來(lái)源丨易觀分析（ID：yiguanguoji）

公共充電服務(wù)是以公共充電基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)、充電智能服務(wù)平臺(tái)為支撐，為電動(dòng)汽車用戶提供充電及相關(guān)增值服務(wù)。2026年后，在國(guó)家政策積極引導(dǎo)、社會(huì)資本持續(xù)投入、電動(dòng)汽車用戶需求日益增長(zhǎng)的共同作用下，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系和生態(tài)建設(shè)快速發(fā)展，中國(guó)公共充電服務(wù)市場(chǎng)將進(jìn)入成熟期。

據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電總量達(dá)111.5億度，同比增長(zhǎng)57.9%；據(jù)易觀分析測(cè)算，2022年中國(guó)公共充電總量將達(dá)180.0億度，公共充電服務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模將突破百億元，預(yù)計(jì)2025年達(dá)485.1億元，未來(lái)公共充電服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間廣闊。

    中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的分類

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商主要分三類：

以特來(lái)電、星星充電等為代表的，專注于自有充電相關(guān)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。其中，作為特銳德控股子公司，成立于2014年，是中國(guó)最早從事充電服務(wù)的企業(yè)之一。截至2022年6月，其業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)350座城市、擁有超26萬(wàn)臺(tái)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)終端，自成立以來(lái)累計(jì)充電量超132億度，碳減排1352萬(wàn)噸以上；

以能鏈智電、快電、云快充等為代表的，通過第三方充電網(wǎng)絡(luò)連接用戶及資產(chǎn)型充電運(yùn)營(yíng)商。其中，是中國(guó)充電服務(wù)第一股，是中國(guó)規(guī)模最大、增速最快的新能源服務(wù)商之一，服務(wù)運(yùn)營(yíng)商超800家。其通過聚合產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)生態(tài)資源，為充電設(shè)備制造商、運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠及電動(dòng)汽車用戶提供“線上+線下”充電解決方案及非電增值服務(wù)，著力構(gòu)建多環(huán)節(jié)、多場(chǎng)景、多業(yè)態(tài)融合的充電服務(wù)生態(tài)；2021年，能鏈智電完成充電量12.33億度，占中國(guó)公用充電總量的18%；截至2021年底，能鏈智電業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)288座城市、29萬(wàn)臺(tái)充電樁，其中直流快充樁超22萬(wàn)臺(tái)，占中國(guó)公共直流快充樁的79%；

以蔚來(lái)、特斯拉等為代表的，為自有車主提供公共充電等服務(wù)。其中，通過“車、樁、站、人、云”相結(jié)合，構(gòu)建充(換)一體的補(bǔ)能服務(wù)體系，提供全場(chǎng)景化的加電服務(wù)；截至2021年底，蔚來(lái)已在中國(guó)布局777座換電站，其中高速公路換電站205座，超充站605座、超充樁3404根，目的地充電站626座、目的地充電樁3461根，接入第三方充電樁超45萬(wàn)根。

    中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電服務(wù)面臨的痛點(diǎn)

從行業(yè)發(fā)展角度看，中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電服務(wù)行業(yè)發(fā)展目前主要面臨四大痛點(diǎn)。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呈結(jié)構(gòu)性供給不足；

不同充電運(yùn)營(yíng)商充電網(wǎng)絡(luò)間形成信息孤島，互聯(lián)互通面臨挑戰(zhàn)；

充電設(shè)施利用率低、盈利模式單一等問題導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商盈利困難；

充電過程安全管理、充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)管理等方面問題逐步顯現(xiàn)。

    中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電服務(wù)的用戶特征

從用戶洞察角度看，中國(guó)電動(dòng)汽車用戶的公共充電行為具有一定的共性特征。

用戶日充電高峰時(shí)段在晚高峰出行前，下午充電需求相對(duì)較高；

用戶充電以快充為主，超半數(shù)用戶選擇公共停車場(chǎng)進(jìn)行充電；

用戶充電時(shí)長(zhǎng)多為0.5-1小時(shí)，日充1次用戶占比最高；

用戶對(duì)充電樁故障率低、充電速度快等硬件方面滿意度較高，而找樁難、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、充電價(jià)格貴等問題影響用戶的充電體驗(yàn)。

    中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

據(jù)易觀分析預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電服務(wù)行業(yè)將呈現(xiàn)六大發(fā)展趨勢(shì)。

以快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)加速形成；

大功率充電技術(shù)研發(fā)加快，400kW以上大功率充電設(shè)施逐步應(yīng)用；

重點(diǎn)區(qū)域車網(wǎng)互動(dòng)商用試點(diǎn)落地，探索更多商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式；

樁與樁、車與樁、各企業(yè)、各平臺(tái)間信息互聯(lián)互通進(jìn)程加快；

公共充電服務(wù)行業(yè)由“粗放化布局”向“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型；

充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)向一站式服務(wù)轉(zhuǎn)型，探索新型商業(yè)生態(tài)。

    針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電服務(wù)的發(fā)展建議

針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車公共充電服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，本報(bào)告提出四條建議：

加強(qiáng)行業(yè)保障體系建設(shè)，完善政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全監(jiān)管體系；

發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)高效、健康有序發(fā)展；

創(chuàng)新商業(yè)模式，優(yōu)化電價(jià)機(jī)制，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程；

構(gòu)建清潔、智能、安全的車輛充電全生命周期智慧補(bǔ)能服務(wù)生態(tài)。

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