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  起源及概念

起源：隨著信息技術(shù)的發(fā)展與普及、智能移動終端的迅猛發(fā)展。概念：互聯(lián)網(wǎng)廣告就是通過網(wǎng)絡(luò)廣告平臺在網(wǎng)絡(luò)上投放廣告。

  網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢及表現(xiàn)形式

優(yōu)勢：可以追蹤、研究用戶的偏好，這是互聯(lián)網(wǎng)相對傳統(tǒng)媒體營銷的優(yōu)勢，也是其精準營銷的基礎(chǔ)。這幾乎是互聯(lián)網(wǎng)的天然優(yōu)勢—— 比起傳統(tǒng)媒體，每個 IP 背后的網(wǎng)民的上網(wǎng)行為、瀏覽習慣、注冊的個人信息，都可通過技術(shù)手段獲取、挖掘，通過對上述內(nèi)容的長期積累和深度分析，廣告商便有機會深入了解用戶行為和喜好，按照每個用戶的行為特點、地域、興趣愛好等挑選最匹配的廣告信息。

  產(chǎn)業(yè)鏈

互聯(lián)網(wǎng)廣告行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及細分環(huán)節(jié)分成比例 

互聯(lián)網(wǎng)廣告行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈按上、中、下游可分為前端（需求端）、營銷供應商、后端（實施端）。細分來看，上游為廣告主，決定投放需求與預算；中游為營銷供應商，包括各大代理商、廣告聯(lián)盟等，分成比例在10%-30%間不等，騰訊廣點通一類的大平臺分成更高；落地端，即廣告投放端，主要為媒體，分成比例一般為30-60%，部分頭部app如愛奇藝、騰訊視頻等，憑借優(yōu)質(zhì)內(nèi)容與營銷方案，掌握更大議價權(quán)，分成比例或達到80%。成本端來看，主要來自于第三方平臺服務費、網(wǎng)絡(luò)帶寬成本等。

  互聯(lián)網(wǎng)廣告市場規(guī)模

互聯(lián)網(wǎng)廣告市場2021年同比增速約22%。與2016-2019年互聯(lián)網(wǎng)廣告市場規(guī)模保持30%以上增速相比，2020年以來互聯(lián)網(wǎng)廣告市場規(guī)模增速明顯放緩。

2020年中國網(wǎng)絡(luò)廣告市場規(guī)模為7666億元，同比增長18.6%，比2019年增長率低了4.1pct。預計2021年中國網(wǎng)絡(luò)廣告市場規(guī)模為9343億元，同比增幅21.9%。該預測也與全國人大社會建設(shè)委員會副主任委員、中國網(wǎng)絡(luò)社會組織聯(lián)合會會長任賢良在12月11日舉辦的中國國際廣告節(jié)上所公布的預測數(shù)據(jù)相接近。

互聯(lián)網(wǎng)廣告是剛需，短期經(jīng)濟下行壓力下增速放緩。2020年中國互聯(lián)網(wǎng)廣告收入4972億元，同比增長13.9%。

一方面，廣告行業(yè)整體依附于實體經(jīng)濟，受宏觀經(jīng)濟周期波動的影響，近年來中國廣告行業(yè)經(jīng)營額占GDP比重維持在0.88%左右。經(jīng)濟新常態(tài)下，廣告收入增速整體下行符合經(jīng)濟規(guī)律。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷迭代發(fā)展持續(xù)吸引廣告主投放，互聯(lián)網(wǎng)廣告逐步成為廣告主投放首選，其在整體廣告收入占比2016年為35.5%，2020年達52.8%。

  挑戰(zhàn)與機遇

1、互聯(lián)網(wǎng)流量龐大，但人群定位不精準

互聯(lián)網(wǎng)廣告的優(yōu)點十分突出，不受地點、人流、環(huán)境等因素的干擾，同時流量也是非常可觀，但是他無法精準定位產(chǎn)品的用戶群體進行投放，有時候戶外廣告主投放戶外廣告無法直接帶來銷量。

2、網(wǎng)民對于互聯(lián)網(wǎng)廣告的不信任

近幾年，國內(nèi)網(wǎng)民的數(shù)量急劇上升，網(wǎng)民數(shù)量達7.72億。如此龐大人群按道理對于互聯(lián)網(wǎng)廣告推廣應該是有利的，但是魏則西事件后很多人對互聯(lián)網(wǎng)廣告十分不信任，造成了廣告屏蔽軟件幾乎人手一款。這讓互聯(lián)網(wǎng)的推廣走上了艱難險阻的道路。

總的來說互聯(lián)網(wǎng)這兩年呈現(xiàn)的趨勢已逐漸冷卻，那么如何能夠鎖定精準人群，鎖定精準場景，而又能增加信任則成為了新的挑戰(zhàn)與機遇。

大眾出行中如機場、火車站場景，精準對應人群，場景，地點，班次，時間的交互做互聯(lián)網(wǎng)廣告的推廣方式也許是未來的方向之一。

  大眾出行

“十四五”期間提出了進一步發(fā)展支線航空，激活二三線城市航空出行潛在需求，民航發(fā)展趨勢較為明確，新的市場增量更多將來自二三類機場。近十年東部地區(qū)機場旅客吞吐量增速低于其他地區(qū)，中部地區(qū)增速較快。航司需要更多聚焦下沉市場的拓展，主要包括區(qū)域經(jīng)濟樞紐或省內(nèi)發(fā)達城市，順應市場趨勢。

機場具有重要的“城市名片”屬性，能夠帶來旅客量的持續(xù)增長。根據(jù)民航局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016-2019年全國機場旅客吞吐量均超過10億人次以上（2020年因疫情影響，暫不納入）。

全國鐵路旅客發(fā)送量完成22.03億人，比上年減少14.57億人，下降39.8％。

而隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，以及人口流動需求不斷增加，出行人群將恢復或超過2019年，并保持上升趨勢。大眾出行人群的上升趨勢加上互聯(lián)網(wǎng)廣告規(guī)模的自然擴張，大眾出行+互聯(lián)網(wǎng)廣告的精準場景模式或?qū)⒂瓉硇碌奶魬?zhàn)與機遇。

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