來(lái)源丨谷倉(cāng)新國(guó)貨研究院（ID：gucangchanpinjia）
作者丨吳川
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3月10日，蔚來(lái)汽車登陸港交所，理想汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車國(guó)產(chǎn)三大新能源汽車巨頭再聚首。

蔚來(lái)汽車在港交所的首次亮相是既讓人驚喜，又讓人憂愁，首日開盤報(bào)160港元/股，開盤后一路上漲到了169.5港元/股，隨即大跳水，短暫上升后一路下跌，最后還是破發(fā)了，收盤時(shí)158.9港元/股，市值定格在2652億港元。

截止今天收盤，較首日開盤價(jià)，股價(jià)下跌了34港元/股，市值跌了538億港元。

48歲的李斌，實(shí)現(xiàn)了人生第四次敲鐘，從1996年創(chuàng)業(yè)開始，在汽車圈摸爬滾打20多年，從一個(gè)農(nóng)村的放牛娃，到欠債400萬(wàn)，再到身價(jià)200多億的富豪。

他是如何逆襲的？

01、留守兒童、問(wèn)題少年與北大學(xué)霸

1974年出生的李斌，與現(xiàn)在很多留守兒童的童年別無(wú)二致。

出生在安徽省太湖縣的一個(gè)小山村，交通閉塞，貧窮落后，為了能讓生活過(guò)得好點(diǎn)，父親在南京一家煤礦當(dāng)工人，母親則在煤礦附近的服裝廠上班。

年紀(jì)小小的李斌被留在了外婆家，成了留守兒童。

窮人家的孩子早當(dāng)家，外公是牛販子，從6歲開始，李斌就學(xué)會(huì)了放牛，據(jù)說(shuō)要放100多頭牛。

李斌的學(xué)習(xí)天賦很強(qiáng)，但沒(méi)父母在身邊，受環(huán)境影響，留守兒童很大可能會(huì)出現(xiàn)叛逆情緒。

中考前期，李斌的成績(jī)不理想，當(dāng)時(shí)父親單位的效益也不好，家里對(duì)他考高中也不抱什么希望，希望能考個(gè)中專，早點(diǎn)畢業(yè)出來(lái)工作還能給家里分擔(dān)經(jīng)濟(jì)壓力。

沒(méi)想到，成績(jī)不好的李斌考上了安徽省重點(diǎn)中學(xué)太湖中學(xué)，后來(lái)李斌回憶當(dāng)時(shí)的情景感慨道：“那是在懸崖邊把自己撈回來(lái)的本能。”

高中的李斌一邊上學(xué)，一邊在想著怎么賺點(diǎn)錢，幫父母分擔(dān)壓力。他看過(guò)一本書叫《測(cè)測(cè)你的情緒、智力、體力周期》，他就想“如果我給即將參加中考的初中生做個(gè)測(cè)試，幫他們看看自己是否處于最佳時(shí)期，然后每個(gè)人收5毛錢，想必應(yīng)該會(huì)有人買單吧?！?/span>

于是李斌就寫信找初中班主任幫忙，希望能在母校試點(diǎn)，只要成了還會(huì)給班主任分成。結(jié)果初中班主任不僅沒(méi)幫忙，還斥責(zé)他不務(wù)正業(yè)，并將這件事告訴了太湖中學(xué)。李斌的第一次創(chuàng)業(yè)無(wú)疾而終。

創(chuàng)業(yè)失敗后的李斌，迷上了打游戲，將學(xué)習(xí)拋在腦后，高三上學(xué)期一摸底，好家伙，成績(jī)排在倒數(shù)。就這個(gè)成績(jī)，別說(shuō)考個(gè)好大學(xué)，就是普通大學(xué)也沒(méi)戲，但李斌這人在懸崖邊把自己撈出來(lái)的能力挺強(qiáng)。

1991年，高考成績(jī)放榜，李斌以太湖文科狀元的身份考上了北大社會(huì)學(xué)系，成為太湖最大的一匹黑馬，驚呆了許多人。

大學(xué)時(shí)間的李斌是一位超級(jí)學(xué)霸外加時(shí)間管理超級(jí)大師。

在學(xué)習(xí)上，他不僅主修社會(huì)學(xué)，還輔修了法律和計(jì)算機(jī)，曾創(chuàng)下了一周考17門試的記錄，還是那時(shí)北大唯一一個(gè)拿到“國(guó)家計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析證書”的文科生。

在賺錢上，他大學(xué)時(shí)期打過(guò)50多份工，第一份工作是當(dāng)推銷員，李斌后來(lái)回憶這份工作時(shí)說(shuō)道：“當(dāng)時(shí)新世紀(jì)飯店那一面都是我的地盤，當(dāng)時(shí)那是北京西邊最牛的地兒，蘋果公司就在那兒。寫字樓的大門沒(méi)有預(yù)約根本進(jìn)不了。不過(guò)，我知道有一個(gè)后門，然后可以從飯店大堂二樓繞過(guò)去，躲開門衛(wèi)。我做過(guò)蘋果公司的生意，賣傳真紙、復(fù)印紙、各種各樣的文具?！?/span>

有次蘋果公司需要一塊白板，但是李斌所在的公司沒(méi)有，他就跑到別的地方買了一塊送過(guò)來(lái)，蘋果公司的人很高興，但是老板不高興了，還把李斌罵了一頓，李斌覺(jué)得老板這人不行，就不干了。

李斌創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車后回憶起這件事，他覺(jué)得，只有一切以用戶為中心，才能有用戶粘性。

02、創(chuàng)業(yè)連續(xù)受挫，26歲欠債400萬(wàn)

1996年初，在畢業(yè)前的最后幾個(gè)月里，李斌和幾個(gè)同學(xué)創(chuàng)辦了南極科技，做域名交易、服務(wù)器出租等生意。

用了一年時(shí)間，月度營(yíng)業(yè)額就達(dá)到了30萬(wàn)，但也遇到了瓶頸，營(yíng)業(yè)額上不去，現(xiàn)金流也緊張。李斌就去找投資人，其中就有熊曉鴿執(zhí)掌的大名鼎鼎的IDG，最后被拒絕，理由是沒(méi)有門檻，找個(gè)人就能干。

李斌后來(lái)才知道，拒絕了他們的IDG，后來(lái)投資了另外一家同行。他后來(lái)說(shuō)道：“有時(shí)候常規(guī)真的是害人的，不能太相信常規(guī)。”

就在李斌為提高營(yíng)收苦惱的時(shí)候，北大學(xué)長(zhǎng)李國(guó)慶找上了門，邀請(qǐng)聯(lián)合創(chuàng)辦當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的前身科文書業(yè)，李斌欣然接受，但在一年后就離開了科文書業(yè)。關(guān)于離開的原因，有人說(shuō)是李斌喜歡創(chuàng)業(yè)，不安于穩(wěn)定的生活，也有人說(shuō)李國(guó)慶拉來(lái)了華爾街精英俞渝，將公司開成了夫妻店。

現(xiàn)在來(lái)看，李斌也許不太喜歡李國(guó)慶這位合伙人或者老板，幾個(gè)月前李國(guó)慶回憶稱，當(dāng)年將李斌提交的年度計(jì)劃預(yù)算扔在了地下，并訓(xùn)斥李斌。

1999年左右，李斌想要復(fù)制eBay的模式，在國(guó)內(nèi)做一家拍賣網(wǎng)站，結(jié)果事業(yè)還沒(méi)開始，合作伙伴拿著李斌的計(jì)劃書拿到了投資，并把他提出了局。

他后來(lái)回憶說(shuō)道：“我的那個(gè)創(chuàng)業(yè)伙伴其實(shí)給我留下的是一個(gè)很傷心的經(jīng)歷，就是創(chuàng)業(yè)伙伴之間的背叛。坦誠(chéng)永遠(yuǎn)都是風(fēng)險(xiǎn)最小的方法，這是我自己在跟投資者、同事、創(chuàng)業(yè)伙伴打交道的時(shí)候一個(gè)自己的原則。”

一邊守著南極科技，一邊尋找新的機(jī)會(huì)。2000年，李斌在跟一位做汽車咨詢的校友聊天時(shí)，得知中國(guó)私家車消費(fèi)日益增高，而且美國(guó)有一家汽車網(wǎng)站掛牌上市。

兩者一結(jié)合，商業(yè)模式與市場(chǎng)就都有了，2000年6月，26歲的李斌創(chuàng)辦了中國(guó)最早的汽車類垂直網(wǎng)站—易車網(wǎng)。

他用兩個(gè)星期的時(shí)間拿到了1000萬(wàn)的風(fēng)險(xiǎn)投資，又用了兩個(gè)星期的時(shí)間完成了人員招聘和網(wǎng)站搭建，一個(gè)月后網(wǎng)站流量達(dá)到了100萬(wàn)。

雖然數(shù)據(jù)很好看，但是時(shí)運(yùn)不濟(jì)，遇到了2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，納斯達(dá)克崩盤，公司運(yùn)行了近一年，虧損400萬(wàn)，短期既不能盈利又不能上市，投資人想要退出。

別看當(dāng)時(shí)只有26歲，李斌的魄力還是很大的，600萬(wàn)還給了投資人，剩下的400萬(wàn)轉(zhuǎn)為個(gè)人債務(wù)。半年沒(méi)給員工發(fā)工資，最后只剩下了七個(gè)人。

人生不易，創(chuàng)業(yè)不易，李斌的創(chuàng)業(yè)路坎坷崎嶇，但他也學(xué)會(huì)一點(diǎn)：學(xué)會(huì)堅(jiān)持?！袄щy是暫時(shí)的，寒冬也終將會(huì)過(guò)去。”他后來(lái)說(shuō)道。

帶著剩下的員工，一邊維持網(wǎng)站的運(yùn)轉(zhuǎn)，一邊打工還債，幫別人做網(wǎng)站、寫代碼，能賺一點(diǎn)是一點(diǎn)。2004年，易車網(wǎng)重新上線。

隨著資本市場(chǎng)回暖和中國(guó)汽車保有量的增加，易車網(wǎng)迎來(lái)了春天，2010年，易車網(wǎng)登陸紐交所，李斌成了汽車互聯(lián)網(wǎng)公司海外上市第一人。

03、創(chuàng)業(yè)就如過(guò)山車，心臟不好別上車

2012年對(duì)李斌來(lái)說(shuō)，算是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。一是完成了婚姻大事，二是萌生了造電動(dòng)汽車的想法。

當(dāng)時(shí)特斯拉已經(jīng)在美國(guó)上市兩年，寶馬開始研發(fā)純電動(dòng)汽車。財(cái)政部和科技部聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車推廣方案。時(shí)任科技部部長(zhǎng)的萬(wàn)鋼當(dāng)時(shí)分析道：“中國(guó)汽車廠商在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上，短期內(nèi)要想超過(guò)國(guó)外廠商，基本不太現(xiàn)實(shí)。而中國(guó)汽車業(yè)想要崛起，就必須進(jìn)行“彎道超車”。超車的手段，其實(shí)就是新能源汽車。”

為了搞懂電動(dòng)汽車能不能做，接下來(lái)的兩年時(shí)間里，李斌全球各地到處跑，一邊調(diào)研電動(dòng)汽車的可行性，一邊組建團(tuán)隊(duì)。

最后李斌決定，造豪華電動(dòng)汽車，而賣點(diǎn)是高質(zhì)量的用戶服務(wù)、換電。

2014年11月，蔚來(lái)汽車成立。

蔚來(lái)的投資人團(tuán)隊(duì)也是豪華無(wú)比，汽車之家的李想、京東的劉強(qiáng)東、小米的雷軍、騰訊的馬化騰、高瓴資本的張磊、新東方的俞敏洪。這些人對(duì)李斌也是信任有加，劉強(qiáng)東聽(tīng)了15分鐘就拍了板，雷軍說(shuō)：“當(dāng)你扣動(dòng)扳機(jī)時(shí)，直接找我就行”。跟馬化騰吃了頓飯，他就說(shuō)我走流程需要兩個(gè)星期。俞敏洪說(shuō)你要讓我賺錢。

含著金鑰匙出生的蔚來(lái)，運(yùn)氣卻不是很好，在造車路上一波三折。

數(shù)據(jù)顯示，2014年到2017年四年時(shí)間里，全國(guó)有300多家互聯(lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊(duì)成立，市場(chǎng)就這么大，人才就這么多，很多團(tuán)隊(duì)要么沒(méi)技術(shù)、要么就是騙補(bǔ)，俗稱PPT造車。有一家新能源電動(dòng)車企業(yè)，用老頭樂(lè)僅在2017年就騙補(bǔ)70億，而且還注冊(cè)了另一家公司，左手倒右手繼續(xù)騙補(bǔ)。

行業(yè)風(fēng)氣不好，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新能源造車企業(yè)不太友好。

2016年，蔚來(lái)造出電動(dòng)超跑EP9時(shí)，有人說(shuō)是一輛中看不中用的“玩具車”。在被稱為魔鬼賽道的紐北賽道，刷新了量產(chǎn)車速度記錄時(shí)，有人說(shuō)是作秀。

2017年年底蔚來(lái)ES8上市時(shí)，40萬(wàn)的價(jià)格又被人吐槽，有人表示蔚來(lái)費(fèi)電、續(xù)航不行，甚至有人建議，取消蔚來(lái)的新能源補(bǔ)貼、征收消費(fèi)稅、置購(gòu)稅和車船稅。

面對(duì)外界的質(zhì)疑，李斌表示：造車需要成本，運(yùn)營(yíng)需要成本，服務(wù)需要成本，這些需要一個(gè)較高的價(jià)格體系來(lái)支撐。

但是，即使蔚來(lái)汽車在新能源汽車?yán)飳儆趦r(jià)格最高的那一級(jí)，也逃不過(guò)連續(xù)虧損的命運(yùn)，2016年—2020年，蔚來(lái)汽車的歸母凈利潤(rùn)虧損額分別是25.36億、49.85億、95.97億、112.9億、52.99億。

在新能源汽車行業(yè)，老牌的特斯拉在成立17年時(shí)才開始盈利，成立僅7年多蔚來(lái)，想要盈利難如登天，尤其在創(chuàng)業(yè)前期，研發(fā)成本、建廠成本和充電樁成本等。

但是市場(chǎng)拿數(shù)據(jù)說(shuō)話，2019年對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，是創(chuàng)業(yè)以來(lái)最艱難的一年。連續(xù)虧損、大量裁員等一系列負(fù)面消息，讓蔚來(lái)的股價(jià)暴跌，華爾街分析師把蔚來(lái)的目標(biāo)股價(jià)下調(diào)至0.9美元，如果連續(xù)90個(gè)交易日平均股價(jià)低于1美元就要退市。

投資人看到這種情況，沒(méi)了后續(xù)支持，出貨量如果達(dá)不到預(yù)期，蔚來(lái)可能會(huì)在退市風(fēng)險(xiǎn)前，就面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

就在危急關(guān)頭，伸出援手的是蔚來(lái)的用戶，他們不遺余力給身邊的朋友推銷蔚來(lái)，還自掏腰包給蔚來(lái)打廣告。李斌說(shuō)，全世界都在質(zhì)疑我們的時(shí)候，是用戶幫了我們，2019年第四季度交付8000多輛車，回款30多個(gè)億，如果少個(gè)1000輛，都有可能倒下。

2020年6月，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)了條微博：三個(gè)苦逼，在憶苦思變……

2020年蔚來(lái)終于迎來(lái)春天，不僅拿到了70億的戰(zhàn)略投資，受特斯拉影響，股價(jià)飆升。

前兩天，蔚來(lái)在港股二次上市后，招股書顯示，截止2021年第三季度末，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到了470億元，手握現(xiàn)金底氣足，在港股上市都沒(méi)募資。

但李斌的創(chuàng)業(yè)路就如那過(guò)山車一般，驚心動(dòng)魄。港股上市僅僅三天時(shí)間，股價(jià)就跌了34港元/股。今年2月，蔚來(lái)汽車銷量為6131輛，環(huán)比下降了36.5%，同比增長(zhǎng)34%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他品牌。

對(duì)于蔚來(lái)與李斌來(lái)說(shuō)，從2014年年底創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，從來(lái)沒(méi)有一帆風(fēng)順，就算如今在兩地上市，市值2000多億港元，蔚來(lái)服務(wù)生態(tài)也建設(shè)的差不多了，但還是需要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢前進(jìn)。

“創(chuàng)業(yè)是沒(méi)有止境的事情，創(chuàng)辦一家公司可能成功也可能不成功，可能有小的成功可能有大的成功，但這個(gè)公司本身是沒(méi)有盡頭的。”李斌曾講述自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

結(jié)語(yǔ)：

道路雖然充滿了坎坷，但蔚來(lái)的經(jīng)驗(yàn)還是值得借鑒一二。

1、做細(xì)分領(lǐng)域的老大。

李斌當(dāng)初選賽道的時(shí)候，覺(jué)得國(guó)內(nèi)的比亞迪、吉利和長(zhǎng)城的創(chuàng)始人正值壯年，干不過(guò)，但國(guó)外BBA的創(chuàng)始人已經(jīng)到了暮年，力不從心，可以一試，就決定做高端車。

其次，新能源巨頭特斯拉主要做的是轎車，在電動(dòng)SUV這塊還沒(méi)有一家出名的車企，于是就定下了高端電動(dòng)SUV的細(xì)分賽道，現(xiàn)在也做成了高端電動(dòng)SUV的老大。

2、以用戶為中心。

李斌推出的蔚來(lái)汽車，在用戶服務(wù)上下了大功夫，李斌說(shuō)：“把用戶體驗(yàn)做好，比什么都重要”。有多位用戶分享了蔚來(lái)的極致服務(wù)，有用戶分享說(shuō)，經(jīng)常出差，廈門的蔚來(lái)服務(wù)中心開在機(jī)場(chǎng)旁邊，他就把車開到服務(wù)中心，服務(wù)中心的員工把他送到機(jī)場(chǎng)，然后把車開回來(lái)，等他回來(lái)后，又把車開過(guò)去接他。這不在服務(wù)范圍內(nèi)，但蔚來(lái)的員工會(huì)盡量滿足車主的需求。還有次在長(zhǎng)春，大晚上的車沒(méi)電了，叫了異地加電服務(wù)，有人來(lái)開走了他的車，將電充滿后再送回來(lái)。

極致的服務(wù)讓用戶將品牌認(rèn)同度拉滿，品牌忠誠(chéng)度極高，在蔚來(lái)遇到困難的時(shí)候，車主會(huì)自發(fā)地幫蔚來(lái)做廣告，一起度過(guò)難關(guān)。

3、首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，要有破釜沉舟的勇氣。

創(chuàng)業(yè)要有破釜沉舟的勇氣，李斌在創(chuàng)業(yè)之初，沒(méi)拿創(chuàng)始人的原始股份，自己持有的所有股份都是自己拿錢買來(lái)的。這就相當(dāng)于告訴投資人，我是拿自己的錢在創(chuàng)業(yè)，如果失敗了，損失最多的人是我。

“這是一件值得我用生命去做的事?！痹趨⒓印队鲆?jiàn)大咖》節(jié)目時(shí)，李斌曾這樣說(shuō)。

現(xiàn)代社會(huì)“快魚吃慢魚、快車擠慢車”成為普遍現(xiàn)象，競(jìng)爭(zhēng)激烈而又殘酷，機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝，首戰(zhàn)之后，往往時(shí)勢(shì)便已明朗。

創(chuàng)業(yè)不僅靠運(yùn)氣，還有眼光與決心，在這個(gè)激蕩的時(shí)代，想要走得更遠(yuǎn)，唯有持續(xù)出爆品。

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