來源丨易簡財經(jīng)（ID：ejfinance）
作者丨FFH

3月26日下午，在第八屆中國電動汽車百人會論壇上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩發(fā)表了講話。

他認為，我國新能源汽車發(fā)展取得的顯著成效。2015年開始，我國新能源汽車行業(yè)進入了快速增長階段，連續(xù)七年保持全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一的位置。

不僅如此，他還一語道破美國電動車落后中國的原因，并認為美國汽車行業(yè)是被歷任總統(tǒng)來回折騰，下任總統(tǒng)上臺以后，馬上會換一個命令。而我們則是一任接一任，堅持了20年。

值得注意的是，他這段演講只用了90秒，真的是言簡意賅。

以下為演講節(jié)選：

“我看去年5月底，美國拜登總統(tǒng)去福特，開了它這個電動的F150，開完了以后對這個車贊不絕口，然后在那發(fā)一通議論，感慨說：“幾年前美國式電動車世界第一，中國那時候排在世界第八，后來一想還不對，世界第九。怎么幾年過來了以后，中國成了電動車世界第一了，美國倒排在第八了？”然后在那不服氣說：“美國一定要把電動車世界第一，重新奪回來”。

我看了以后，我也在心里頭嘀咕，我說老爺子今年78了，下一屆能不能連任咱們還不知道，即使是民主黨繼續(xù)在臺上換一個總統(tǒng)，他就換一個令，從克林頓時期搞的PNGV，到小布什階段的氫動力時代，到奧巴馬的電動汽車，到特朗普的燃油汽車，現(xiàn)在到了拜登又開始回到電動汽車，來回折騰，四年一折騰，哪一任總統(tǒng)也不繼承前任總統(tǒng)定下來的，全部大翻盤。

可是我們一任接著一任干，20年堅持下來，我們就取得了目前的成績?！?/span>

    美國總統(tǒng)到底有多善變

對汽車行業(yè)的發(fā)展方向，美國歷屆總統(tǒng)一向是各有各的看法。

1993年，時任美國總統(tǒng)克林頓提出了“新一代汽車合作計劃”，研究和開發(fā)新一代高效節(jié)能的環(huán)保汽車，其主要目標是研發(fā)并批量生產(chǎn)百公里燃油消耗只有3升的所謂“超級轎車”。

但2002年，小布什轉(zhuǎn)變了研究方向，倡導(dǎo)以氫燃料汽車為主，當時這種車被稱為“自由轎車”。在一次檢閱福特汽車的氫燃料汽車時，小布什還差點將充電插頭插入氫燃料箱引發(fā)爆炸。

等到奧巴馬上任后，他又極力推廣電動汽車的研發(fā)。因為他認為，“與其將大把的錢投給即將殆盡的能源，不如為我們的未來多做投資?！?/span>

而此時，創(chuàng)始于2003年的特斯拉，剛好乘著東風， 接連發(fā)布了Model S、Model X、Model 3等，在奧巴馬時期得到了快速發(fā)展。

奧巴馬還曾想過，美國要在2015年將擁有100萬輛插電式混合動力車和電動汽車，但最終并沒有實現(xiàn)。

在特朗普上臺后，他還打斷了前面14年美國在新能源汽車上努力。

當時，特朗普政府取消了奧巴馬時代的一項燃油經(jīng)濟性標準，不再要求減少汽車尾氣排放，以及提高在美銷售的汽車及卡車燃油效率。也就是說，特朗普又回到了燃油車的主張，美國新能源汽車的發(fā)展一夜回到解放前。

直到最近的拜登，又撿起來新能源汽車，認為電動汽車是未來的趨勢，但這個時候卻發(fā)現(xiàn)，中國早就超在了前面。

    集中力量辦大事

中國電動車到底是怎么反超的？

這一切或要歸功于，中國對新能源汽車發(fā)的展從始至終是統(tǒng)一的共識。

會議上，苗圩將中國新能源汽車發(fā)展劃分成了三個階段，即2009-2012年十城千輛示范運營階段；2013-2015年普及推廣階段；2016-2022年快速增長階段。

可以看出，新能源汽車在中國的發(fā)展是一個逐步推進的過程，穩(wěn)定地走上了一個個新臺階。

而這背后依賴了新能源政策的推行。

如新能源汽車補貼，根據(jù)發(fā)展進程，提出節(jié)油率、電動率、動力電池能量、電池續(xù)航里程、車輛類型等不同標準，實行不同額度的補助，金額低則幾千，多則幾十萬。

同時，在相應(yīng)的設(shè)施建設(shè)上，如充電樁，也是循序推進。

剛開始是靠車企自行建設(shè)，2011年開始，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和普天新能源開始參與充電樁建設(shè)，以公共汽車或政府內(nèi)部用車為主。2014年后，充電樁建設(shè)納入補貼政策，特來電、星星充電等民間資本加入市場，之后相關(guān)部門提出了發(fā)展目標，行業(yè)里出現(xiàn)了爆發(fā)期。而現(xiàn)在，充電樁已經(jīng)被納入了“新基建”。

截至2021年，我國形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)。

新能源汽車的推廣，充電樁的配套，都花上了20年的堅持。

一邊是一任一個政策，下任和上任對著來，另一邊則是一任接著一任干，堅持20年，或許這就是在新能源汽車發(fā)展上，美國不如中國的根本原因。

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