消失300天后，許家印最后一顆雷爆了！
許家印最后的希望沒了。
恒大汽車被認為是許家印最后的希望，在許家印消失的300多天里，恒大汽車頻繁登上熱搜。
恒大汽車還能走上正軌嗎？在各種猜測的聲音中，7月28日，恒大汽車發(fā)公告稱，旗下兩家子公司被債權人申請破產重整，該行為或對公司和相關附屬公司的生產經營活動產生重大影響。
一切似乎將要塵埃落定，恒大汽車難逃早已注定的命運。
逃不了，恒大汽車欠的錢終究要還
成立5年的恒大汽車，截至目前一共虧損了1000多億。雖然恒大汽車多次傳出融資的消息，但最后都無疾而終，債權人早已經失去耐心。
7月28日，恒大汽車發(fā)公告稱，旗下兩家子公司被債權人申請破產重整。
這兩家公司分別是恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東）有限公司，前者的注冊資本為25億元，后者為50億元。
其中，恒大新能源汽車（廣東）有限公司主要從事汽車零部件及配件制造、技術進出口、貨物進出口等業(yè)務。恒大智能汽車（廣東）有限公司則主要從事機械技術推廣服務、機械技術咨詢、交流服務等業(yè)務。
債權人希望通過破產重整拿回自己的資金。
不過即便進行了破產重整，也不意味所有債權人都能拿回資金。在破產重整的清償過程中，會優(yōu)先考慮員工工資、社會保險費用等勞動債權，其次是國家稅收債權，最后才是普通債權。
如果是普通債權人，有可能無法回收自己的債權，到時候真的只能自認倒霉。即便是優(yōu)先的債權人，也可能需要經歷漫長的等待才能收回自己的債權。
這些千千萬萬的債權人真的要被許家印坑死。
完全可以理解這些債權人要求恒大汽車破產重整的決定，因為隨著時間推移，恒大汽車的財務狀況可能會再一步惡化，現在虧損了1000多億，誰能預測再過一年會不會又爆出債務呢？到時候，可能一點資金都收不回來。
另外，如果重整計劃無法實施或未獲得債權人、法院等相關方的批準，相關公司可能會進入破產清算程序。
如果真的走到這一步，那就意味恒大汽車離死亡不遠了。
許家印早在5年前就為恒大汽車埋下了雷
在早期，許家印為恒大汽車瘋狂買買買。比如，恒大收購了瑞典電動汽車公司NEVS、英國Protean及荷蘭e-Traction等多家國際知名企業(yè)。
同時，恒大還購買了本特勒的純電動車3.0電動底盤等先進技術，與科尼賽克等頂級汽車制造商合作，生產小批量的世界超頂級汽車。
這種瘋狂買資產的思路，在早期確實為恒大汽車打響了招牌。起碼從股市上看，有人在為恒大汽車買賬，2021年2月，恒大一輛車都沒賣出，但市值已超過6000多億港幣。
隨著恒大集團暴雷，恒大汽車這一套終究無法運轉。很多人開始醒悟，這不過是許家印以造車為載體的金融運作而已，企圖通過豪華的造車概念推動市值暴漲，然后套現。
所以車賣不賣得出去未必是最重要的，更重要的是，股價要漲。目前，恒大汽車股價已經從2021年巔峰的72港元跌至0.32港元。
在許家印順風局的時候，很多人因許家印和恒大的形象而選擇買恒大汽車的股票或者車子，但隨著許家印和恒大雙雙陷入債務泥潭，無論投資者還是消費者都將會離恒大汽車而去。
早前有消息稱，小米會為恒大汽車提供融資，但恒大汽車背后的許家印早已經劣跡斑斑，小米怎么會趟這渾水？
對恒大汽車情有獨鐘的中東土豪，曾經有意投資恒大汽車。2023年8月14日，恒大汽車宣布，其獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團首筆5億美元戰(zhàn)略投資。
然而，這筆投資是有條件的，它要求恒大汽車不能出現重大不利影響事件。后續(xù)大家也都知道，許家印等高管被抓以及中國恒大被清盤，種種的負面信息讓這筆投資戛然終止。
除此之外，今年5月，恒大汽車再發(fā)公告稱，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司被相關地方政府要求退回已發(fā)放的各項獎勵及補貼合計約19億元。
所以，企業(yè)家還是要有良心，為了金錢不斷突破底線，在落難的時候，沒人會愿意伸出援手。
新能源汽車市場競爭激烈，跨界造車很難
新能源汽車這幾年發(fā)展迅速，在國內的滲透率已經超過60%。
想跨界造車獲得成功，運氣、資金和實力一點都少不了。
在2018年到2023年，新能源車企倒了幾百家，數據顯示2018年國內新能源車企數量超過了487家。到了2023年，能正常經營的新能源車企僅剩下40多家。
曾經名噪一時的高合汽車在2024年初被迫宣布停工停產六個月，連員工工資都已經支付不起。
沒有真本事在這個市場很難撐下去。
深陷債務危機想通過造車翻身的不只有許家印還有賈躍亭。這么多年，賈躍亭在造車領域投了500多億，但截止至2024年3月份，竟然只交付了11輛FF91。
目前，跨界造新能源汽車獲得成功的人，雷軍算一個。
雷軍和許家印和賈躍亭有很大的不同。
首先，小米不缺錢。雷軍不是在自己負債累累的時候選擇造車的。
早在3年前，雷軍宣布開始造車之初，他就把錢準備足了，計劃拿出100億美元來造車。這是全資模式，他不像許家印一樣要動用高杠桿去造車。
其次，雷軍的形象要比許家印和賈躍亭的形象好太多，而且粉絲數量巨大，這為小米汽車提供了無數的潛在買家。
在今年一季度，小米SU7系列鎖單量達88063輛，訂單數量大增。在汽車業(yè)務和其他業(yè)務的合力之下，小米集團2024年一季度營收755億元，同比增長27%；經調整凈利潤達65億元，同比增長100.8%。
運勢已去，想在下坡路通過造車翻身幾乎沒有可能。相反，鴻運當頭，才能靠實力和運氣拿下新能源汽車的一席之地。
在恒大爆出3萬億債務之時，在許家印妻子卷資跑路那一刻開始，其實就已經注定了恒大汽車的命運，而造車也根本救不了許家印。
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