繼蔚來李斌、哪吒張勇等造車新勢力集體上播后，短視頻賽道又涌來一波傳統(tǒng)車企老板。

他們分別是60歲的長城汽車董事長魏建軍，62歲的奇瑞集團董事長尹同躍，61歲的吉利集團董事長李書福。

百億大佬為了營銷披掛上陣，是個營銷點。但力度尚不如尹同躍那句“逼著我60多歲老漢出來直播”，生動喜感且具傳播性。

逼迫他這群六旬老漢直播營業(yè)的，是雷軍這條營銷界的鯰魚。一個劉強東親自認(rèn)證過的銷售王者。

尹同躍、魏建軍和李書福，給外界的印象皆是四平八穩(wěn)的企業(yè)家。過往的媒介塑造中，他們更偏向打造自己重研發(fā)、抓品控、對內(nèi)管理嚴(yán)格對外低調(diào)的形象。營銷手法上，也有通用的路數(shù)——產(chǎn)品銷售有經(jīng)銷商、內(nèi)容營銷由第三方公司代理。董事長和營銷總監(jiān)，分工明確、內(nèi)外得宜。

然而雷軍這個跨界新人的出現(xiàn)，把一切慣常路徑給爆破了。小米汽車上市后的“潑天流量”，仿若讓一眾老板瞬間明白了，企業(yè)家本人成為超級IP之后的威力：砸錢都咋不出的傳播數(shù)據(jù)，僅憑老板一人就可以實現(xiàn)；賣車不僅僅是賣車，還可以是賣話題。

于是乎繼蔚來李斌、哪吒張勇這樣的新勢力競相學(xué)習(xí)后，魏建軍、尹同躍這樣的傳統(tǒng)大佬也齊刷刷的開始向雷軍看起。

既然需要學(xué)習(xí)嘛，背后肯定有沉重的現(xiàn)實。魏建軍這幾年不算順心，長城汽車已連續(xù)三年銷量未達(dá)預(yù)期，去年公司凈利潤同比下降15%至70億，銷售費用卻同比大增41%達(dá)83億元；尹同躍也不松快，今年一季度奇瑞新能源車的銷量為6.01萬輛，比亞迪同期則售出62.63萬輛車。直播中，尹同躍向著不用直播的卻依舊狂賺錢的王傳福，立下了一個頗為謙遜的Flag：今年的目標(biāo)是，看到王的背影。

老板拼命卷流量，心情最復(fù)雜的莫過于車企公關(guān)們了。這應(yīng)該是讓他們神經(jīng)緊繃的一刻，萬一老大都親自下場了，數(shù)據(jù)依舊不好看該怎么辦？

稍有營銷常識的人都知道，雷軍這個IP的不可復(fù)制和無法學(xué)習(xí)。從戰(zhàn)略上分析，雷軍能成為“流量圣體”，應(yīng)該是基于小米集團創(chuàng)立起，就將粉絲經(jīng)濟當(dāng)成米粉文化來運營、把一號人物當(dāng)做IP來打造這個大前提。

暫且不說網(wǎng)感以及討喜這些近乎玄學(xué)的話題，僅僅是雷軍在社交媒體和短視頻領(lǐng)域的“一萬小時定律”，國內(nèi)的企業(yè)家就無人企及。以抖音賬號為例，雷軍的第一條視頻發(fā)布于2019年，連續(xù)5年不間斷的出鏡恐怕連專職做視頻的博主，都要嘆為觀止。1800多萬的抖音粉絲，換在任何知名人物身上，都絕非一日之功。就不知這些身居高位的大佬們，僅就時間投入這個層面上，能否做到像雷軍這般堅持。

至于前臺演講的能力，說實話雷軍的普通話和口才并不比魏建軍高上幾個層級，但反復(fù)的公關(guān)推演、無數(shù)次的練習(xí)，怎么也當(dāng)?shù)闷鹨痪渑?。很雞湯的一個結(jié)論：有幾個商界大佬能有雷軍努力？能像他一樣擁有“are you ok”的娛樂精神？

而從娛樂化的角度，雷軍也早已不是造手機與汽車的雷軍了，他已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)上的一個超級綜合體：綜合了小鎮(zhèn)做題家們“十年寒窗打敗三代從商”的爽文投射，財富贏家不愿躺平“人生最后一次創(chuàng)業(yè)”的英雄情結(jié)，給母校豪氣捐贈13個億的霸總文學(xué)。

換言之，雷軍不僅僅是企業(yè)家，他還是一本當(dāng)代童話故事；雷軍賣的也不僅僅是車，還是社交貨幣。

從營銷學(xué)的角度，你可以說他事無巨細(xì)的講油漆、講防曬，打破了汽車領(lǐng)域慣常的廠商視角，讓客戶感受煥然一新。但客戶視角仍舊只是一個淺表，某種程度上，雷軍宣告造車的這幾年里，大眾陪他在社交媒體上選顏色、建工廠、吵價格，看似是關(guān)注產(chǎn)品，同時也像是PICK《創(chuàng)造101》里的小姐姐。真正的情緒價值和體驗應(yīng)該來自，網(wǎng)友投入三年時間陪一個新時代偶像一起C位出道。

話趕話到這里，不知魏建軍這一輩的老牌企業(yè)家，又肯拿得出多少人生故事在互聯(lián)網(wǎng)上獻(xiàn)祭？

讓公關(guān)們大松一口氣的是，魏總和尹總的直播數(shù)據(jù)都還可觀。魏總目前微博粉絲已超過20萬，關(guān)于直播的預(yù)熱視頻播放量就接近百萬；尹總的直播僅在微博汽車榜就拿到了三個熱搜詞條，關(guān)注度超過了70萬。

就是不知道，如若這波新鮮感以及和雷軍炒CP的紅利逝去，他們是否能面對流量尷尬的困局，是否能硬著頭皮、不懼丟臉繼續(xù)堅持？有個數(shù)據(jù)可以提一提，今年3月發(fā)布的一份報告顯示，已經(jīng)有近200名汽車行業(yè)高管入駐微博，比去年增加了30%，但這股高管入駐微博的熱潮通常維系時間不超過一周，部分品牌高層開通社交賬號后形同虛設(shè)。

個人有個小建議，實在不行就效仿劉強東派個數(shù)字人直播吧。好歹本人沒有被罵玩票之虞。就算數(shù)據(jù)實在不好，也有條可供甩鍋的退路：誰讓數(shù)據(jù)人這么單薄呆板呢？

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