來源丨三言財(cái)經(jīng)（ID：sycaijing）
作者丨三言財(cái)經(jīng)
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我們?cè)撊绾闻袛嘁粋€(gè)公司的價(jià)值，是一個(gè)全新的商業(yè)模式，還是短期內(nèi)爆發(fā)式的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)？

誠(chéng)然，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，投資者們似乎更青睞有著創(chuàng)新商業(yè)模式且迅速增長(zhǎng)的公司。

但短期的風(fēng)口往往伴隨著一吹可破的泡沫，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的公司卻可能被忽視。

過去十年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)來到了一個(gè)岔路口，屬于科技創(chuàng)新的時(shí)代已經(jīng)悄悄來臨。

物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)數(shù)字化升級(jí)、智慧交通、無人駕駛、新能源汽車等作為智能化、數(shù)字化時(shí)代的重要方向，成為充滿想象力的全新商業(yè)高地。

而在這場(chǎng)未來商業(yè)的對(duì)決中，十年前有些硬科技企業(yè)，就已經(jīng)開始布局，在AI上全力輸出。

財(cái)報(bào)背后隱藏的價(jià)值穩(wěn)健發(fā)展下的動(dòng)能轉(zhuǎn)換

3月1日，百度發(fā)布Q4財(cái)報(bào)及年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，百度2021年總營(yíng)收為1245億元，同比增長(zhǎng)16%。此外Q4營(yíng)收331億元，財(cái)年內(nèi)連續(xù)四個(gè)季度超市場(chǎng)預(yù)期。

從整體來看，百度營(yíng)收維持了穩(wěn)中向好的局面。無論是單季度還是全年都實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。

這是百度的基本面，也是百度的價(jià)值根基。

不過要看一個(gè)公司的價(jià)值空間，還要把視角挪到具有更大發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務(wù)上。

放到百度身上，以AI驅(qū)動(dòng)的新業(yè)務(wù)正成為百度走上發(fā)展快車道的新興力量。

財(cái)報(bào)顯示，財(cái)報(bào)期內(nèi)百度非廣告業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)71%。

其中非廣告業(yè)務(wù)的大幅增長(zhǎng)主要?dú)w功于智能云業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，百度智能云Q4營(yíng)收52億元，同比增長(zhǎng)60%；2021年實(shí)現(xiàn)全年總營(yíng)收151億元，同比增長(zhǎng)64%。

2021年，百度智能云進(jìn)入加速增長(zhǎng)通道，增速位于中國(guó)四朵云陣營(yíng)前列，Q2和Q3的增速都超過了驚人的70%。

在百度的幾大增長(zhǎng)引擎中，百度智能云備受關(guān)注。當(dāng)今科技領(lǐng)域，云計(jì)算和AI是引領(lǐng)科技潮流的核心技術(shù)。

而百度智能云的獨(dú)特之處就在于它將二者完美地融合到了一起，實(shí)現(xiàn)“云智一體”。在數(shù)字化升級(jí)的產(chǎn)業(yè)革命背景下，制造、醫(yī)療、工業(yè)、能源、城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域不僅需要上云，進(jìn)行數(shù)字化改革，大量的數(shù)據(jù)更需要AI參與分析和處理。

目前，包括百度智能云在內(nèi)的云提供商都在努力尋求云和AI的結(jié)合，這已經(jīng)是一個(gè)顯而易見的行業(yè)趨勢(shì)。而百度智能云搶得了先機(jī)。

據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，百度已連續(xù)5次位居AI公有云服務(wù)廠商第一名。細(xì)分領(lǐng)域：NLP連續(xù)四次第一，圖像視頻連續(xù)四次第一，人臉人體識(shí)別連續(xù)三次第一。

云計(jì)算和AI已經(jīng)成為像水、電一樣重要的基礎(chǔ)資源。

據(jù)了解，百度智能云能夠在制造、能源、金融、城市建設(shè)、鄉(xiāng)村振興等領(lǐng)域落地，促使AI應(yīng)用門檻不斷降低，為產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)注入創(chuàng)新活力。

在2.0架構(gòu)中，百度智能云為各行業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了從理念到產(chǎn)品落地全程指導(dǎo)。

不管處于數(shù)字化階段的企業(yè)還是走向智能化升級(jí)的企業(yè)，又或是想要數(shù)字化轉(zhuǎn)向與智能化升級(jí)一步到位的企業(yè)，百度智能云都能在不同程度上滿足需求。

另外，百度早早就看到了自動(dòng)駕駛、智能交通所具有的潛力。前瞻性的視角也讓百度在這一領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)下自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)角逐已經(jīng)展開，規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)成為行業(yè)發(fā)展重心。

百度旗下自動(dòng)駕駛服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑率先出擊，Q4單季度訂單量已經(jīng)達(dá)到21.3萬單，并且正在全國(guó)陸續(xù)鋪開。

智能交通也在規(guī)模化拓展，2021年百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市從一年前的14個(gè)，猛增至35個(gè)。

這對(duì)于百度來說是一個(gè)絕好的信號(hào)，長(zhǎng)時(shí)間不計(jì)回報(bào)的投入已經(jīng)走入正向循環(huán)。

新舊增長(zhǎng)引擎的迭代，將進(jìn)一步拉伸百度的價(jià)值空間。而隨著時(shí)間不斷拉長(zhǎng)，這種信號(hào)會(huì)越來越明顯。

超前布局研發(fā)投入占比高達(dá)23%

在研發(fā)投入上，百度常年居于國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的前列。

2020年百度核心研發(fā)投入占營(yíng)收比重達(dá)到21.4%，在中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)里位列第一，與其他投入比在8%-10%的科技公司截然不同。

百度對(duì)于研發(fā)的理念從來都是：有1塊錢的時(shí)候，會(huì)投進(jìn)技術(shù)；有1個(gè)億，也會(huì)投進(jìn)技術(shù)里；有100個(gè)億，還是投進(jìn)技術(shù)。

2021年，百度核心研發(fā)費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)，全年投入221億元，占百度核心收入比例達(dá)23%。

連續(xù)多年保持超過15%的研發(fā)投入強(qiáng)度。在過去的10年間，百度總營(yíng)收增長(zhǎng)接近14倍，研發(fā)費(fèi)用卻增長(zhǎng)了超過25倍。

在人工智能專利上，百度以13007項(xiàng)的申請(qǐng)量和3652項(xiàng)的授權(quán)量，總排名第一，這也是百度連續(xù)四年位居榜首。

在《人工智能高價(jià)值專利及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力》排名中，百度、騰訊、華為、阿里、微軟進(jìn)入 Top 5，百度以92.24分位列第一。

如此長(zhǎng)時(shí)間、大規(guī)模的研發(fā)投入，源于百度對(duì)技術(shù)的重視和自信。

百度最早以搜索引擎起家，本身就是以技術(shù)為生存之本。百度歷來就有工程師文化。

近十年，百度把大部分研發(fā)都投入到了AI技術(shù)的研究中。要知道十年前AI還是一個(gè)很多人都沒聽說過的新名詞。

而且巨資投資AI也不能短時(shí)間就得到回報(bào)，這其實(shí)考驗(yàn)了對(duì)未來的預(yù)判?，F(xiàn)在看來，李彥宏在技術(shù)上的判斷上多么犀利。

百度最早投入AI研究，其實(shí)算是對(duì)搜索的有益補(bǔ)充。比如AI中的語(yǔ)音識(shí)別、智能推薦、圖像識(shí)別等能力都能提高搜索的使用體驗(yàn)。

不過隨著技術(shù)的不斷積累和成熟，AI的能力也不斷豐富起來，能夠施展的空間也越來越大。

即使站在今天的視角來看，AI不僅是一項(xiàng)著眼未來的技術(shù)，其商業(yè)化落地的加速度，超過很多人的想象，潛力還在不斷釋放。

從搜索再到自動(dòng)駕駛、AI產(chǎn)業(yè)化改造這是水到渠成的事。

未來是充滿前景的，但事是一點(diǎn)點(diǎn)做的。在AI上的持續(xù)投入，讓百度不斷建筑了技術(shù)的護(hù)城河。

目前，百度已經(jīng)擁有從昆侖芯片到飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)、智能云的全棧自主可控的AI技術(shù)能力。

百度大腦是百度AI技術(shù)的集中體現(xiàn)，在這個(gè)AI開放平臺(tái)上，百度沉淀多年的技術(shù)組成了AI技術(shù)矩陣。

百度大腦對(duì)內(nèi)支持百度所有業(yè)務(wù)，對(duì)外全方位開放，不斷孕育新的AI領(lǐng)域相關(guān)的商業(yè)化模式。

可以看到，百度的無人駕駛平臺(tái)百度Apollo、百度智能云等都由百度大腦這個(gè)AI核心所驅(qū)動(dòng)。

而百度智能云則是結(jié)合AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的集大成者，它具有“云智一體”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提供了豐富、易用的智能解決方案。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)披露，截止2021年底，飛槳平臺(tái)已經(jīng)凝聚406萬開發(fā)者，服務(wù)15.7萬家企業(yè)，創(chuàng)建47.6萬個(gè)模型。

超前布局加上不計(jì)回報(bào)的投入，百度已經(jīng)拿到智能時(shí)代的船票。尤其是智能云、自動(dòng)駕駛等幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，百度所表現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，這些在估值上還不能完全體現(xiàn)出來。

不過智能時(shí)代的故事才剛剛開始，百度也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

智能時(shí)代的故事百度疊加時(shí)代浪潮

未來如何？毋庸置疑那將是一個(gè)智能化、數(shù)字化時(shí)代。

放眼世界，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加快推進(jìn)，科技創(chuàng)新作為核心競(jìng)爭(zhēng)力愈益成為國(guó)家之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》明確提出，“2030年躋身創(chuàng)新型國(guó)家前列，2050年建成世界科技創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)”。

智能化、數(shù)字化的長(zhǎng)遠(yuǎn)潛力，就在于它幾乎是能覆蓋所有產(chǎn)業(yè)的科技方向。這一巨大變革，不僅能大幅提高效率，增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還順應(yīng)低碳減排的時(shí)代需求。

以百度的自動(dòng)駕駛為例，百度是最早一批在自動(dòng)駕駛上投入大量財(cái)力物力深入研究的公司。

百度旗下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Apollo已經(jīng)十分成熟，除了賦能自身業(yè)務(wù)，也將不斷向前推進(jìn)。

截止目前，百度Apollo測(cè)試車隊(duì)規(guī)模超過500輛，獲得專利數(shù)3400件，在世界范圍內(nèi)的近30個(gè)城市開放道路測(cè)試，測(cè)試總里程超過2100萬公里，百度已獲得中國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照411張，其中載人測(cè)試牌照231張。

自動(dòng)駕駛之所以誘人，不僅在于其帶來科技想象力，還在于其能蘊(yùn)藏巨大的商業(yè)空間。

但是自動(dòng)駕駛不是一家公司閉門造車就能完成的，技術(shù)的本質(zhì)是如何普惠更多人。

未來，新能源汽車公司不僅只是一家造車公司，更是一家科技公司。

基于長(zhǎng)期的技術(shù)積累，將自動(dòng)駕駛推向更廣的市場(chǎng)，也才能讓其真正價(jià)值爆發(fā)出來。

目前，百度Apollo已經(jīng)和多家車企合作，助力行業(yè)的智能化升級(jí)。據(jù)了解，百度apollo全球合作汽車品牌70余個(gè)，合作車型多達(dá)800余款。

除了與車企合作，百度還率先落地自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，推出了“蘿卜快跑”平臺(tái)，開啟自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

蘿卜快跑的出現(xiàn)，讓更多人能夠體會(huì)到自動(dòng)駕駛的奇妙體驗(yàn)，這是一個(gè)市場(chǎng)教育的過程，也是百度實(shí)打?qū)崒⒆詣?dòng)駕駛真正商業(yè)化的嘗試。

現(xiàn)在這個(gè)嘗試有了一個(gè)良好的開端。

數(shù)據(jù)顯示，第四季度，蘿卜快跑的載人訂單量約21.3萬單，環(huán)比增加近一倍。截至目前，蘿卜快跑已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、滄州及陽(yáng)泉8個(gè)城市；其中，北京、重慶、陽(yáng)泉均開啟正式收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。

未來，百度計(jì)劃至2023年底將蘿卜快跑開放至30個(gè)城市，到2025年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)展至100個(gè)城市。

這樣一個(gè)全新的商業(yè)市場(chǎng)將煥發(fā)出怎么的活力，值得我們想象。

而百度造車則是另一種對(duì)無人駕駛的深度試驗(yàn)，不同于市場(chǎng)上的新能源汽車玩家，百度眼中的汽車是更加面向未來。

此外，百度旗下智能汽車品牌集度首款汽車機(jī)器人概念車將于今年4月在北京車展發(fā)布，并將于2023年上市。

不過在李彥宏看來，“自動(dòng)駕駛是起點(diǎn)，終局是智能交通” 。

李彥宏表示，用車路協(xié)同方案做自動(dòng)駕駛，是百度堅(jiān)持，并且看好的方向。與單車智能不同，車路協(xié)同是把車看成是交通的一部分，放眼的是交通的全局。

這種全局的觀念就像百度當(dāng)年超前布局AI一樣，判斷趨勢(shì)提前準(zhǔn)備，而不是被風(fēng)口裹挾向前。

我們看到無論是百度智能云，還是自動(dòng)駕駛、智慧交通，百度都踩準(zhǔn)了時(shí)代潮流。

在交通強(qiáng)國(guó)、產(chǎn)業(yè)革命、科技強(qiáng)國(guó)、碳中和等浪潮疊加下，百度的商業(yè)價(jià)值已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

硬技術(shù)遇到時(shí)代潮流，其分量終于得以重估。

硬技術(shù)也性感長(zhǎng)期主義的勝利

商業(yè)模式創(chuàng)新和硬技術(shù)歷來是爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。但從一些領(lǐng)先科技企業(yè)案例來看，巨象轉(zhuǎn)型尤其有代表性。從本質(zhì)上來說，這一核心命題，無需二元對(duì)立。

創(chuàng)新當(dāng)然是好事，但對(duì)一個(gè)公司來說，它卻不一定能收獲未來。風(fēng)口是易逝的，泡沫是禁不住長(zhǎng)時(shí)間考驗(yàn)的。

對(duì)于一家成熟的科技公司來說，投資未來的最好辦法是什么？

答案或許是適度的商業(yè)創(chuàng)新，加上實(shí)打?qū)嵉挠布夹g(shù)。

硬技術(shù)奉行的是長(zhǎng)期主義，它看中的不僅僅是當(dāng)下的風(fēng)口，更是未來的機(jī)遇。

但這也不是說埋頭鉆研技術(shù)就能成功，技術(shù)從來只是手段，只能服務(wù)于公司的業(yè)務(wù)。

性感的技術(shù)在于賦能行業(yè)，在于創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值時(shí)煥發(fā)出來的生命力。

蘋果公司是幾乎所有科技公司的榜樣，但是它在技術(shù)上卻是十分謹(jǐn)慎的。

蘋果很少把不成熟的技術(shù)應(yīng)用在產(chǎn)品上，而只要它一出手，就會(huì)在科技領(lǐng)域引起一番騷動(dòng)。

比如百度，在長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守下，技術(shù)價(jià)值也將逐漸顯現(xiàn)。

“著眼當(dāng)下，投資未來”，這句話對(duì)個(gè)人、對(duì)公司同樣適用。

行業(yè)從不缺后起之秀，但一家公司能走多遠(yuǎn)，能給行業(yè)帶來多大進(jìn)步，能否引領(lǐng)時(shí)代潮流，這才是一個(gè)偉大公司的核心所在。

周期更替，無人能與之抵擋。一個(gè)時(shí)代結(jié)束，意味著一個(gè)時(shí)代興起，科技公司還將會(huì)經(jīng)歷大洗牌。而那些提前10年、20年投入和布局核心技術(shù)的企業(yè)，無疑會(huì)迎來回報(bào)期。

我們希望中國(guó)能有更多偉大，更有前瞻性的公司，這才是最大的福祉。

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