模的這樣一個(gè)連鎖門店，所以我們能達(dá)到供應(yīng)鏈的集采能力所帶來的這種采購價(jià)的優(yōu)勢(shì)。這個(gè)采購價(jià)優(yōu)勢(shì)一方面我們能夠讓用戶感受到，在蔚車平臺(tái)買車便宜，同時(shí)你還得讓我們的企業(yè)家跟我們合作的企業(yè)家，一起來產(chǎn)生更好的收益，所以這是在“省”方面我們要做的就是更好的把供應(yīng)鏈規(guī)模和供應(yīng)鏈成本打造好。第三個(gè)就是“快”，其實(shí)我們汽車大家有個(gè)心理狀態(tài)，特別是買新車，其實(shí)我覺得買二手車的客戶可能他能等待的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)一點(diǎn)，但買新車的客戶你可能不知道，真的是猴急，他今天想到要買，他恨不得明天就能開上車，但是很多汽車的這個(gè)品類很難快速的滿足，特別是像很多4S店，它的品類還是配不齊的。在這一點(diǎn)上，我們蔚車已經(jīng)在全國(guó)布了202個(gè)倉庫，能夠滿足全國(guó)所有的我們95%這樣的一個(gè)車型，7天到貨。所以這樣的效率跟配送也是基于我們5年這樣打造出來的供應(yīng)鏈體系，所以“快”這一點(diǎn)我們也是下了很多的功夫。至于好我覺得還是回歸到服務(wù)，服務(wù)就是我們的接待服務(wù)、上牌服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、金融服務(wù)等等這個(gè)鏈條里每一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)然我們不一定做成像日本這些企業(yè)，能做得這么精細(xì)，但是我覺得用戶的體驗(yàn)絕對(duì)不能差，因?yàn)樗I車這件事是大事，它是人生中第二件事，對(duì)吧？第一件事可能買房，或者結(jié)婚，第二件事就是買車，所以這么大的事他肯定很謹(jǐn)慎，如果說你不專業(yè)，你不細(xì)心，用戶肯定是不跟你玩了。所以在這四點(diǎn)上，我覺得我們中國(guó)的汽車經(jīng)銷商、汽車的銷售商來講，你哪個(gè)環(huán)節(jié)上做得不太優(yōu)秀，在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)都是很危險(xiǎn)的。

郭院長(zhǎng)：好，我們這是中國(guó)特色的總結(jié)多、快、好、省，樊總怎么講？

樊總：其實(shí)中國(guó)的二手車行業(yè)，或者說汽車行業(yè)，跟日本的差距非常大，大在哪里呢？日本人消費(fèi)非常理性。在日本有兩種車型占90%以上，一個(gè)是保姆車，就是我們經(jīng)常看到GL8七座的車，那是接待客戶、家庭買菜、或者接送孩子用的。另一種就是0.6排量的車子，0.6排量比我們那個(gè)奇瑞QQ還要小這個(gè)車子，在日本大部分是這兩種車型。在日本真正能夠開上奔馳、寶馬、奧迪的這種車子的人那是真正有錢人，而且是少數(shù)。日本人消費(fèi)非常理性，車子對(duì)他來說就是一個(gè)交通工具，所以他不會(huì)把大量的資金，生存資金或者運(yùn)營(yíng)資金，或者說什么投資的資金放在消費(fèi)車上去。中國(guó)現(xiàn)在就不是這樣了，所以說大家在街上經(jīng)?？吹竭@種奔馳、寶馬、奧迪，甚至于比這還要很好的車子，滿大街都是。然后這次疫情我覺得對(duì)我們中國(guó)老百姓(76.100, -0.10, -0.13%)來說是個(gè)好事，什么好事呢？第一，大家開始注意一件事情，就是說一個(gè)企業(yè)如果說沒有現(xiàn)金流，這次疫情可能就死了，對(duì)不對(duì)？對(duì)于個(gè)人來說，你沒有現(xiàn)金流就可能導(dǎo)致你破產(chǎn)了，或者說日子非常難過，這樣就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者，我們的老百姓消費(fèi)開始要理性一點(diǎn)。我覺得這次疫情過后可能這是一個(gè)趨勢(shì)，就是大家買車的時(shí)候，在消費(fèi)這一塊，尤其大宗物品消費(fèi)的時(shí)候，不再像以前那么不理性，上去先來個(gè)奔馳、寶馬、奧迪，要不然的話就對(duì)不起自己這個(gè)面子，這是我覺得目前的二手車現(xiàn)狀。第二，就是我們格利福能夠給我們消費(fèi)者帶來什么東西呢？我覺得第一我們現(xiàn)在目前的格利福在華東地區(qū)門店都已經(jīng)開設(shè)完了，未來我們是準(zhǔn)備把格利福的門店，不管聯(lián)營(yíng)也好，加盟也好，開設(shè)到全國(guó)去。那么其中有一個(gè)重要東西就是我們的車源可以調(diào)撥。對(duì)于老百姓來說，你如果說在當(dāng)?shù)卣也坏竭@種車型的話，你在格利福的平臺(tái)上去搜，你一搜就能搜到，搜到以后我們就可以用板車拖過去，這是異地調(diào)撥。第二，對(duì)于我們的這個(gè)消費(fèi)者來說，格利福我們的品牌，或者我們的標(biāo)準(zhǔn)不是說放在嘴上說一說的，在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中對(duì)這個(gè)車輛品質(zhì)的要求，對(duì)這個(gè)車輛性價(jià)比的要求等等，這都與我們來說都是非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)谌毡居幸粋€(gè)規(guī)定，其實(shí)這個(gè)規(guī)定我們到了中國(guó)來也是這樣的，就是在日本我們?nèi)ナ哲嚨臅r(shí)候，如果說這個(gè)賣車人不懂車，他把這個(gè)車子賣給我們的時(shí)候，超過了我們一定的利潤(rùn)率，這個(gè)收車人是要被處罰的。就什么意思？這個(gè)人的車子可能值10萬塊錢，但是他只要了8萬塊錢，然后我們那個(gè)收車人把這車收進(jìn)來，他認(rèn)為沾沾自喜。對(duì)不起，如果總部知道這個(gè)事，定價(jià)中心知道這個(gè)事情過以后會(huì)要處罰這個(gè)收車人。這個(gè)事情就當(dāng)做做一種欺騙消費(fèi)者。

郭院長(zhǎng)：這就是中國(guó)人講的童叟無欺，日本人做的很好。

樊總：對(duì)，是這樣。那么我們到中國(guó)來以后，我們也希望，其實(shí)誠(chéng)信這東西真的是支撐品牌一個(gè)重要的東西，我們?nèi)绻麃G了誠(chéng)信，我們就沒有品牌，沒有品牌我們公司做不下去。所以說格利福這么多年，我們一直在日本是堅(jiān)持誠(chéng)信，那么到了中國(guó)以后，我們也堅(jiān)持誠(chéng)信，這樣的話我們才能做起來。包括未來我們可能和一些合作伙伴、投資者，一起來經(jīng)營(yíng)這個(gè)品牌的時(shí)候，我也希望我們的投資者跟我們是站在同一個(gè)水平線上面，大家考慮問題是同樣一個(gè)角度，我們把誠(chéng)信做好，我們品牌就好，我們品牌如果好了，我們這個(gè)事業(yè)就能做大。

郭院長(zhǎng)：這兩位老總講的都非常有干貨。在我們討論的時(shí)候，因?yàn)樵诰€關(guān)注這個(gè)汽車市場(chǎng)的朋友也很多，有一些問題就提上來了，有一些問題比較細(xì)節(jié)，我這兒就不跟大家來介紹占用時(shí)間了。但是我看到有一類問題比較集中，比如說有人問說疫情之后，汽車銷售方向有些什么特點(diǎn)？有些什么趨勢(shì)性的變化？還有人問這個(gè)空氣凈化技術(shù)會(huì)不會(huì)成為未來車子一個(gè)主要的賣點(diǎn)？這是顯然對(duì)車比較關(guān)注的。還有一個(gè)問題，因?yàn)槲覀兲炀努F(xiàn)在在談業(yè)務(wù)在線化，我們很多的企業(yè)家也都在談這個(gè)業(yè)務(wù)在線，包括教育行業(yè)，我們前面跟戈總分析過一些企業(yè)，現(xiàn)在都要努力把自己的這個(gè)銷售業(yè)務(wù)達(dá)成，變成更多的在線成分。那么有人就問了，說現(xiàn)在又有什么玩法，什么玩抖音，什么VR賣車這些。那么兩位老總，除了這樣一個(gè)概念以外，究竟在實(shí)踐方面覺得這些能不能實(shí)現(xiàn)？落地情況怎么樣？未來看不看好？這個(gè)汽車行業(yè)在銷售市場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)的在線化？我剛才的問題請(qǐng)兩位老總來點(diǎn)評(píng)點(diǎn)評(píng)。

戴總：那我先來，首先我覺得是這樣的，剛才您說到的這個(gè)空氣凈化的設(shè)備，其實(shí)很多廠家這次也在借這次的聲音來打造自己的口號(hào)。因?yàn)槲易钤鐚W(xué)的是車輛工程。最早在研發(fā)部門也待了一兩年，所以說我對(duì)汽車的構(gòu)造還是比較清楚的，就是汽車的這個(gè)空氣濾芯方面的技術(shù)，特別是合資品牌，或者說是略高端一點(diǎn)的車型，基本上它的空氣過濾的質(zhì)量已經(jīng)能達(dá)到咱們這個(gè)N95的標(biāo)準(zhǔn)了，這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)，當(dāng)然也有很多的廠家推出更加先進(jìn)的這種空氣過濾的產(chǎn)品或功能，我覺得這個(gè)是很好的，有助于汽車產(chǎn)品的亮點(diǎn)，但是我覺得這個(gè)疫情遲早是會(huì)過去的，會(huì)結(jié)束的。所以我們從長(zhǎng)期來看的話，汽車技術(shù)的發(fā)展，我個(gè)人還是更看好兩個(gè)方面，第一個(gè)就是無人駕駛，比如說現(xiàn)在一直在研發(fā)，始終還沒有達(dá)到特別高級(jí)別的L4、L5級(jí)別的這種無人駕駛。實(shí)際上我覺得無人駕駛解放了很多駕駛員的人為風(fēng)險(xiǎn)，如果我們的智能化可以做到完全無人駕駛，那可能對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)是有革命性的變化。這是我第一個(gè)看好的方向，在汽車產(chǎn)品上。第二個(gè)就是大家經(jīng)常會(huì)提的這個(gè)新能源，但新能源我覺得是這樣的，目前新能源從電池技術(shù)，包括整個(gè)國(guó)家的這個(gè)充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施等等，都不是很完善，所以消費(fèi)者可選擇的目標(biāo)性其實(shí)不強(qiáng)，需求都不是很強(qiáng)，但是從長(zhǎng)期來看，如果我們國(guó)家一直在研發(fā)最新的一些電子技術(shù)，像石墨烯這種技術(shù)能夠突破，成本降下來，單車?yán)m(xù)航可以達(dá)到800公里，跟加一箱油是一樣，而且充電可能只需要一個(gè)小時(shí)以內(nèi)，我覺得汽車整個(gè)的產(chǎn)業(yè)革命就到來了。所以這個(gè)兩點(diǎn)其實(shí)是我覺得是從長(zhǎng)線去看，短線疫情我不想去聊，可能很快就會(huì)過去了。第二點(diǎn)我剛才有一個(gè)觀點(diǎn)，大家有沒有注意聽？就是汽車消費(fèi)，我覺得對(duì)于很多汽車經(jīng)銷商來講，中產(chǎn)階級(jí)受到這個(gè)疫情有影響咱不說，但是這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)是紅海市場(chǎng)。我們汽車的經(jīng)銷商還是往兩端走。因?yàn)楹廊A車從目前來看，不管是疫情還是從去年的汽車整車、新車交易略微有下滑的大背景下，豪華車是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的，所以這一點(diǎn)是我們應(yīng)該要去關(guān)注的。第二點(diǎn)我們?nèi)绾斡媒鹑诘姆绞饺?，融合車的產(chǎn)品，去打穿更下層的用戶，有很多用戶是沒有被服務(wù)到的，自己想買車，但是沒有能力買車。比如說像一些縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些小城青年，其實(shí)他有愿望，想買個(gè)車，但是自己的首付支付能力不夠，怎么樣去服務(wù)他們？用金融的方案，用低首付的方案去服務(wù)他們。這個(gè)我覺得是我們汽車經(jīng)銷商可以去觸碰的新的藍(lán)海市場(chǎng)，這是我的一些看法。

郭院長(zhǎng)：好，謝謝戴總，樊總。

樊總：郭院長(zhǎng)我回答你后面那個(gè)問題，關(guān)于汽車交易能不能用VR技術(shù)，或者說用純線上交易。10年前，我們當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備跟韓國(guó)SK合作，韓國(guó)SK在韓國(guó)也是非常大的一家公司，這家公司全球排名應(yīng)該也在300名之內(nèi)，當(dāng)時(shí)應(yīng)該排名在56名左右。韓國(guó)SK旗下的有一個(gè)叫安卡的公司，它在韓國(guó)的一個(gè)度假村里面蓋了1棟樓，那棟樓是7層，這棟樓里面停了1500臺(tái)二手車。本來就是一個(gè)山里面，沒有什么居民，但是他在這邊建棟樓，它能賣二手車，當(dāng)時(shí)帶我們?nèi)⒂^的時(shí)候，我們就問這個(gè)車子是怎么交易的。他說其實(shí)他的很多客戶都電話邀約，那時(shí)候大家不是很習(xí)慣用網(wǎng)絡(luò)，他就用電話邀約，邀約過后在電話上面把這個(gè)車的信息全部講清楚過以后，然后別人來買車，成交率有多少呢？90%。來10個(gè)人能賣9臺(tái)車。SK這個(gè)事情，在網(wǎng)絡(luò)上、電話里已經(jīng)把這個(gè)車況了解非常清楚了，但他還是一定要到現(xiàn)場(chǎng)來看這臺(tái)車的。而現(xiàn)在我們?nèi)毡镜母窭？偛恳灿幸粋€(gè)團(tuán)隊(duì)在做這個(gè)測(cè)試，這是一個(gè)測(cè)試業(yè)務(wù)，因?yàn)槲覀冮_線下門店，線上交易。純線上交易，我們這段時(shí)間在測(cè)試，但測(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們?cè)诰€上交易的時(shí)候可以線上交定金，但是客戶一定要到現(xiàn)場(chǎng)去看過車以后才愿意交全款。所以新車和二手車它不一樣在這地方，新車它是制式的，所以說你只要看中這臺(tái)車，每輛車都是一模一樣的，所以用網(wǎng)絡(luò)交易可以。但二手車一車一況，同樣一個(gè)車子同一個(gè)年份生產(chǎn)出來的，因?yàn)槭褂萌瞬灰粯?，然后就?dǎo)致兩個(gè)車的產(chǎn)值不一樣，區(qū)別就非常大。所以說現(xiàn)在來說用VR技術(shù)，我覺得可能還有一段時(shí)間，至少我們?nèi)毡究偛吭跍y(cè)試這個(gè)現(xiàn)在還沒走通。

郭院長(zhǎng)：好，我們樊總講的是比較理性、保守的。最后的這個(gè)時(shí)間，我想留一點(diǎn)時(shí)間讓我們戈總做一點(diǎn)分享。因?yàn)槲覀冞@一期節(jié)目非常難得，以前老板面對(duì)面，我們是讓企業(yè)在一起分享我們的辛酸、苦辣，我們的商業(yè)模式，主要都是我們天九共享平臺(tái)上加速的中國(guó)本土企業(yè)。應(yīng)該說這是第一次我們非常鮮明的在一個(gè)行業(yè)里面，我們選了一家中國(guó)企業(yè)，一家日本企業(yè)，這兩個(gè)無論是企業(yè)的性格，還是企業(yè)的商業(yè)模式，都有不一樣的特點(diǎn)，這也讓我們大家受益良多，有很多的啟發(fā)。所以我想請(qǐng)戈總，難得借這么一個(gè)場(chǎng)合，給我們大家也分享一下，給我們老板云平臺(tái)上的客戶們、老板朋友們分享一下，我們天九未來為這些像格利福這樣的國(guó)際企業(yè)走進(jìn)中國(guó)，帶來他們獨(dú)特的企業(yè)文化、企業(yè)優(yōu)秀的東西，我們有哪些特別的思考，有些特別的準(zhǔn)備，或者我們挑選企業(yè)走進(jìn)中國(guó)是什么樣的標(biāo)準(zhǔn)？同時(shí)我們聽戴總這樣的中國(guó)企業(yè)家講的我們中國(guó)企業(yè)特點(diǎn)就是豪情萬丈，搶占市場(chǎng)，對(duì)于市場(chǎng)特別敏銳，如果將來我們什么時(shí)候也能帶領(lǐng)這些企業(yè)走出去，跟人家傳遞一點(diǎn)我們的中國(guó)的特色呢？在天九平臺(tái)上戈總是什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，有什么樣的考慮和思考？有請(qǐng)戈總最后給我們分享一下。

戈總：這個(gè)問題內(nèi)容很多，我想不管是國(guó)內(nèi)企業(yè)，還是跨國(guó)企業(yè)，作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，都應(yīng)該從長(zhǎng)計(jì)議來謀劃。那么這次疫情確實(shí)是給我們車企帶來了一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，也是一次機(jī)會(huì)。剛才其實(shí)在這個(gè)行業(yè)里面做得非常資深的兩位領(lǐng)袖都已經(jīng)提到了這個(gè)。我覺得說不管怎么樣，未來我們一定是要提升精細(xì)化的管理和效率意識(shí)，這個(gè)是很重要的。然后要不斷地優(yōu)化我們的客戶體驗(yàn)和服務(wù)，這個(gè)我相信兩位都是同意的。然后隨著我們技術(shù)的發(fā)展，我們一定要進(jìn)行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，通過線上線下這樣的融合，多渠道的來進(jìn)行精準(zhǔn)的營(yíng)銷，積極的運(yùn)用新技術(shù)，這種人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等等這些技術(shù)都應(yīng)該開始使用上去。那么我想從大的產(chǎn)業(yè)的角度來看，中國(guó)依然是大部分汽車品牌的第一市場(chǎng)，那么汽車行業(yè)在歐洲和美國(guó)之所以能夠成為它的支柱行業(yè)，正因?yàn)檫@兩個(gè)地區(qū)的完整的供應(yīng)鏈和巨大的市場(chǎng)需求，那么未來我想隨著我們新能源汽車不斷發(fā)展，中國(guó)肯定是擁有最完整的這種新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，再加上5G、車聯(lián)網(wǎng)，這兩塊其實(shí)都在快速的發(fā)展，而且中國(guó)是走在全球的最前面的。所以從這一點(diǎn)看，行業(yè)肯定是沒有錯(cuò)，這個(gè)行業(yè)一定是有很廣闊的前景的。天九選擇項(xiàng)目，不管是引進(jìn)來還是走出去，有幾個(gè)條件。第一個(gè)的條件，就是說這個(gè)模式一定要新，一定是領(lǐng)先的，一定是“潮”的，一定是低投入、高產(chǎn)出的這樣的項(xiàng)目，這是很重要的一點(diǎn)。第二點(diǎn)是一定要有非常好的市場(chǎng)前景，這個(gè)是很重要的。第三，當(dāng)然就是有非常好的營(yíng)運(yùn)的這些領(lǐng)導(dǎo)人和模式，比較務(wù)實(shí)、踏踏實(shí)實(shí)，而且有盈利的這種樣本。所以從這幾個(gè)角度來講，我覺得兩個(gè)項(xiàng)目都非常非常的好，我也特別的推崇，這兩大企業(yè)在汽車行業(yè)的應(yīng)該說是領(lǐng)軍企業(yè)。盡管它們兩個(gè)在不同的鏈條上面，一個(gè)是新車、豪車，剛才我們戴總講了，豪車很重要，一個(gè)我們樊總講了，在二手車這個(gè)領(lǐng)域里頭，所以我們的企業(yè)家不管你看前端還是終端，都有很好的選擇。

郭院長(zhǎng)：好，謝謝戈總，我們今天的時(shí)間過得非?？欤_實(shí)我相信今天在線看我們這期節(jié)目的朋友們，應(yīng)該就跟上一堂MBA課一樣，我們兩位老總都是亮出了干貨。而且跟一般的MBA課還不一樣，我們這個(gè)節(jié)目為什么叫《老板面對(duì)面》，為什么不叫《業(yè)務(wù)員面對(duì)面》？我們不是來賣產(chǎn)品，我們不是講的一般銷售產(chǎn)品，或者就介紹一種模式的層面的介紹。在這期節(jié)目里我非常感動(dòng)的就是，在當(dāng)前這么一種危機(jī)的形式下，有人說我們現(xiàn)在根本就不是一個(gè)寒冬，它是一個(gè)冰河期，它很漫長(zhǎng)，它給你帶來挑戰(zhàn)是持續(xù)的。但在這種時(shí)候，我在兩位老板身上看到的是寶貴的企業(yè)家精神，是一種使命感。特別像樊總講，我們企業(yè)在中國(guó)堅(jiān)持的是要給我們中國(guó)的企業(yè)帶來誠(chéng)信，這種通過商業(yè)傳遞給社會(huì)的真是一種正能量和美好的品格。我們戴總要讓中國(guó)的消費(fèi)者“多快好省”的享受汽車服務(wù)，我覺得這種寶貴的企業(yè)家精神是我們《老板面對(duì)面》里面碰撞出來的最閃光的火花。感謝大家參加我們這期《老板面對(duì)面》的節(jié)目，我們大家都保重，戰(zhàn)勝困難！還是那句話，自古誰云創(chuàng)業(yè)易，天下還是老板難，我們下期再見。