美國(guó)持續(xù)加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的輿論攻擊，尤其是在疫情爆發(fā)后鼓吹“中國(guó)責(zé)任論”，一些歐洲國(guó)家隨即跟進(jìn)甩鍋。

“對(duì)華脫鉤”已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。在這樣的風(fēng)口浪尖，歐洲真的會(huì)“站隊(duì)”，選擇徹徹底底的“去中國(guó)化”嗎？面對(duì)這個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)，主動(dòng)權(quán)又在誰(shuí)的手中？

系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)者

去年下半年，歐洲對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略定位做了調(diào)整：

制度性對(duì)手，系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)者，合作性伙伴。

從措辭就能看出來(lái)，歐洲對(duì)中國(guó)的感情和定位都很“復(fù)雜”。如果嚴(yán)格落實(shí)前兩條，那么第三條合作性伙伴其實(shí)都難做。

歐洲和中國(guó)的合作，面對(duì)著一個(gè)十字路口，進(jìn)入了關(guān)鍵調(diào)整期。

我們先來(lái)看自貿(mào)協(xié)議。這一邊，中歐自貿(mào)和雙邊投資協(xié)定談判停滯不前；而同時(shí)，另一邊歐盟積極和日本、韓國(guó)、越南和印度談判，前三者已經(jīng)順利簽約，后者印度正在開(kāi)展談判。如果全部談成，將涵蓋18億人口，經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面更是有意覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。歐洲本身就一直在尋找中國(guó)的“替代品”。

歐洲到底如何看待中國(guó)？我們?cè)倥e一個(gè)實(shí)際的例子。中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略提出，釋放了極大善意，不管陸上還是海上線路，終點(diǎn)都在歐洲。但是，卻沒(méi)有得到預(yù)想中的歐洲熱烈回應(yīng)，目前只有極個(gè)別歐洲國(guó)家落實(shí)到紙面上支持。

在疫情下，歐盟還做了很多“防御”動(dòng)作，例如全面推行危機(jī)企業(yè)的國(guó)有化措施，防止歐盟以外個(gè)別國(guó)家投資“掃貨”；還有華為5G在歐洲受挫，幾個(gè)國(guó)家的態(tài)度多次反轉(zhuǎn)等等，都反映了中歐合作中存在著現(xiàn)實(shí)的障礙。

歐洲人也不想站隊(duì)

中歐合作深受美俄中歐“四國(guó)演義”的大格局影響。

2019年全球經(jīng)濟(jì)總量86.6萬(wàn)億美元，其中美國(guó)占24%，歐盟（不含英國(guó)）占18%，中國(guó)占16%，經(jīng)濟(jì)上美歐中形成“三足鼎立”，俄羅斯軍事實(shí)力強(qiáng)勁從而獨(dú)占一極。中歐合作，其實(shí)是世界“四國(guó)演義”的其中一環(huán)，實(shí)在是無(wú)法、無(wú)力獨(dú)自展開(kāi)，中歐合作，其實(shí)非常依賴(lài)中美關(guān)系、歐俄關(guān)系的其他因素。

法國(guó)戰(zhàn)略研究所高級(jí)研究員在最新的文章中稱(chēng)：

新型冷戰(zhàn)的要素是存在的，這迫使歐洲人考慮中美關(guān)系日益惡化和歐洲拒絕選邊站的潛在后果。最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，三分之二的歐洲人傾向于采取拒絕選邊站的立場(chǎng)。

新冠疫情之后，歐洲供應(yīng)鏈依賴(lài)中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)凸顯。但歐洲企業(yè)多數(shù)認(rèn)為無(wú)法與中國(guó)分割，歐洲面臨成本增大、構(gòu)筑供應(yīng)鏈需要時(shí)日等嚴(yán)峻課題。

中歐也有過(guò)黃金期，也就是在2011-2016年之間，開(kāi)始于歐債危機(jī)，結(jié)束于英國(guó)脫歐。就我個(gè)人感受來(lái)講，那個(gè)時(shí)候我們做投資并購(gòu)，好幾個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展都非常順利?，F(xiàn)在投資并購(gòu)業(yè)務(wù)各方面的限制，越來(lái)越多了。很多分析文章把中歐合作受阻歸結(jié)于意識(shí)形態(tài)的問(wèn)題，但如果雙方都有心把經(jīng)濟(jì)合作完成，有利可圖時(shí)，意識(shí)形態(tài)就成不了阻力。歐洲歷史上就有非常著名的“黎塞留主義”，身為舊教的法國(guó)還可以和新教國(guó)家結(jié)盟，是歐洲政治的寶貴遺產(chǎn)和成功經(jīng)驗(yàn)，可以作為今日中歐關(guān)系的引導(dǎo)。

所以最關(guān)鍵還是要看歐洲人自己怎么選擇?？梢钥隙ǖ氖?，歐盟絕對(duì)不希望全球分裂為兩大敵對(duì)陣營(yíng)。

歐洲饞的是5G的未來(lái)

新冠疫情深刻改變世界經(jīng)濟(jì)格局。歐美希望將醫(yī)藥等重要行業(yè)回流，確?？刂圃谧约菏种?。中國(guó)想要控制芯片生產(chǎn)，確保龐大的電子信息產(chǎn)業(yè)的根本繁榮。

歐洲經(jīng)濟(jì)有許多薄弱點(diǎn)：能源供應(yīng)不穩(wěn)定，互聯(lián)網(wǎng)科技（數(shù)字經(jīng)濟(jì)）嚴(yán)重落后于中美兩國(guó)、金融行業(yè)發(fā)達(dá)但是歐債危機(jī)嚴(yán)重削弱了傳統(tǒng)金融/銀行業(yè)實(shí)力、重要組件例如芯片、電動(dòng)汽車(chē)電池等無(wú)法獨(dú)立供應(yīng)。中歐兩方其實(shí)在很多方面面臨相同的困境。

歐盟追求數(shù)字主權(quán)，制定聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略，希望在世界芯片市場(chǎng)占據(jù)20%的份額；法國(guó)德國(guó)聯(lián)合發(fā)力，建立歐洲云計(jì)劃；為了應(yīng)對(duì)美國(guó)特斯拉的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，歐盟成立了電動(dòng)汽車(chē)電池聯(lián)合組織，希望盡快彌補(bǔ)汽車(chē)電池獨(dú)立生產(chǎn)的不足。

中歐兩國(guó)都在追求產(chǎn)業(yè)獨(dú)立自主可控，反而有一些巨大的合作機(jī)會(huì)。例如寧德時(shí)代同德國(guó)奔馳寶馬合作，在德國(guó)本土建設(shè)汽車(chē)電池工廠，就是新形勢(shì)下中歐合作的新典范。

而大家最關(guān)心的5G建設(shè)，根據(jù)我在歐洲的觀察，有些不一樣的觀點(diǎn)：

5G建設(shè)其實(shí)已經(jīng)塵埃落定，中歐繼續(xù)糾纏已經(jīng)沒(méi)有意義。下一個(gè)更大的市場(chǎng)，是5G場(chǎng)景下的行業(yè)合作，才是更加廣闊合作空間。

5G建設(shè)完成以后，會(huì)帶來(lái)相關(guān)應(yīng)用行業(yè)的蓬勃發(fā)展，例如物聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，如果中歐合作的幾個(gè)大項(xiàng)目，將會(huì)加大中歐數(shù)字科技合作的共同基礎(chǔ)。

跟我們理解的不太一樣，歐洲產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的正確使用方式，是配合自動(dòng)駕駛技術(shù)的共享出行服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)+自動(dòng)駕駛+共享出行，是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)。

歐洲有傳統(tǒng)汽車(chē)制造和汽車(chē)芯片優(yōu)勢(shì)，中國(guó)有共享出行服務(wù)和電池制造部分優(yōu)勢(shì)，中歐合作可以分?jǐn)偩薮蟮难邪l(fā)前期成本，中歐廣闊市場(chǎng)確保新模式成功。

中國(guó)在歐洲的布局要更新

因?yàn)闅W洲的限制措施不斷升級(jí)，中國(guó)的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式無(wú)以為繼。所以，中國(guó)在歐洲要重新“開(kāi)荒”。

歐元是第二大國(guó)際貨幣，但是地位卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如美元。即使在歐盟內(nèi)部，主要大企業(yè)的融資活動(dòng)，竟然也是采用美元方式；歐盟內(nèi)部國(guó)家購(gòu)買(mǎi)空客，竟然也采用美元。而中國(guó)貨幣國(guó)際化剛剛起步，中國(guó)和歐洲可以相互支持對(duì)方貨幣成為全球儲(chǔ)備貨幣，相互承認(rèn)和接入各自版本的全球清算系統(tǒng)等等。構(gòu)建一個(gè)“備份”支付清算體系，絕對(duì)不虧。

英國(guó)脫歐以后，倫敦金融中心地位在歐洲被分散化，因此，順應(yīng)歐洲金融趨勢(shì)的變化，中國(guó)也應(yīng)該在多個(gè)歐洲大陸國(guó)際金融中心，進(jìn)行分散化、非中心的合作，倫敦、巴黎、法蘭克福、瑞士、米蘭、荷比盧等，都應(yīng)成為金融合作的開(kāi)展之地。

其實(shí)，近期就有一個(gè)非常好的合作標(biāo)的，那就是澳門(mén)交易所，應(yīng)該把同葡萄牙的合作，順理成章的擴(kuò)展到同整個(gè)歐洲的合作。

澳門(mén)過(guò)去是賭場(chǎng)，金融基礎(chǔ)薄弱，做交易所比較難，如果中國(guó)考慮推動(dòng)澳門(mén)成為新的國(guó)際金融中心，就要解決引進(jìn)外來(lái)投資。為什么不引進(jìn)歐洲多個(gè)交易所做合作股東，共同做大？

例如在交易品種上，從相對(duì)簡(jiǎn)單的債券/國(guó)債開(kāi)始，而不是更復(fù)雜、成功幾率更低的高科技交易所。這方面歐洲就可以提供最直接的參考，盧森堡交易所和意大利米蘭交易所，就是以國(guó)債交易和企業(yè)中期票據(jù)（MTN）為主，可以對(duì)標(biāo)澳交所。

不僅僅是金融這一個(gè)層面。歐洲標(biāo)準(zhǔn)享譽(yù)全球，著名的歐洲汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，早就成為世界上實(shí)質(zhì)性標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)合作要有上層設(shè)計(jì)，推動(dòng)規(guī)則層面的合作，聯(lián)合制定標(biāo)準(zhǔn)，不失為雙方都能接受的高端合作方式。中國(guó)可以從主動(dòng)支持歐洲標(biāo)準(zhǔn)，到認(rèn)同歐洲標(biāo)準(zhǔn)，最后到聯(lián)合制定標(biāo)準(zhǔn)。成為制定者，才有話語(yǔ)權(quán)。

中歐經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，合作是大趨勢(shì)，希望不要因?yàn)殡p方誤判，導(dǎo)致“去中國(guó)化”這種最不好的局面。人要賺錢(qián)、企業(yè)要盈利，就不可能拒絕全球化背景下的合作。摸準(zhǔn)命門(mén)，掌控制定規(guī)則的權(quán)力，才能算是勝利。當(dāng)歐洲離不開(kāi)中國(guó)的時(shí)候，“去中國(guó)化”也就無(wú)從談起。
 

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