2025年度合作盛典暨企業(yè)家蛇年春晚

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2025年，普通人的就業(yè)風口在哪里？

對于大多數(shù)人來說，2025年在就業(yè)上不可避免受到三股力量影響：一是，人工智能沖擊下，越來越多的崗位正在面臨被取代；二是，高校畢業(yè)生人數(shù)屢破新高，比起十年前足足增長3倍之余，就業(yè)競爭愈發(fā)激烈；三是，外賣、快遞、網(wǎng)約車三大傳統(tǒng)就業(yè)蓄水池趨于飽和，人員吸納見頂。

時代的潮水悄然轉(zhuǎn)向，就業(yè)風向也已發(fā)生變化。

前瞻經(jīng)濟學人產(chǎn)業(yè)觀察組通過整理國家近3年發(fā)布的人才規(guī)劃重磅文件，以及結(jié)合前瞻產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、企業(yè)大數(shù)據(jù)、政策大數(shù)據(jù)等六大自研數(shù)據(jù)庫梳理出的產(chǎn)業(yè)風口脈絡(luò)，發(fā)現(xiàn)一個比外賣、快遞、網(wǎng)約車更大的就業(yè)蓄水池正在浮出水面。

這個超級就業(yè)蓄水池就是新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域的應(yīng)用型人才。隨著全國各地競逐新質(zhì)生產(chǎn)力，人才需求呈指數(shù)級爆發(fā)。到2035年，人才總需求將超過3100萬人，成為制造業(yè)發(fā)展的中堅力量。

尤其是十大重點領(lǐng)域，人才缺口半數(shù)在百萬級，將成為2025年最強就業(yè)風口。

新能源汽車：缺口103萬

近幾年，中國新能源汽車發(fā)展勢頭兇猛，保有量激增。據(jù)國家發(fā)改委披露，2024年中國新能源乘用車零售量達到1100萬輛，五年間增長了近1000%。隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率突破51%以及車企紛紛加快出海步伐，2025年新能源汽車強勁勢頭有望延續(xù)。

然而，新能源汽車迅猛發(fā)展的同時，一個不容忽視的問題逐漸浮出水面：人才短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，預(yù)計到2025年，節(jié)能與新能源汽車人才總量達到120萬人，但人才缺口有103萬人。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，超百萬的人才缺口中，新能源汽車售后服務(wù)人才就占了80%，相當于82.4萬人，而目前從事新能源汽車維修的技能人員不足10萬人。

新能源汽車的工作原理和內(nèi)部構(gòu)造與燃油車截然不同，燃油車主要依靠內(nèi)燃機驅(qū)動，維修的重點通常集中在發(fā)動機、變速箱和配氣結(jié)構(gòu)等機械部件；新能源車則采用電動機驅(qū)動，維修的重點則轉(zhuǎn)向動力電池、驅(qū)動電機和電機控制器等電氣部件。兩者之間存在較大的知識和技術(shù)壁壘，傳統(tǒng)汽修工要轉(zhuǎn)型修新能源車，有一定困難。更何況，當前很多新能源汽車的核心技術(shù)仍掌握在車企內(nèi)部或電池供應(yīng)商手中，進一步加劇了新能源汽修工的稀缺性。

從薪資來看，剛?cè)腴T的新手維修工月薪約在5K- 6K。擁有1 - 2年工作經(jīng)驗的熟練工月薪能達8K - 12K，3年以上工作經(jīng)驗的月薪可達15K以上。

另外，新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”趨勢，還催生了大量跨學科人才需求，如車載系統(tǒng)研發(fā)崗位、算法工程師、工藝工程師、“三電”研發(fā)崗位等。

低空經(jīng)濟：缺口100萬

低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，2024年的熱度比肩新能源車。在重磅政策的支持下，2025年低空經(jīng)濟賽道將被繼續(xù)催化。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告，2024年中國低空經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達到5800億元，到2035年市場規(guī)模有望達3.5萬億元。其中，低空制造產(chǎn)業(yè)占整個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的88%，是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成部分。

作為一個新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟的爆發(fā)催生大量新崗位。在制造板塊，從研發(fā)、制造到應(yīng)用端，人才需求逐級增加?？傮w集成、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、工藝制造、試飛人員、場景運營、飛行器維修等多個方向有較大需求，而在操作端和維護端，需求人員最多。

有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示：目前國內(nèi)持無人機操控員執(zhí)照僅22.5萬人，行業(yè)缺口達100萬；此外還有約350萬無人機裝調(diào)檢修工需求。兩者薪資待遇從八千元到兩三萬元不等。

人工智能：缺口400萬

當前，以大模型為代表的人工智能以‘一日千里’的速度演進，具身智能、類腦智能等多條技術(shù)路線快速發(fā)展，激發(fā)全球科技之變、產(chǎn)業(yè)之變、時代之變。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示：2024年我國人工智能核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達到6964億元，五年復(fù)合增速超過20%，行業(yè)呈爆發(fā)式增長。

行業(yè)的快速發(fā)展帶動人才需求快增。據(jù)麥肯錫最新報告顯示，到2030年，中國對AI專業(yè)人才的需求預(yù)計將達到600萬，而人才缺口可能高達400萬。其中，圍繞算力、算法、數(shù)據(jù)等底座技術(shù)衍生對人才的急迫需求。

從具體崗位來看，算法及研發(fā)崗位占比超過了90%，尤其是圖像算法、視覺模型算法、語音模型、多模態(tài)模型算法、機器學習等崗位出現(xiàn)嚴重的人才短缺。而且這類崗位普遍薪酬較高， 本科畢業(yè)近三成月薪在2萬元以上，碩博士則更高。對于部分要求工作經(jīng)驗在5年以上的崗位，月薪可高至8萬元。

電力裝備：缺口909萬

在全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標日趨緊迫的背景下，電力裝備行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。根據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，我國新能源發(fā)電裝機規(guī)模首次超過煤電。到2030年將有50%的電力來自清潔能源；到2050年，這一數(shù)據(jù)將提升至80%。

而智能電網(wǎng)、儲能技術(shù)、新能源并網(wǎng)等技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，對電力裝備人才提出巨量需求。根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，預(yù)計到2025年，電力裝備人才缺口有909萬人。但目前我國新能源后備人才的培養(yǎng)速度卻趕不上新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，人才短缺與需求猛增之間的矛盾愈演愈惡。

其中，風電行業(yè)從業(yè)人員每年缺口在3到4萬人，尤其風電運維人才需求量最大，約為總需求量的50%以上；據(jù)中國光伏行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2025年，僅直接從業(yè)人員需求就將達到55.7萬至66.8萬人；另外，按照規(guī)劃，2025年氫能汽車將達5萬輛，2030年達100萬輛，分別催生5萬人和25萬的氫能技能人才需求。

從薪資來看，風電運維工程師月薪在8K-12K元，光伏系統(tǒng)工程師在10K-20K，儲能軟件工程師在20K-35K……跑贏大多數(shù)行業(yè)。

高端數(shù)控機床和機器人：450萬

就像半導體是所有電子業(yè)的根本，機床是制造機器的機器，號稱“工業(yè)之母”。尤其是高端數(shù)控機床是先進制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成與深度融合的產(chǎn)物，也是裝備制造業(yè)走向高端領(lǐng)域的關(guān)鍵加工設(shè)備。伴隨著戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速崛起，高端數(shù)控機床有望迎來全新增長點。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，2028年數(shù)控機床市場規(guī)模將超過萬億元。

另外，隨著我國生產(chǎn)制造智能化改造升級的需求日益凸顯，機器人市場也日趨需求旺盛。如今，中國已經(jīng)成為全球最大工業(yè)機器人市場，新安裝量占全球51%。另外，被視為繼計算機、智能手機、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品的人形機器人，在政策、資本和技術(shù)的密集催化下，正迎來爆發(fā)前夜。

根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，2025年，高端數(shù)控機床和機器人人才缺口450萬人。高端數(shù)控機床領(lǐng)域，具備數(shù)控編程、機床操作和維護技能的人才相對短缺，特別是能夠進行數(shù)控編程、機械設(shè)計、數(shù)據(jù)分析等具備多種技能的復(fù)合型人才尤其稀缺；機器人領(lǐng)域，無論是本體、減速器、激光雷達等硬件領(lǐng)域，還是AI、芯片設(shè)計等軟件領(lǐng)域，對相關(guān)人才都呈井噴式增加。

從薪資來看，高端數(shù)控機床一線操作工的薪資在6K-9K/月，編程人員則在7K-15K/月，沿海地區(qū)經(jīng)驗豐富的數(shù)控機床編程師，月薪可達20K-30K；機器人工程師薪資過萬是行業(yè)平均水平，對于頂尖人才甚至開出百萬年薪。

新材料：缺口400萬

曾經(jīng)戲謔為“天坑”專業(yè)的新材料，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命浪潮中迎來了高光時刻。作為科技創(chuàng)新的前沿陣地，新材料產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新成果為新一代信息技術(shù)、新能源汽車、智能高端裝備等眾多新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)提供了關(guān)鍵原材料保障。工信部數(shù)據(jù)顯示，當前，我國新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，預(yù)計在2025年中國新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達到10萬億元規(guī)模。

新時代呼喚“新工科”人才。據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測，到2025年，新材料領(lǐng)域人才需求量預(yù)測為1000萬人，人才缺口為400萬，缺口占比達40%。具體到崗位，技術(shù)研發(fā)類新能源材料、半導體材料、生物材料以及高分子材料等研發(fā)工程師存在較嚴重短缺；生產(chǎn)管理類工藝工程師和質(zhì)檢工程師也存在不同程度的短缺。

在薪資方面，根據(jù)第三方招聘平臺，本科新材料工程師52%月薪在8K-15K，僅2.1%也能達到30K以上，還有5.9%低于6K。

航空航天裝備：缺口47.5萬

近幾年，隨著國產(chǎn)大型客機C919成功研制以及投入商用以及商業(yè)航天按下加速鍵，航空航天裝備制造業(yè)迎來重大發(fā)展機遇。2024年，國產(chǎn)C919大型客機累計訂單已經(jīng)超過1200架，成為波音和空客的強勁對手。中國的航空工業(yè)不再是“組裝工廠”，而是具備了核心零部件的研發(fā)能力。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估算，2024年中國航空航天核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將突破2萬億元。

航空航天業(yè)快速發(fā)展導致人才的巨大缺口。根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年航空航天裝備人才缺口將到47.5萬人。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，航空航天上游為原材料及核心零部件，中游為航空裝備整機制造，下游為應(yīng)用與維護，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈衍生出對飛控系統(tǒng)研發(fā)、電機系統(tǒng)研發(fā)、飛行器設(shè)計、飛行器制造、無人駕駛航空器、通信系統(tǒng)等方向的高端人才需求。此外維修人員、售后人員和商務(wù)服務(wù)人員也存在較大缺口。

從薪資來看，因職位和地區(qū)等因素有所不同，但平均工資也高于全國平均水平。例如，中國航天飛行器行業(yè)的平均工資為7-18萬元。

生物醫(yī)藥：缺口45萬

生物醫(yī)藥被稱為“永不落幕的朝陽產(chǎn)業(yè)”。尤其是，隨著中國老齡化進程加快以及民眾對于健康意識的提升，直接推動醫(yī)藥生物行業(yè)的需求爆發(fā)式增長。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示：2023年全國醫(yī)藥制造規(guī)上企業(yè)營業(yè)收入為2.95萬億元，到2029年預(yù)計將達到5.4萬億元，一大超級產(chǎn)業(yè)正在浮出水面。

同樣，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷一場人才的洗禮。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，預(yù)計到2025年，生物醫(yī)藥行業(yè)人才總量達到100萬人，但人才缺口有45萬人。具體到崗位，上海浦東發(fā)布的一份人才報告顯示：生物醫(yī)藥緊缺崗位集中在藥物研發(fā)（包括生物藥研發(fā)、化學藥研發(fā)和制劑開發(fā)）和臨床試驗兩大領(lǐng)域，特別是對復(fù)合型高素質(zhì)人才的需求非常迫切。

上海浦東生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)在全國處于領(lǐng)先地位。中國醫(yī)藥工業(yè)百強企業(yè)超過1/3都在浦東布局，集中了全國15%的一類新藥和10%的創(chuàng)新醫(yī)療器械。2023年，浦東生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到了3782億元。因此，浦東生物醫(yī)藥人才需求狀況能夠間接映射全國。

具體到薪資，第三方招聘平臺顯示，臨床試驗月薪38.7%集中在8K-15K，同時低于6K的也有7.8%，30K以上的高新占比為9.4%。

集成電路：缺口30萬

受新能源汽車、人工智能等產(chǎn)業(yè)的推動以及國產(chǎn)市場的國產(chǎn)替代加速，半導體行業(yè)正邁入新一輪增長周期。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估算，2024年中國半導體行業(yè)市場規(guī)模將達到17567億元，其中集成電路市場份額占比最大達到78%。

中國半導體協(xié)會預(yù)測，到2025年，中國集成電路人才缺口將擴大至30萬人。根據(jù)最新的《中國集成電路行業(yè)人才洞察報告》數(shù)據(jù)顯示，集成電路行業(yè)最需要集成電路設(shè)計與集成系統(tǒng)專業(yè)的高校畢業(yè)生，其次則是與之相關(guān)的電子科學技術(shù)、微電子科學與技術(shù)等專業(yè)。

從具體崗位需求來看，主要包括有包括算法、芯片開發(fā)、測試、產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)支持等崗位。行業(yè)正處于關(guān)鍵的上升期，目前仍然缺乏相應(yīng)的中端和高端研發(fā)人才。在薪資方面呈現(xiàn)明顯上升趨勢：一線城市崗位平均年薪達37.68萬元，二線城市平均薪酬為23.10萬元。

海洋工程裝備及高技術(shù)船舶：

缺口26.6萬

隨著全球航運更新?lián)Q代，市場需求激增，中國船舶行業(yè)也進入了新一輪周期性增長，許多船舶企業(yè)的訂單甚至排到了2028年。根據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)，中國造船業(yè)三大指標——包括?造船完工量、?新接訂單量和?手持訂單量，已實現(xiàn)連續(xù)14年位居世界第一，成為全球唯一一個三大指標實現(xiàn)全面增長的國家。

下游的繁榮，已逐漸傳導至上游專門培育船舶制造人才的高校。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，預(yù)計到2025年，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶人才需求總量達128.8萬人，人才缺口26.6萬人。業(yè)內(nèi)人士稱，從船舶設(shè)計、船舶制造、船舶配套，到下游的應(yīng)用和服務(wù)，整個船舶行業(yè)都非常缺人，而且相關(guān)專業(yè)的就業(yè)率極高，其中哈爾濱大學船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)去向落實率始終保持97%以上。

在薪資待遇方面，以隸屬于中國船舶集團的上海船舶工藝研究所為例，在不限經(jīng)驗的情況下，一個艦船制造高級研發(fā)崗位，博士月薪可達2.5萬—4萬。

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