多款、少量、快速，一個小眾品牌的工廠探索之路。

在位于江蘇太倉的一家服裝加工廠里，十幾位工人正在馬不停蹄趕制成衣，他們身后，一批批騎行服正被打包，即將運往國內(nèi)市場乃至大洋彼岸的用戶手中。

34歲的Steven站在自家1000平方米新工廠里，明顯感受到騎行市場的發(fā)展熱潮，正撲面而來。今年的國慶節(jié)，工廠只放了兩天假。

GRC創(chuàng)始人Steven告訴連線Insight，因為騎行的火熱，以及假期的加持，新一波騎行服的生產(chǎn)正在緊鑼密鼓地進行。

這兩天的假期，他準備花一天在騎行上，這是他持續(xù)多年的愛好，也是他選擇的創(chuàng)業(yè)賽道。

蔚然成風的騎行運動，在全國掀起了一股熱潮。而騎行服作為投身這項運動人們必備的裝備之一，也順勢而起，此前只流行于小眾群體、愛好者圈層的品牌，開始逐步走入大眾視野。

其中，GRC這個從淘寶長起來的騎行服品牌，已經(jīng)是現(xiàn)在國內(nèi)老牌中高端騎行服品牌了。

從代工廠到自建工廠，這一品牌在不斷改善生產(chǎn)端。

如今，面對騎行裝備大爆發(fā)的趨勢，以及日益增多的訂單量，Steven又將關注點放在了工廠的升級改造上，探索工廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

GRC只是騎行賽道的玩家之一，如今隨著騎行賽道的火熱， 騎行裝備銷量也在淘寶上爆發(fā)，無論是對品牌還是平臺來說，都更考驗他們的創(chuàng)新和運營能力。

1 用“代工模式”完成創(chuàng)業(yè)起步

GRC的創(chuàng)立與發(fā)展，一路上伴隨著工廠的迭代升級。

大學畢業(yè)的時候，國際貿(mào)易專業(yè)的Steven，進入一家運動服裝工廠，負責市場。

因公司承接騎行服生產(chǎn)代加工的業(yè)務，他對騎行運動有了第一次接觸，同時也對騎行服的生產(chǎn)有了一定了解。

這既讓他找到了自己的愛好，也決定了他創(chuàng)業(yè)的賽道。

Steven愛上了騎行，但同時也發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)騎行服不能完全滿足自己的要求。那時國內(nèi)騎行服行業(yè)主打ODM模式（代工模式），導致這一市場同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，也難以掌握品控。

讓Steven受不了的一點是，彼時的騎行服印有雜亂的圖案和配色，這讓騎車的人看起來像是一款移動的廣告牌；海外品牌的騎行服體驗更好，但售價高昂。因此，當時國內(nèi)高端騎行服領域，面臨有市場、無產(chǎn)品的尷尬境地。

這些問題，不止Steven自己，不少追求高品質(zhì)的車友，也同樣遇到了。但Steven始終覺得國內(nèi)騎行服應該有品牌、有符合新時代趨勢的一些東西。

于是，2016年他從工廠裸辭后，選中了騎行服賽道創(chuàng)業(yè)。找淘寶網(wǎng)商貸先借了5萬元作為開店的一部分啟動資金，GRC就這樣萌了芽。

發(fā)展過程遠沒有想象的那么平順。

剛起步時，Steven除了是淘寶店主，還是店鋪模特、攝影、運營、客服、設計師、銷售......用他自己的話概括，“除了不會踩縫紉機，其他都是自己親自去弄”。

從玩家到商家，要解決的第一個問題就是“貨源”。Steven雖然懂生產(chǎn)工藝，但辦工廠還是外行人，只能暫時先與代工廠合作，那不是一段輕松的經(jīng)歷。

一無知名創(chuàng)業(yè)履歷背書，二無海量訂單，剛起步的GRC在生產(chǎn)端頻頻遇阻。

因為品牌新、數(shù)量少，工廠看不上，甚至很多廠長不愿意見Steven，“訂單量也就八件、十件的，代加工廠接的訂單基本是萬件起步，自然不愿意接小單子。而且面料是我從海外直接訂購，代工廠只需生產(chǎn)就可以了，這種純加工模式讓代工廠賺不了多少錢?！?/strong>

這讓Steven不得不放低對代加工廠的要求，“不論是何種規(guī)模的工廠，當時只要對方企業(yè)愿意配合需求、出手相助，就已經(jīng)讓我感激不盡了?！?/span>

但對代工廠降低要求，不意味著對代工廠生產(chǎn)的衣服質(zhì)量沒要求。

“既然是高端品牌，品控絕不能松懈。” 從縫紉機到縫紉線、頂針、針頭，Steven提出了明確標準?！吧杂胁畛兀蜁绊懸路烙^和質(zhì)量?！?/span>

關于如何把控產(chǎn)品質(zhì)量，Steven告訴連線Insight：“主要從硬件設施和做工兩方面進行把控。比如硬件方面，代工廠沒有激光裁切機器，可以代替為工人手裁；做工方面，放慢踩縫紉機的速度。諸如此類看似不起眼的改變，但是產(chǎn)品成型后能看出明顯的質(zhì)量區(qū)別”。

產(chǎn)品做出來，市場是有的。Steven還記得第一批貨，量不大，只有幾件衣服，很快在淘寶店上賣完。

第一批貨的順利賣出，讓他終于有了更大信心做好這門生意，開始繼續(xù)投錢、擴產(chǎn)。

之后，它迎來了第一個暢銷款——一條全黑、無任何圖案的純色騎行褲。看似樸素，但和當時市場上印滿logo、顏色各異的普通騎行服相比，這款充滿極簡主義的質(zhì)感設計，很抓眼球。

GRC成立后兩年的銷量增長，主要靠獨特的產(chǎn)品力和組貨能力。那時店鋪不做任何推廣，也沒有做數(shù)據(jù)分析，但保證每一件衣服的品質(zhì)和用戶體驗。Steven則一心沉浸專研前端產(chǎn)品，他告訴連線Insight，那兩年，淘寶店鋪連直通車都沒開，但門店一直有穩(wěn)定的自然流量和新流量。

銷售端相對穩(wěn)定后，Steven把精力轉(zhuǎn)向了工廠側(cè)。

騎行服的生產(chǎn)采用小單快反模式，訂單量小，且生產(chǎn)端需要一直根據(jù)市場反饋隨時調(diào)整，加快更新?lián)Q代速度。

但代工模式，很難有這種靈活度，且做出的成品，也不能完全符合Steven的預期標準。

于是，自建工廠的想法開始生根發(fā)芽。

2 自建工廠，更能靈活應對市場變化

GRC成立第一年，也就是2016年，店鋪的年銷量只有60多萬，和日進斗金的其他淘寶品牌相比，不值一提。但Steven很滿足——“比上班拿4000元的月薪，好太多了”。

再往后，前來定制騎行服的客戶越來越多，訂單量不僅突破了兩位數(shù)，更是朝百位數(shù)的門檻前進。

再采用代工模式，顯然已經(jīng)不能夠滿足Steven的需求。而代加工廠也并不愿意繼續(xù)接活——GRC的訂單量相比普通服飾而言還是太小，生產(chǎn)需求又嚴格。

直到2017年，Steven一直想解決的供應鏈難題，終于有突破口。

當他得知太倉當?shù)匾患艺嫉?00多平米的服裝加工廠倒閉了，雖然自己還身負債款，他還是果斷籌集了50多萬盤了下來。GRC終于擺脫了對代加工廠的完全依賴，有了自己的工廠。雖然對方只留下了一個車間阿姨，但并不影響Steven的信心“終于可以放開手腳做原創(chuàng)設計生產(chǎn)加工”了。

僅從衣服版式這一環(huán)節(jié)，便明顯感覺到自建工廠的靈活性。“許多代加工廠沒有自己的版師，我們建立工廠后，聘請了專職版師，他每天不停幫我們開版、優(yōu)化老款?！?/span>

而后，GRC又進行了擴產(chǎn)。如今，工廠已經(jīng)占地一千平，目前公司加工廠員工一近百人。

擴大后的工廠，可以滿足GRC的產(chǎn)品生產(chǎn)，跟上產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏。

一大關鍵轉(zhuǎn)折點在去年，騎行變得火熱，從小眾運動走向大眾群體，百度指數(shù)顯示，疫情這三年“自行車”搜索熱度均高于疫情前的2019年。

就在騎行裝備大爆發(fā)前夜，Steven感覺到了這一市場變化，并收到來自淘寶官方提供的數(shù)據(jù)分析，進一步得以驗證。嗅到風口后，他在店鋪迅速上架騎行服之外的多款騎行周邊產(chǎn)品，比如騎行眼鏡、騎行手套等新品類，希望能滿足愛好者的多維度需求。

一個意外驚喜是，騎行手套等小小潮流單品，如今竟成了店鋪銷量第一的“網(wǎng)紅”，還為店鋪留住不少客戶。

如今，GRC每年都能保持30%的年銷售額增長，如今年銷售額已經(jīng)超過3000萬。

一路走來，這個小眾品牌一直在騎行服賽道上奔跑。Steven總結了能夠跑得出來的兩大原因：一則切中了騎行服中高端市場的空白，在騎行火熱后，人們愿意在騎行裝備上花錢，這個消費趨勢，也正好是GRC的發(fā)展方向。

二則因為淘寶的發(fā)展土壤，他提到，“淘寶的機制比較適合從無到有的小品牌成長，與客戶和粉絲可以近距離接觸，降低觸達客戶的成本。”

大部分騎行愛好者的粘性很高，往往會認準一家或幾家店頻繁購買，還常常會在淘寶會員群、買家秀等地方分享和討論?？梢哉f，一家淘寶店就是一個圈層文化的聚集地。于是，買家變?yōu)镾teven車友的故事，接連發(fā)生著。

事實上，淘寶對騎行服這類小眾賽道，一直在持續(xù)關注。

要知道，放在服飾這一大類目中，騎行服賽道的市場規(guī)模的確算不上大，淘寶小二三杉則告訴連線Insight：“對于騎行服品類，平臺重點扶持。一方面在新商家開店也會重點投入補貼費用，通過新商之間的打榜進行補貼；另一方面為了讓這些賣家更多的呈現(xiàn)，前臺也會做單獨的分賽道展現(xiàn)，能夠讓這樣小眾的騎行服品類也能夠前臺展現(xiàn)出來?！?/strong>

實際上，淘寶也一直在發(fā)掘小眾賽道上有亮點的新品類。

今年，GRC一款重量只有16g原創(chuàng)皮膚風衣，在“淘寶造萬物”上進行展示。這款產(chǎn)品，僅面料研發(fā)，便花費了半年多時間。

Steven告訴連線Insight，它并未承擔銷售和盈利指標，而是成為品牌對外展示自身創(chuàng)新能力和對騎行極致追求的一扇窗口。

事實上，在市場越發(fā)火熱的當下，創(chuàng)新力和產(chǎn)品力，確實是突圍的關鍵。

3 騎行裝備大爆發(fā)，新機遇和挑戰(zhàn)也來了

騎行的風，已經(jīng)徹底吹起來了。

知萌咨詢機構發(fā)布的《2022中國消費趨勢報告》顯示，騎行已經(jīng)成為興趣驅(qū)動下的運動方式，以年輕用戶為主體的騎行愛好者除了專注騎行自行車的運動健身效果之外，更愿意將其作為社交“打卡”、塑造個人形象的載體。在這種潮流趨勢下，原本相對小眾的專業(yè)級、中高端自行車市場也水漲船高。

艾媒咨詢調(diào)查顯示，2021年中國自行車市場規(guī)模已經(jīng)達到1940.7億元，因疫情而改變的大眾出行方式，以及受到國家“雙碳”政策的影響，未來騎行市場規(guī)模還將擴大。

自行車只是騎行裝備的一類，整個騎行裝備的熱潮，正在持續(xù)。

這既是機遇也是挑戰(zhàn)。

如何更快地研發(fā)新品，更快地跟上市場趨勢，這不僅考驗著Steven對市場的洞察能力，也考驗著工廠的效率。

從生產(chǎn)的角度來看，GRC自建工廠后，解決了很多問題，但Steven想讓它更高效。

如今，借助阿里等互聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)據(jù)和數(shù)字化能力，“數(shù)字化改造工廠”的想法在Steven腦海開始愈發(fā)強烈。

對于工廠來說，效率就是利潤，能夠拉動工廠跟著消費者的需求前進。

除了希望加快生產(chǎn)效率，Steven認為，如今自家工廠應該具備分析即時消費數(shù)據(jù)的能力，根據(jù)消費者真實需求，在工廠端加快產(chǎn)品上新速度和產(chǎn)品迭代效率。

“我們并非研發(fā)幾個款式，就開始在市場硬推廣，而不考慮用戶反饋。所以我希望未來工廠能像阿里犀牛智造一樣，打造柔性供應鏈，重組服裝加工廠的組織架構。在不犧牲產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，做到多款、少量、快速?！?Steven告訴連線Insight。

事實上，工廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是增加后勁的重要舉措，也是品牌們發(fā)展到一定階段，都會思考的一個問題。而淘寶這幾年也在供應鏈智能化、工廠數(shù)字化方面，與品牌們一起探索，共同改造傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式。

Steven已經(jīng)看到了市場的火熱趨勢，也知道生產(chǎn)需要什么樣的升級，或許很快，他就可以站在再次升級的工廠里，看著一件件騎行服生產(chǎn)出來。

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