“鋼鐵俠”挑釁“股神”：為年輕人做了錯(cuò)誤示范？互懟背后竟是…
來源：央視財(cái)經(jīng)
今年上半年美股的表現(xiàn)可謂是大起大落，就連“股神”巴菲特也連連失手，損失慘重。而之前他一直不看好的特斯拉，卻一路上漲，近期更是榮登美股汽車第一寶座。
近日，春風(fēng)得意的特斯拉創(chuàng)始人馬斯克竟公開向巴菲特發(fā)起了挑釁。
“鋼鐵俠”公開懟“股神”
沃倫·巴菲特：我不會(huì)投資特斯拉。
特斯拉創(chuàng)始人 埃隆·馬斯克：巴菲特看了很多年報(bào)、公司賬目，說實(shí)話這很無聊。
認(rèn)為實(shí)業(yè)才是王道的馬斯克，埋怨金融業(yè)搶走太多人才和精英，暗指巴菲特為年輕人做了錯(cuò)誤示范。
特斯拉創(chuàng)始人 埃隆·馬斯克：太多聰明人選擇金融和法律行業(yè)，現(xiàn)在投身制造業(yè)的精英太少。
馬斯克不滿巴菲特的原因是，雖然今年伯克希爾-哈撒韋公司投資連連失手，損失慘重，但巴菲特和芒格多次公開表示不看好股價(jià)飛漲的特斯拉。
馬斯克和巴菲特的“忘年斗”由來已久。在特斯拉2018年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克先發(fā)制人，矛頭直指被投資者奉為圭臬的“護(hù)城河”理論。
埃隆·馬斯克：它就像一種久遠(yuǎn)的、退化的方式。
“護(hù)城河”理論是巴菲特最為推崇的投資原則。簡(jiǎn)單說就是一個(gè)值得投資的企業(yè)應(yīng)該在品牌價(jià)值、產(chǎn)品特性及成本控制等方面形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)像城堡外圍的護(hù)城河一樣，維護(hù)企業(yè)的地位和市場(chǎng)份額。馬斯克顯然對(duì)巴菲特的“護(hù)城河”嗤之以鼻。
巴菲特
如果你有一座經(jīng)濟(jì)城堡，人們會(huì)來占領(lǐng)城堡把你趕走，所以你最好有一座護(hù)城河，我投資的公司必須要有護(hù)城河。
如果你應(yīng)對(duì)入侵者唯一的防御就是護(hù)城河，那么你就堅(jiān)持不了多久。最重要的是創(chuàng)新的步伐，這是競(jìng)爭(zhēng)力的根本決定因素。
馬斯克
巴菲特決定好好教育一下這個(gè)輕狂的年輕人，同年5月，他以伯克希爾-哈撒韋旗下的喜詩糖果公司為例回?fù)赳R斯克。
伯克希爾-哈撒韋公司董事會(huì)主席 沃倫·巴菲特：技術(shù)不能解決所有的問題，這是年輕小孩的夢(mèng)想，比如在糖果行業(yè)，我想馬斯克應(yīng)該不是我們的對(duì)手。
馬斯克很快在社交網(wǎng)絡(luò)上回應(yīng)，調(diào)侃要開一家糖果公司，建條護(hù)城河，用糖果填滿它，相信巴菲特一定不會(huì)拒絕投資它。還頑皮地曬出了一款“無聊”牌糖果（Boring Candy）。面對(duì)譏諷，伯克希爾哈撒韋公司的二位元老顯然有些不淡定了。
伯克希爾-哈撒韋公司董事會(huì)副主席 查理·芒格：馬斯克批判“護(hù)城河”理論很荒謬，沃倫不是挖河注水造護(hù)城河的。
伯克希爾-哈撒韋公司董事會(huì)主席 沃倫·巴菲特：有些人幽默風(fēng)趣，有些人因言惹禍，有些人實(shí)在沒必要頻繁發(fā)社交媒體。
馬斯克和巴菲特是兩個(gè)不同賽道的人
當(dāng)無數(shù)人認(rèn)為只花不賺的特斯拉正處在“史詩般”的崩潰邊緣時(shí)，馬斯克奮起回?fù)?，他通過否定巴菲特的“護(hù)城河”理論，來告訴世人：我的選擇沒有錯(cuò)！
中國(guó)黃金集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 萬喆：特斯拉敢這么燒錢，是因?yàn)樗s上了一個(gè)好時(shí)機(jī)，我們?nèi)虻慕?jīng)濟(jì)實(shí)際上遇到了一個(gè)瓶頸，也就是說，過去工業(yè)化時(shí)代能夠拿到的紅利，可能現(xiàn)在覺得已經(jīng)差不多了，所以全球?qū)嶋H上在經(jīng)濟(jì)困境當(dāng)中，都對(duì)未來技術(shù)突破能夠帶來新的生產(chǎn)力的加持非常期待。
巴菲特雖然投資蘋果公司賺得盆滿缽滿，但是他始終對(duì)科技公司天天燒錢、從不賺錢還估值那么高，以及核心產(chǎn)品隨時(shí)可能被顛覆和淘汰的商業(yè)模式?jīng)]有太多好感。
巴菲特從未對(duì)特斯拉進(jìn)行過投資，但對(duì)通用汽車股票卻難以割舍，牢牢把持。然而事實(shí)總在無情打臉，今年以來特斯拉股價(jià)強(qiáng)勁上漲。
6月10日終于坐上美股全球市值第一的車企寶座。上市整十年，特斯拉股價(jià)從15美元飆升到1025美元，上漲近70倍，市值相當(dāng)于7個(gè)福特、4.6個(gè)通用。
而據(jù)公開財(cái)報(bào)顯示，伯克希爾-哈撒韋公司，2020年一季度虧損高達(dá)497.46億美元，相比之下，去年同期盈利216.61億美元。
中國(guó)黃金集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 萬喆：巴菲特這種人所擔(dān)心的是，你的融資實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了你的市值。實(shí)際上金融市場(chǎng)就是這樣，只有到最后變現(xiàn)的時(shí)候才能夠看到誰在裸泳，普通人是很難以進(jìn)行識(shí)別的，即使是專業(yè)機(jī)構(gòu)，識(shí)別的可能性也是有限的。
馬斯克與巴菲特隔空互懟
背后是美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)之爭(zhēng)
新冠肺炎疫情在美國(guó)一直高燒不退，如同打在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上的又一記重拳。特斯拉目前全球唯一復(fù)工的工廠是今年2月10日恢復(fù)運(yùn)作的上海工廠。為了復(fù)工，馬斯克不惜與加州當(dāng)?shù)卣畬?duì)抗，并在推特上表示特斯拉將強(qiáng)行復(fù)工。
同時(shí)，馬斯克還質(zhì)疑美國(guó)政府經(jīng)濟(jì)援助計(jì)劃，只顧金融放水，不管實(shí)體產(chǎn)業(yè)。他表示，僅僅印刷鈔票而不生產(chǎn)商品或服務(wù)是行不通的。
好在特斯拉股價(jià)十分爭(zhēng)氣，但美股中和特斯拉同樣強(qiáng)勁上漲的，還有那些巴菲特所說的擁有“護(hù)城河”的公司。
另一方面，馬斯克也離不開金融業(yè)，事實(shí)上他才是金融業(yè)繁榮的最大受益者，在和巴菲特不斷互懟和喊話的背后，他其實(shí)最想表達(dá)的還是那句話：來投我吧。
中國(guó)黃金集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 萬喆：如果沒有這樣一個(gè)金融業(yè)或虛擬經(jīng)濟(jì)的底盤來托舉特斯拉，馬斯克是不可能成功的。他看起來是在懟巴菲特說金融業(yè)不行，而特斯拉是個(gè)制造業(yè)，實(shí)際上馬斯克只不過給自己一個(gè)人設(shè)，他跟你說理想、宏偉的愿望，都是在召喚融資。
20世紀(jì)以來，美國(guó)虛擬經(jīng)濟(jì)愈發(fā)走向繁榮，同時(shí)帶來美國(guó)國(guó)內(nèi)制造業(yè)及整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的式微。大量就業(yè)人口轉(zhuǎn)向金融相關(guān)行業(yè)，精英人才紛紛鉆進(jìn)年報(bào)賬單，也難怪馬斯克對(duì)金融業(yè)表現(xiàn)出惡意。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心美歐所首席研究員 張茉楠：2019年最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)制造業(yè)的增加值占到GDP比重的11%，已經(jīng)降到了70年代以來的最低。而相關(guān)的像金融業(yè)，包括房地產(chǎn)、一些租賃服務(wù)業(yè)占到美國(guó)GDP比重是兩成，就是21%左右。所以說美國(guó)經(jīng)濟(jì)這些年一直是在去工業(yè)化，然后再金融化。
近年來，馬斯克和巴菲特之間的針鋒相對(duì)、隔空喊話，實(shí)際上代表美國(guó)產(chǎn)業(yè)資本與金融資本之間的對(duì)話，反映了美國(guó)長(zhǎng)期以來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)造成的分化和影響。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心美歐所首席研究員 張茉楠：美國(guó)長(zhǎng)期以來，金融資本的擴(kuò)張和逐利，實(shí)際上是對(duì)產(chǎn)業(yè)資本形成了極大的擠壓。因?yàn)殄X都流入到金融領(lǐng)域，投資實(shí)體的就更少。
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